宝马320因怠速不稳，做的大保养，保养如下:换了四_宝马_宝马3系

宝马320因怠速不稳，做的大保养，保养如下:换了四个火花塞，换了空滤，空调滤芯，机油，机滤，清洗了汽滤，喷油嘴，三元催化等，导致发动机缺缸，跑不动，排气管突突，发动机故障灯点亮。请高手指点

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雷明明

5.0

已服务车主

3203

次

擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

2015-09-22 09:03:29

这种情况下，我可以以80迈的速度开车吗？，因为修理厂有100公里左右

80码可以，但是建议您及时维修，如果活塞环损坏的最坏结果就是发动机缸体损坏。

好，谢谢

希望能帮到您

气门油封和活塞环，是不是要打开发动机

您好，如果确定损坏，是需要大修的

是不是有免拆维修的发动机

没有免拆的。如果油封损坏，有专用工具，可以只取缸盖

您好，根据您的描述，需要检查点火线圈，还有喷油嘴线路是否损坏。而且需要做缸压测试，检测气门油封和活塞环是否损坏。非常高兴替您解答，您的支持是汽车大师前进的动力。

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13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。

宝马320因怠速不稳，做的大保养，保养如下:换了四个火花塞，换了空滤，空调滤芯，机油，机滤，清洗了汽滤，喷油嘴，三元催化等，导致发动机缺缸，跑不动，排气管突突，发动机故障灯点亮。请高手指点 展开

宝马320因怠速不稳，做的大保养，保养如下:换了四个火花塞，换了空滤，空调滤芯，机油，机滤，清洗了汽滤，喷油嘴，三元催化等，导致发动机缺缸，跑不动，排气管突突，发动机故障灯点亮。请高手指点
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