首先ISTA测试 DME （发动机电子伺控系统）的故障代码存储器中是否记录了有关可调式凸轮轴控制装置、 电子气门控制系统、低电压、燃油箱排气阀的故障代码或其它有关节气门的故障代码，如有这些故障代码的其中之一，请首先应处理这些故障代码。
有关电子气门控制系统测试模块的提示： 排除以上提到的其它故障代码后，再次试车验证车辆故障。如果故障无法排除，则应如下进行操作：
1、检查燃油箱排气管是否正确嵌入/插入。
2、检查机油加注口盖是否密封。如果油管接头密封盖不密封，则应将其更换。
3、检查进气管道是否密封。
4、检查曲轴箱内部是否密。
5、借助内窥镜检查进气门是否积碳。
如果只有一个故障码，可以不用管，跑一段时间自己学习后灭掉
你好，我是汽车大师金牌技师-陈超，很高兴为你解答。
您好引发此问题的原因比较多需要逐步排查，我把思路和排查方法给您，您逐步去检测
1、节气门后的进气管道不密封。
2、机油加注口盖未正确密封。
3、燃油箱排气系统不密封。
4、曲轴箱通风系统不密封。
5、曲轴箱不密封（曲轴上的后部或前部径向密封环、。
6、可调式凸轮轴控制装置不灵活。
7、电子气门控制系统不灵活。
8、车载网络，低电压。
9、由于燃油等级低结合驾驶习惯以及高行驶里程导致阀门积碳。
首先ISTA测试 DME （发动机电子伺控系统）的故障代码存储器中是否记录了有关可调式凸轮轴控制装置、 电子气门控制系统、低电压、燃油箱排气阀的故障代码或其它有关节气门的故障代码，如有这些故障代码的其中之一，请首先应处理这些故障代码。
有关电子气门控制系统测试模块的提示： 排除以上提到的其它故障代码后，再次试车验证车辆故障。如果故障无法排除，则应如下进行操作：
1、检查燃油箱排气管是否正确嵌入/插入。
2、检查机油加注口盖是否密封。如果油管接头密封盖不密封，则应将其更换。
3、检查进气管道是否密封。
4、检查曲轴箱内部是否密。
5、借助内窥镜检查进气门是否积碳。
1 如果存在28A0故障码，并伴随“触媒转换器效率低”。
处理思路：怀疑三元堵塞后造成节气门后压力过高。
2、如果存在28A0故障码，并伴随“增压压力过高 建压被禁止”。
处理思路：清洗增压压力转换阀滤网。
3、如果存在28A0故障码，并伴随“混合气过希”。
处理思路：检查曲轴前油封、曲轴后油封、气门室盖和进气管路是否存在泄漏。
4、如果存在28A0故障码，并伴随“电子气门控制故障”。
处理思路：解决电机故障。
5、如果存在28A0故障码，但什么故障都不掺杂，而且怠速稳。
处理思路：
a、清洗节气门，删除调笑值；
b、进行编程；
c、碳管电磁阀和电机拔试，看故障码是否消失，如果消失，把碳管电磁阀之节气门体那根管路用薄膜堵住，进气拉高速跑试，故障消失后拿掉薄膜即可！
进气管这边不会漏气
烟雾测试仪测试过了吗
气门室盖换过了
有没有其他故障码
如果只有一个故障码，清洗节气门，编程，试车，跑一下就灭了
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这故障码清了，她到时候又要出来，但是不会亮灯，本来是当前的，现在变成历史。
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现在车子状况是很正常的，一点抖动什么都没有的
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这个之前我有换过一个高压油泵。
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