线号线到电脑线都会通，没起动高压包线号线都会亮着，_宝骏_乐驰

线号线到电脑线都会通，没起动高压包线号线都会亮着，另外一台车我有试在打启动线号灯会一闪一闪

展开

薛宁

4.9

已服务车主

5399

次

擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

你好，根据描述情况分析，这种是因为发动机模块缺少供电搭铁导致电脑没有点火信号输出，很高兴为你解答，

2019-05-01 10:17:12

你好，我是汽车大师金牌技师-刘三强，很高兴为你解答。

点击前往小程序查看回复

这车是0.8 3缸车，风电器那两根线相当于曲轴位置传感器了，

点击前往小程序查看回复

火花塞都没点火，风电器两台车都对换换过，装到另外太车能启动，

电脑版，高压包，风电器，两台车对调过了，装到另外台车都能启动

点击前往小程序查看回复

好的，我先试下

可以确定是线路问题，重点检查供电搭铁，老车特别是电脑模块搭铁

你有电路图吗？

这款车我只找到了无分电器的电路图，

正常电脑板有几根正极

负极几根

点击前往小程序查看回复

没线路图这样量不行，电瓶正极拆掉，车身搭铁跟电脑板插头很多都会导通

不会启动这台车主继电器有改过，量都不会对

点击前往小程序查看回复

好像是风电器两条线号线到电脑板问题，但线到电脑板没问题

你上面都对调了，肯定模块分电器都没问提，试灯测信号线不闪就说明发动机电脑模块没有发送信号，模块没问题，那就是模块本身供电搭铁问题，

没线路图不好查，

没图比较麻烦一点，

还有他主继电器有改过都是搭铁

这个只能根据改的线路一条条查，别人改装过的谁都不清楚啊

它那个主继电器也没什么改，就几条正极线走一起，

你现在不要纠结继电器的了，问题原因帮你分析出来了，肯定是电脑模块供电搭铁线出了问题，导致的没有火，你先用仪器进一下发动机电脑模块，看看能不能进去

小贴士：该回复还有

19条

对话，点击查看更多，查看全部对话

相似问题

相关推荐

挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声，我之所以一直没有再去重新换离合，就是觉得奇怪，如果离合分离不清，我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊，可又没有这样，不过没换离合前，基本倒挡一次挂入，现在倒挡经常顶齿，要再踩一次离合才能挂入。离合器现在调的比较高，感觉松开4厘米左右车才走。现在4档也难挂，有时候要两脚离合才行，4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的，但当时没出现一档不好摘挡的情况。离合器瞬间踩下去，然后瞬间的摘挡，有一半的概率不卡，踩离合越快，卡的概率越小，我都担心这样下去底板被踩穿了。有时候踩离合停半秒后摘挡，也不卡，但摘早了，或者摘晚了，2-3秒钟后摘挡会卡。热车和冷车一样，没有区别。车发动后，不行走，摘挡没有任何问题，所以有人说一档同步器坏了，我觉得也不像。网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈，我去翼神论坛问一档难摘的时候，倒挡是否打齿，也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。你好，不好意思啊，你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声？还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候，我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程，那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常，没有任何的响声，只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了，然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位，你看有没有什么明显改善？还有现在的话是热车，明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一

线号线到电脑线都会通，没起动高压包线号线都会亮着，另外一台车我有试在打启动线号灯会一闪一闪 展开

线号线到电脑线都会通，没起动高压包线号线都会亮着，另外一台车我有试在打启动线号灯会一闪一闪
展开