你好，我是汽车大师专家技师-崔志强，很高兴为你解答。
都做了那些部件的检查
![mechanic_avatar]()
换了两个发电机
![mechanic_avatar]()
保险
保险看了没有问题
现在电瓶灯亮吗
![mechanic_avatar]()
这个车的电瓶灯应该是屏蔽了得
![mechanic_avatar]()
保险没问题
开大灯也不发电吗
开大灯电压多少，打着火拔掉负极熄火吗
![mechanic_avatar]()
会熄火
![mechanic_avatar]()
开大灯也不来了发电
![mechanic_avatar]()
麻烦快一点
电瓶到发电机之间的线路阻值多少
系统有没有故障代码
![mechanic_avatar]()
阻值对的
![mechanic_avatar]()
发电机有磁场
有没有故障代码
![mechanic_avatar]()
没有
测一下发电机插头1号针脚到电脑版16号针脚阻值多少
![mechanic_avatar]()
我这是2.4的应该是14号和46
![mechanic_avatar]()
线路的阻值我测的，现在不知道是不是电脑的问题
有没有示波器
![mechanic_avatar]()
没有
发电机的质量能保证吗
![mechanic_avatar]()
应该没问题，用的法雷奥的
系统也没有关于控制线路或者lin通讯的故障代码
那就考虑电脑版吧
![mechanic_avatar]()
发电机上的占空比信号线的多少伏
![mechanic_avatar]()
在怠速没负荷的情况下
占空比电压是测不准的可以看波形，我都是测波形，静态状态下应该在3点几伏
![mechanic_avatar]()
现在着火是二点几伏，应该是正常的吧，电脑读数据占空比百分之80几
百分之80发电量应该输入发电状态了
![mechanic_avatar]()
是不是证明电脑版是好的
![mechanic_avatar]()
还有就是读数据流发电机逻辑电压才11.几伏
但是发电机实际没有充电
那就是显示的是80，实际是没有
线没有问题
发电机确定没有问题
150的大保险也正常
![mechanic_avatar]()
没有保险了直接接的电瓶
![mechanic_avatar]()
这个车以前的事故车
3号电压多少
![mechanic_avatar]()
这是今天第二个发电机，去年的时候也出现过这样的问题，发电机换了也没用，后来莫名其妙的就好了
![mechanic_avatar]()
10几伏
![mechanic_avatar]()
是反馈线是吧？
检测端子，也可以说是反馈
![mechanic_avatar]()
这个电压正常吗
正常
![mechanic_avatar]()
那还是发电机问题
![mechanic_avatar]()
懵逼了
能方便借一个诊断仪吗
![mechanic_avatar]()
专检吗
换电瓶试过吗
不用专检，示波器就可以
![mechanic_avatar]()
电瓶新的，以前是70安电瓶，现在是60安
![mechanic_avatar]()
有影响吗
也不至于不发电
![mechanic_avatar]()
对啊，还有就是蓄电池逻辑电压我感觉不对，只有11.8
![mechanic_avatar]()
和电瓶电压一样
现在实际电压多少
![mechanic_avatar]()
11.6
拔了电瓶传感器插头也没有变化
![mechanic_avatar]()
没有变化
蓄电池的充电状态和健康状态一直都不显示吗
![mechanic_avatar]()
对，我又发现一个问题，蓄电池电流是负的
换一个标的电池试一下
![mechanic_avatar]()
现在这个就是以前他的电池
把大灯打开，用电设备打开呢
搭铁线都正常吗
如果打开大灯还是负的就不对
![mechanic_avatar]()
打开大灯负的更多，30几
![mechanic_avatar]()
什么不对，是电流传感器还是电脑
电流
打开大灯应该是正
搭铁都都正常吗，变速箱到车身的，电瓶负极到车身的
![mechanic_avatar]()
负极正常，我加了负极
最初事故大吗
倒一下火花塞排除一下干扰
倒一副
![mechanic_avatar]()
事故应该是大
电脑版有没有拆来痕迹
![mechanic_avatar]()
有，
![mechanic_avatar]()
我今天都拆来看了，没看到有明显的烧
别的也没啥了
![mechanic_avatar]()
电流传感器换了会不会不发电
会影响
但是插头都拔了还是不行，估计可能性也不大
线没有问题的话主要还是考虑发动机电脑版和发电机
