师傅们谁有遇到过05年江淮瑞风车子跑到二十码左右，或在档位上没摘档就会叮当叮当连续不断的响！这么搞都不行……

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我的车子是EC5发动机的世嘉手动，2014年2月上路，现在5万公里， 汽车在时速55到70之间的时候有明嗡嗡声音，在时速58定速巡航的时候声音最明显，时速70摘档滑行，能听到声音很线性的变化，形容起来就像老电影里面飞机扔炸弹的那种声音，这种声音和档位无关，只和速度有关，无论踩油门还是带挡滑行或者是空档滑行都是那个声音。 去轮胎店里排除了轴承响，事实上响声也没有轴承坏了的响声那么大，去4S店路试技师听到了声音，说是正常的变速箱内齿轮咬合的声音，把汽车吊起来，跑到时速100，直接摘档，熄火，能够听到特别尖锐刺耳的啸叫声音，同样是声音变化很线性，，4S店的技术总监依旧说这是正常的变速箱声音，别的车都有，可是我还有一辆二手老江淮瑞风都没有这个声音，我狠纳闷如果是变速箱声音的话，为什么空档滑行声音还那么明显。 看到有贴子说是半轴过桥轴承坏了，也有帖子说就是变速箱差速器 该怎么办呢，要是声音不大也就无所谓了，现在声音越来越大，长时间开车耳膜疼。

在四川自贡北京现代四s店进行一次车辆保养（外地牌），车进入四s店车间后，我从橱窗看到副驾侧前轮被拆了下来，出于想学技术目的，走进车间问究竟，师傅回答，看刹车片磨损。于是我站着旁边想观看，两师傅却不干我这台车了，我等了二十分钟无人干活。到了午餐时间，四s催我食堂就餐，由于不太想吃，不到十分钟我便回到车旁，两师傅就此停手，不再干活，拆掉的一轮胎装上了。一师傅出去，不多久，师傅与服务顾问来到车间内，告诉我车好了，但方向机漏油厉害。并向我指出漏油处。
就是这儿！说明：这是我清洗两次后的图。当时，这胶套上布满了油，欲往下滴。我看后提出质疑，为什么这油全是新的？一点灰尘没有？师傅不做声。我又问，为什么漏油是你们拆了轮胎的这一侧？拆轮胎不是检查刹车片吗？为什么只拆一个前轮，且前轮不拆也能清晰观察刹车片，后轮看不清你的为什么不拆？师傅仍不回答，女服务顾问接过话，我们提示你刹车油漏有危害，修不修自己决定。我又质疑，我几天前才在外面维修厂做喷漆时对全车油，水，电检查过，根本不漏，到你这漏了，就算路上漏的，100里路到你这里没灰尘，新机油，亮亮的，怎么解释？服务顾问也未答。我说漏油一般应为油封坏，换油封多少钱？他们回答，啥投总成，件两千多，人工费可优惠！两千多，加人工费那不要3000大洋！我拒绝了。我当时看到他们车旁就有油枪，油管等我保养所不该用的工具。 我回到内江，在路边一修理门店让检查漏油，门店师傅看完车底情况，说，这也太严重了，方向有感觉没？我说没。师傅打开枪舱，一看方向机油壶，说，这不对油位看是满的。让我开回去观察。于是，我连续一个多月拿手电，每天弯腰蹶腚观察漏油情况，油位均正常，胶套油迹也在收干，布满灰尘。过了三个多月，我到内江现代四s保养，让师傅检查方向机是否漏油，师傅查后讲不漏，油位仍是满的，并告诉我这胶套内只有一点黄油，哪里能漏这么厉害。九月份，我到广东惠州三惠现代四s检查，不漏，漏位满的。我仍不放心，让师傅把胶套洗干净，再查，手上无油迹。10月初，我又到广东惠三惠现代四s，再次检查还是正常，并告知，方向机漏油只能加剧，不能自修复。于是，我电致北京现代自贡店，询问当时接车服务顾问。我方向机漏油问题，她说，自己讲不清，我讲让干活的两师傅接电话，她讲，两人都辞职了。（后通过她领导得知未都辞职）。且态度很不好，我本是想说两句批评话罢了，冲她态度，我投诉到现代总部。总部仍是让他们解决，第二天，自贡现代一女客服经理电话来了，态度也不理貌，说我在外面维修过了才不漏油的。冲她这话，我又去三惠电做检查，看是否修过，车上是否原厂件。检查正常，未换件。
我又投诉到现代总部，直接告自贡动手脚，在我车上抹油，骗维修。自贡店女客服经理电话打来，说问我现场抓到了吗，难道公安破案都是现场，推理呢？我的问题你们一个也没回答过，还狡辩啥，为什么现在不漏了，都是在你们现代四s检查的！女客服经理看到我在三惠的单子，说你现在车子没损失，我讲我跑了几次去检查维护不要油费。天天看漏油情况不是损失。她讲，根据你这几趟公里数，我给你300元油费。我接受了，说实话的，这300元，确是我已花掉的油费。但我告知皇博现代四s店，想得道他们对违规员工的意见，并告知现代总部要得知总部对违规店的处理，总部讲会处理，但不能告知我。四s店也不告知对违规员工处理意见。可想，为何四s一直敢弄虚做假，这里的秘密不用说了吧，四s员工为何敢一再做假，这秘密也不用说了吧！我想间师兄，这抹过油的胶套能正常使用吗？需要更换吗？油油对胶套有腐蚀吗？谢谢了

师傅你好:最近半年偶尔出现车身共振现象。车身抖动，猛踩油几遍就好了。持续时间一分钟左右就会消失。到了最近几次一小时以内这种现象都有，无论是熄火再启动都有，或者是熄火半小时以后还有。出现这种情况时感觉稍微有点提不上劲，起步时稍微有点无力。空挡原地踩油然后松油时的最后两秒钟感觉声音更大些。起初以为排气管有问题。到4S店的师傅帮我查找问题，结果没有给出明确的故障点，用电脑测了发动机，电脑显示没有故障。最奇怪的是，这种现象一个月会出现一次，有时候连续两天都有。后来维修部的师傅说让我回去加高一个标号的汽油。也就是现在的95号，连续七箱油都没有出现这种现象。有时候我在开车时还故意加大提速力度。也没事。后来想着加95号油不便宜，最近我就改回来加92号汽油，加了大概四箱油时。这不，车身共振现象又出来了。更可气的是这种现象不是连续不断的出现。已经就这个问题都跑了4S店三次了，每次去的时候车子又没有出现我所描述的故障现象，所以这就造成了修车师傅的难判断的困难。也就是前天2017年8月23日下午三点钟去上班的路上开的好好的，已经都在路上行驶了十公里左右在一个直道上平稳的行驶着当时速度也就是七十迈。没有再加速或者减速的情况下突然就出现了车身共振现象。以至于到后来到了单位。车子都熄火了一小时了，直道4S店的师傅来把车开走时，共振现象都还有。师傅也说明显感觉到了。可是两天时间过去了。师傅答复始终没有找到问题所在。唯一找到的小问题是车子地盘与排气管有一个缝隙处卡了一个鸡蛋大小的鹅卵石。现在我在其他往上收索有关现象，值得一体的是，对照现象很多的问题都是针对敲缸这一故障。但是问题来了，就是不知道如果真的是敲缸问题。那么敲缸一旦成立，请问:敲缸故障是一直持续不断的现象还是偶尔出现异响。第二个问题就是:我的车子前前后后出现的这些描述是否是敲缸？第三:我的车子现象属于什么问题？谢谢了师傅，

车型：2015款大众朗逸 购买时间：2016年1月份 里程：3w多公里 情况描述：上两周开车跑高速（短程）中途行驶中遇到抖动，异响（有点跟挂车刹车后的那种感觉），持续时间若10-20秒，吓得赶紧靠边停车等拖车拖下高速送保险指定维修店。维修店放了一个晚上，第二天去开，发现正常了，维修店没找到任何原因【这种异响也不是第一次了，之前也出现过2-3次，都是在高速上出现的，只不过相对短暂些，只有2-5s，以为没大问题，这次时间长一些】。后来开去4s店，4s店说周末需要多名师傅一起诊断下，但没发现有大问题，只是发现底板螺丝松了，怀疑是这个问题导致。但后来感觉不对劲，那种响法不像螺丝松动的响声，当时的异响跟挂挡拖档的感觉类似，再开回去检测，也上高速跑了一会，没发现问题，用软件检测也尚未发现问题，4s那边说放心使用，没有问题。 不过我后来咨询汽车维修的朋友，怀疑极有可能是变速箱故障。我本人网上查了下，发现大众车DSG变速箱的确有过这类故障，2014年大众DSG变速箱质保期由之前的10年16万公里降低为3年10万公里。 而我的车今年1月份刚满3年，过了质保期，听说若是变速箱换掉的话，得花5万元左右才能搞定。变速箱故障挺危险的，万一跑高速遇到这种情况很可怕。 想请教下专业的师傅，针对这种情况有什么建议？

我的车是2014款别克君越2.0T精英版，购买时间2015年6月，行驶里程56000公里，变速箱型号是通用的6t50，是通用改良过的型号。 现在的情况是，车辆降速到47，无论滑行还是踩刹车，都会顿挫一下，这个顿挫力度强弱不均一，有的时候很轻微，有的时候甚至会使劲顿一下并伴随“咣当”的一声。偶尔其他档位也会存在升档和降档不连贯或者异响。 另外一个情况是，车辆正常加速到80左右速度的时候，发动机出现抖动，抖动持续1秒左右，收油降速后正常，继续加速依然会出现抖动。昨天正常开，也到80左右速度的时候发生问题，但这次不是抖动了，直接就是“咣”的一声。降速后再加速，依然会出现这个问题，后来测试，85降速也会出现这个问题。 出现这个问题之前，50000公里时更换过一次变速箱油，重力换的原厂油。再之前更换过一次火花塞。 去4s店检测过，没有任何故障码。 出现问题的时候是间歇的，时有时无。70以下正常跑没问题。目前不知道该怎么办了，师傅们都说只能跑出故障码才能修理，我担心这样会扩大损坏面积，增加维修成本，请大师指点迷津！

今天在路上正跑着，听着发动机转速不对，看了下仪表，故障灯亮了，靠路边停车后熄火，过了5分钟后，打着车挂D档前进，一档换二档还算正常，二档换三档时发动机声音轰鸣，就是不见提速，突然车子一顿后加速正常了。下午4点左右开到4S店里，好多保养的车。等到5点多，维修人员拿电脑检测到3个问题，一个是发动机故障，代码忘了，还有2个变速箱故障，什么2号卡滞、4号卡滞，没看懂。后来我到汽修店换了电脑板并且检修了变速箱，修了10多天交车给我试车时发现小问题很多，1.加油不顺畅并且减速降档时档位卡滞汽车会抖动一下，2.有时踩刹车时会听到汽车下滋滋声响，3.最重要的是有时候开着慢时车会突然不动了（方向盘慢慢变紧，但车子没有熄火，仪表也正常，要重新熄火再起动。一晚上发生了3次）请问各位师傅这到底什么问题呀，现在又送回去给他们修了，但我怕了他们修理厂了

今天在路上正跑着，听着发动机转速不对，看了下仪表，故障灯亮了，靠路边停车后熄火，过了5分钟后，打着车挂D档前进，一档换二档还算正常，二档换三档时发动机声音轰鸣，就是不见提速，突然车子一顿后加速正常了。下午4点左右开到4S店里，好多保养的车。等到5点多，维修人员拿电脑检测到3个问题，一个是发动机故障，代码忘了，还有2个变速箱故障，什么2号卡滞、4号卡滞，没看懂。后来我到汽修店换了电脑板并且检修了变速箱，修了10多天交车给我试车时发现小问题很多，1.加油不顺畅并且减速降档时档位卡滞汽车会抖动一下，2.有时踩刹车时会听到汽车下滋滋声响，3.最重要的是有时候开着慢时车会突然不动了（方向盘慢慢变紧，但车子没有熄火，仪表也正常，要重新熄火再起动。一晚上发生了3次）请问各位师傅这到底什么问题呀，现在又送回去给他们修了，但我怕了他们修理厂了，帮帮我呀。

今天在路上正跑着，听着发动机转速不对，看了下仪表，故障灯亮了，靠路边停车后熄火，过了5分钟后，打着车挂D档前进，一档换二档还算正常，二档换三档时发动机声音轰鸣，就是不见提速，突然车子一顿后加速正常了。下午4点左右开到4S店里，好多保养的车。等到5点多，维修人员拿电脑检测到3个问题，一个是发动机故障，代码忘了，还有2个变速箱故障，什么2号卡滞、4号卡滞，没看懂。后来我到汽修店换了电脑板并且检修了变速箱，修了10多天交车给我试车时发现小问题很多，1.加油不顺畅并且减速降档时档位卡滞汽车会抖动一下，2.有时踩刹车时会听到汽车下滋滋声响，3.最重要的是有时候开着慢时车会突然不动了（方向盘慢慢变紧，但车子没有熄火，仪表也正常，要重新熄火再起动。一晚上发生了3次）请问各位师傅这到底什么问题呀，现在又送回去给他们修了，但我怕了他们修理厂了

今天在路上正跑着，听着发动机转速不对，看了下仪表，故障灯亮了，靠路边停车后熄火，过了5分钟后，打着车挂D档前进，一档换二档还算正常，二档换三档时发动机声音轰鸣，就是不见提速，突然车子一顿后加速正常了。下午4点左右开到4S店里，好多保养的车。等到5点多，维修人员拿电脑检测到3个问题，一个是发动机故障，代码忘了，还有2个变速箱故障，什么2号卡滞、4号卡滞，没看懂。后来我到汽修店换了电脑板并且检修了变速箱，修了10多天交车给我试车时发现小问题很多，1.加油不顺畅并且减速降档时档位卡滞汽车会抖动一下，2.有时踩刹车时会听到汽车下滋滋声响，3.最重要的是有时候开着慢时车会突然不动了（方向盘慢慢变紧，但车子没有熄火，仪表也正常，要重新熄火再起动。一晚上发生了3次）请问各位师傅这到底什么问题呀，现在又送回去给他们修了，但我怕了他们修理厂了，帮帮我呀。

我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！