判定呢，就是说电脑版我让你测的那两个针角内部里面脱焊了，或者是里面的终端电阻损坏了。建议更换发动机电脑版
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
雪佛兰科迈罗，3.6排量 ，自动挡的，在服务区熄火后就无法启动，钥匙打开仪表故障闪烁，启动时故障灯闪烁 其它的灯全部都熄灭，没有维修
你好，你这种情况的话，初步判断的话就是蓄电池没电了，蓄电池亏电了。
您这种情况的话，就是说我们的蓄电池电压不够了，蓄电池亏电了或者是蓄电池损坏了，就是这种情况。
电瓶换了新的
仪表上面现在有没有什么异常的指示？有使用电脑做检测吗？各个模块系统能够正常通讯吗？
检测的静态电瓶电压是多少？启动的时候启动机转不转。
这种情况明显就是没电了，你重点就是确认我们电瓶的正负极连接线以及正极过去的保险。
你更换了新电瓶还是同样的现象吗？如果还是的话，你就需要检查我们蓄电池的负极线和正极连接线以及上面的一些保险。
因为这种现象的话，就是说我们电瓶亏电了，或者是电瓶已经损坏断格了，它就是这种现象。因为你是正常开到那停放的，所以的话一般不会出现什么大的问题。着重点检查蓄电池电压和蓄电池有没有断格，使用电瓶的检测仪测试一下和电瓶的负极线和电瓶的正极线，以及电瓶的正极连接的一些保险，都检查一下看一下。
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钥匙打开时的仪表
昨天早上出现过一次 停一会又好了
点火开关现在还能正常打开和关闭吗？启动的时候仪表什么现象？这种闪的话就是说系统有故障或者是电压不足如果说电瓶电压没有问题的话，就需要使用电脑检测了，看系统里面报什么故障码，看发动机电控系统里面都报什么故障，以及变速箱abs安全气囊各个系统里面都看一下，以及车身电脑都各个所有的模块都扫描一下，看看都报什么故障。还有出现的地方的话是在同一个地方吗？要确认旁边有没有强大的一些干扰。或者是你车辆上面最近有没有加装什么电器元器件，有的话先进行拆除，以防止造成干扰。
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没有装什么东西
就是电瓶没电了。
这种的话你搭电都不行。这种的话需要将一块有电的电瓶装上去。你直接外面接两根线接个有电的车都不行，亏电亏的轻的那种的话，需要不要经过他的电瓶拆掉他的电瓶。
发动机能不能进去？其他模块里面是不是都报和发动机控制模块失去通讯？
电瓶是换的新的
发动机系统进不去
是11年的还是12年的？
进不去就先从这一块入手下手。断开了发动机电脑的话，故障灯也会闪烁同时系统也无法进入。
嗯，好的，车辆断电断掉电瓶线，测量诊断插头OBD的6号14号的电阻看是不是60欧姆左右。
调到200欧姆再上面一个档位。
这个是个二极管档位通断档位
这个档位不是的，在上面调一个档位。
嗯，好的，这就是断路状态。就是相当于发动机电脑没装。
是按照我上面说的去接的线和断掉电瓶了吗？
嗯电瓶断电了 测的
电瓶断电了了测得诊断接头6号脚跟14号脚
如果是的话这种情况的话，就是属于我们发动机电脑板开路状态，就相当于电脑版的插头没有装。这个时候的话就需要拆掉发动机电脑版的X2插头里面的42号和55号这两根线在点火钥匙打开的时候电压分别是多少到负极之间的电压。测试一下把这两个的电压报我一下，我看一下。然后所对应发动机电脑版的针脚的42号和55号这电脑版的这两个针脚的电阻又是多少？是不是120？还是直接0。
嗯好的测试一下
嗯
嗯
这个需要把电瓶接上吧
嗯是的，测量那两根网络通讯线的时候，是需要接上电瓶线来测试一下有没有电压的。
两根线的电压一个是在2.5伏以上，一个是在2.5伏以下。进行测试一下看是不是。
好
嗯
这是插头的发动机电脑插头的针脚图，这个就是x2插头。就是找到这个里面的42号和55号。
42号
55号
钥匙关掉了
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钥匙打开了42号
钥匙打开55号
测试的时候是点火钥匙打开去测试。外用表黑色的表笔接在蓄电池的负极红色的表笔去触碰52号和42号分别电压是多少？
电瓶在后面 黑表笔我是直接搭铁量的
可以拉根线，然后接到电瓶负极上面那样比较准你发动机上面的话如果接发动机上面的话，这个有可能会存在虚接的问题。
钥匙打开了
42号
表笔是不是接反了？黑色的表笔线接到哪里了？
你是用黑线测的电脑插头还是用红线测的电脑插头？
怎么显示的负值，说明你的表笔接反了。
就是你把表的一根表笔接到负极接到车身的蓄电池的负极另外一根表笔去测量那两根线的分别电压。
还有你万用表的话也不准了，里面电池的话也没电了，你测电压的话实际上也不准了。你测量蓄电池12伏电压的话，测试的电压都是高的。
这个是电瓶负极接一根线出来到黑色表笔
42号脚
这个是55号脚
两个是钥匙打开时测得
好的，这个时候测试这两个针电脑板对应的针脚，两个针脚的电阻值多少，就跟在6号14号是一样的，然后对接上面去测试。
电阻
好的。断掉电瓶线，再测试电脑板插头的42号55号的电阻是不是显示120
马上就出结果了。
嗯，好的，发动机电脑板损坏了。
需要更换发动机控制模块。
刚才上面132.4是没有断电测得
这种的话有可能是我们发动机控制模块损坏了，我让你测量了发动机电脑那两个针脚到里面排线，有可能里面脱焊了。或者就是里面的终端电阻坏了。
我断电测下
需要断电测试不断电的话会有很大的误差。
嗯好的，更换发动机控制模块。
发动机控制模块损坏。
断电测得电脑版42跟55号的电阻
嗯
你电脑版插头里面的插针的42号和55号他也是在120，之前你测试的是0。确认测试的时候，万用表的表笔接触好了没有？只要你测量的没有问题，报过来的这种数据就可以100%的判断发动机电脑板损坏。
昨天早上在安徽出现过一次这个问题 电瓶那里有两厘米深的水 用拖车拖下高速，刚放下车子 直接启动了 电脑检测没有问题 后来又上了高速到服务区吃饭就启动不了了
这个线路确定没问题
对线路没有问题。
现在是电脑版硬件损坏。
初步判定呢，就是说电脑版我让你测的那两个针角内部里面脱焊了，或者是里面的终端电阻损坏了。
电脑板正常工作的话是有点温度的，是烫的，是有点烫的，如果说里面有水的话，一热一冷最容易造成里面脱焊。
这个图片我测得是电脑版插头的42跟55号
那就是无穷大，啥都没有。相当于你啥都没接，断开状态。
发动机电脑板损坏了。
电脑版没有水 是电瓶那里有水
嗯
