用解码器对启动继电器做动作测试，发现启动机继电器只有7伏电压，说明故障在于发动机控制输出电压不够
用解码器读取车辆电控系统，是否发现什么故障记录了
出现起动机电器回路故障
把故障代码拍照片给我行吗？
起动机继电器回路故障
要现在的故障读取情况，因为你说车辆现在越来越严重了
是的
方便留个联系方式吗，现在都下班了，在网上才查资料呢
我是一名修理工
平台有规定，不能留联系方式。非常抱歉
那么我明天可以再联系你吗
通过汽修大师
可以，明天先用解码器，扫描整车电控系统，把故障拍照给我看看
好的，希望能得到您专业的解答，非常感谢你，那就不打扰了祝你晚安
嗯，我也希望能帮你解决问题
好的，那我就放心了，免得客户催的厉害
不过我们毕竟是平台交流，我不能直接检测到车辆，我有没有这个能力，我也不敢保证，雪佛兰车系的高手在平台上有很多，您也可以考虑下他们的建议
好的，大家相互交流学习，互补嘛，
嗯，明天见
好的，晚安
晚安
早上好，师傅
仪表和车身控制单元内是什么故障
这就是所有故障码，
稍等，我查一下
消除所有故障记录，恢复原车线路，然后启动下车辆，然后再读取故障，看看都有些什么
您还在检查没有？
不好意思，刚才电脑没电了
首先确定电瓶电压高于10.5伏。
然后找到发动机仓的启动继电器，测量继电器插头的85和86号端子，其中一个是长期打铁线，测量一下对不对
这就是清除完故障码，打马达没反应
嗯，测量一下启动继电器的打铁线是否正常，应该是85或者86的其中一个
是的测量过了，打铁可靠，就是缺启动信号火线
给启动火线搭一根火线，马达转动，但不着车
启动信号线是发动机控制输出的。解码器进入发动机控制单元，找到动作测试，看看用动作测试能不能给启动继电器的电源线供电
不能
动作测试没反应
开启以后，继电器85或者86其中一个有没有电源
没有
还是没有电源吗？
这就是启动继电器信号火线，有微弱的常电流
检测继电器到发动机电脑的控制线路连接情况
起动机电器是好的，起动机电器到马达都是通的
检查启动继电器到发动机电脑版的线路连接情况，正常情况下，这个测试，可以测试到12伏电压
那就是看线路有没有虚接或断路是吧
是的
你好，大哥
你说
继电器通往电脑的线是通的
那就测试电脑哪里是不是出来的12伏
用万用表测过是好的
好的
不打马达有2v长电，打马达就变成7v了
这就是不启动时通往电脑线的电压，
这是打马达瞬间的电压
在吗，李哥
把继电器插上去测量
如果线路正常，估计要检查一下电脑板的供电线路和打铁线。如果正常，检修发动机电脑
这个电压有点向虚电
启动继电器插上打马达就只有2v常电了
点火开关什么的不会坏吧
刚才意外发现没断电时拔电脑插头怎么起动机转
用解码器测试，如果一样，说明不是点火开关问题
点火开关把信号给车身控制单元，车身控制单元通过串行数据，把信号给发动机控制单元，发动机控制单元检测档位开关，然后控制继电器。如果解码器测试都不正常，说明故障在发动机控制单元和线路上
好的
李哥，你好帮忙看一下这是钥匙转倒启动位置时的数据流有不合适的吗
在吗？
在吗？李师傅
在车辆修车，这些数据正常的，说明车身电脑发送了数据出去了
是电脑坏了吗
发动机电脑
我分析应该是发动机电脑里面，关于启动控制输出的三极管之类的东西坏了
还有就是点火开关信号电压只有3v多，百度上说要接近5v。4v也打不着有这一说法吗
但是发动机控制单元接受到了启动信号，说明点火开关输出正常。
其次，用解码器直接对启动继电器做动作测试，没有12伏电压，说明发动机电脑控制输出有问题
专家就是专家一说就到点子上，有的专家请教了半天，车的点火原理也没搞懂
每个车不一样而已
我还得忙一下，如果有不清楚的留言，预计1小时后忙完
你谦虚了，谢谢你专业的解答，刚开始就感觉电脑有问题，就是不敢下手，要是发个新的不解决问题就麻烦了
你先忙，感谢你
你好，在吗李哥
刚才联系了买配件的，说电脑要匹配的，还要刷程序，是这会事吗
是的，新电脑版要用解码器在线编程，否则不能启动车辆
那么原车的这个电脑有可能匹配一下能好吗
之前断过电瓶线，需要什么样的解码器能匹配
断电瓶不需要匹配的，原车电脑版没有防盗系统，或者软件设置的故障提示，所以分析匹配可能也解决不了问题
之前短接能着车，现在为什么打不着呢
要是能短接打着，再开倒匹配的地方匹配
是不是中间有什么元件没有连接好呀，比如传感器这些
没有，传感器一个都没往下拆
刚开始能短接着火，最后着不了车，感觉不喷油，就喷化油清洗剂能着，没有喷油脉冲信号
喷油嘴的脉宽信号受发动机电脑控制，喷油嘴电源和油泵电源是一个继电器。这也有可能是电脑出现故障。这种情况，要检查喷油嘴插头是没有电源，还是没有接地信号
