那就不存在硬件的改变。有遇到过曲轴不对的。这种的话就不存在。凸轮轴又没有错的可能性。那么你当前就需要更换这两个链轮。然后机油压力的话你测一下，看看就压力低不低。机油压力，你在怠速热车的时候80多度的时候，你看一下就压力是多少。压力正常来说的话。是要在130千帕左右。机油压力太低的话就会导致他工作不好。就会导致错位。还有就是这个电磁阀。你确认他工作不工作。直接接上正极，负极接在蓄电池上面，你接通一下，看看能不能阀芯能不能移动。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，当前正时的话有没有重新校对正时确定都是对的吧。
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老师你好！我还是那个车还是那个问题！现在我拿了根新的凸轮轴对比！凸轮轴没有问题勒！而且正时我也看了！昨天都重新对了结果是一样的
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就是修完发动机出现的这个故障码！
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电路我也按照你给的思路重新检查了的！
好，机械性的凸轮轴正确。然后的话就是说机油压力测一下，看看我们的那个电磁阀的油道有没有堵。还有就是你安装传感器的那个距离到达我们拖轮轴的那个信号盘那个距离是否合适，间隙是否过小，有没有过大？那这一块确认一下，剩下的就是说更换我们的那个Vvt的链轮。
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电磁阀油道昨天我已经确认过了！没有问题！
只要点火开关打开的情况下故障码能够清掉。然后你再看没有了，一启动就有那就一定还是错误。而这个错误的话，就说是发动机电脑通过传感器和曲轴位置传感器他们所监测出来的。因为那个进排气的vvt齿轮，它是来回的动的。他们本身有问题，你怎么对都在电脑这边都是错误的。还有电磁阀那个油道油压。
如果这些也没问题的话，你更换两个链轮。你像凸轮轴啥的你直接新旧对比就能比对出来。只要对比着位置没有什么错误就不用更换凸轮轴。还有你两个凸轮轴你看一下有没有装错，两个链轮看看有没有装错的可能性。
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VVT链轮我拆下来清洗一下行不行呢！因为我们这里发货本来也不方便
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凸轮轴装不错！一长一短！链轮的话一直装在凸轮轴上面根本就没有拆下来过！
好，那剩余的话你就换这个链轮吧。
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还有没有什么能影响的哦！链轮换了能不能好呢
那个清洗的话你可以试一下，不过一般效果不大，那个链轮本身技术上面要求不允许分解，只要分解就报废。那个分解很多也是为了用于教学培训用。
你曲轴有没有换？你大修的时候是不是换了曲轴？
别的没有什么影响了。
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没有换过就只是换了活塞活塞环
那就不存在硬件的改变。有遇到过曲轴不对的。这种的话就不存在。凸轮轴又没有错的可能性。那么你当前就需要更换这两个链轮。然后机油压力的话你测一下，看看就压力低不低。机油压力，你在怠速热车的时候80多度的时候，你看一下就压力是多少。压力正常来说的话。是要在130千帕左右。机油压力太低的话就会导致他工作不好。就会导致错位。还有就是这个电磁阀。你确认他工作不工作。直接接上正极，负极接在蓄电池上面，你接通一下，看看能不能阀芯能不能移动。
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好吧！今晚我先洗哈装好看看不行就换链轮吧！这个车设计的也不好！拆正时要拆变速箱油底壳！
别的就没有了。电脑没有因为这种情况坏电脑了。有这个电脑的可能性，但是实际当中没有遇到过。我们一般有些时候解决的一些疑难杂症，有的时候就是我说的这个凸轮轴和曲轴，这就已经算得上非常大的疑难杂症了。因为这些东西的话一般考虑不到，因为都认为它是机械的。你机油压力确认好。只要报正时错误，首先就是换这一块。链轮链条这一块为第一解决。虽然说10个车可能不会100%都好，至少能好8台。剩余的那就是一些其他方面的问题，电路问题或者是机械问题。
对，换正时需要拆。目的就是为了让你彻底的清理里面的脏东西。你拆了你就要清洗，你拆了你就能看到里面有没有问题，你拆了你就要清洗一遍，目的就是让你清洗。包括有些车为什么要拆油底壳才能放油的意思都在这，不是人家想不到，是人家就是为了让你这样清理。这样的话更换完以后使用的时间才能够延长。
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关键是现在电路已经没有问题了啊
对，电路的话，只要你按照我说的方法进行检查验证，电路已经验证了，传感器已经验证了，没有什么问题，所以电脑的话你基本上也不用考虑，修车十几年没有遇到说有报这个故障码换电脑的，虽然说有这个可能性，但是你不要先考虑电脑的问题，你还是先考虑我说的这些问题。
还有曲轴位置，传感器的安装位置都要确认好。看看有没有脏东西。传感器和信号盘之间的距离是否合适，这个都要看一下，确认一下。看看传感器表面有没有被磨损到或者是距离是否过远。因为你没有示波器，你没有办法捕捉它的波形，就算你捕捉它的波形，它错不错，错了多少你也看不出来，必须有同款车型两个相同的车去测波形去对比才能够发现错在哪里，但是电脑竟然报故障码了一定就是错误了！也就是说使用一些啊示波器啥的，也是判断出来它错啊，但是你解决的话还是要实际的去解决但是你现在呢，还早着呢你链轮啥的都没换。跟他有关的东西，主要的最主要的还都没处理呢。
你比如说有的疑难杂症是啥吧？外围的传感器线束电脑板全部换了，正时全部换了。链轮儿啥的全部都换。到了最后啊有的是曲轴的问题，有的到了最后是凸轮轴的问题。这些东西一般都想不到。都觉得不可思议。您现在就是说已经把最疑难的已经解决了，已经判断出来了，你现在不疑难的，你还没有检查呢，你还没换呢。
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好的我先一步一步检查吧！
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能不能留你一个联系方式呢
嗯，这个的话不好意思，平台上面有严格的一些要求包括一些监控什么的，这个是可以发现的如果发现就是属于违规的，那么这种情况的话，您可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题可以直接找到我，如果你是百度用户的话，就需要单独下载汽车大师官方APP，来进行注册登录。然后在里面找到我关注就可以。
这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
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好的谢谢
不客气
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你好老师我再问哈！我现在装的气缸垫会不会影响这个
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以前是钢垫！现在是石棉的
气缸垫原厂是那种金属铁的。
装石棉的话没有问题，只要压紧。因为它是比它厚点，但是也没有厚太多。
这个是可以的，经过市场验证是没有问题的。但是你不能说多装几个，多装几个就不行了。
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对，现在就是石棉的！就是感觉高一点
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只装了一张！
就是说什么意思呢？你无非就是说使用这种材质的钢盖密封件以后发动机燃烧室的空间会变大一点。我们的侧面侧盖和缸盖那个缝隙可能会不平。气门室盖密封的时候那个平面儿会不平。而我们发动机正时链条涨紧会被改变一点。但是它不影响这一块儿。
那个你压紧以后，他比那个金属材质的他也高不了多少。那个对这一块是不影响的。
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好的.明白了
只有带这种可变气门正时的车辆才会存在这样的问题，存在单个凸轮轴的都不存在这样的问题。因为它的监控是非常准确的。加上这个正时链轮是来回动的。所以就容易造就这个问题。
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好的谢谢
不客气
