您好，我是汽车大师金牌技师——朱邦磊，很高兴为你解答
请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实反应情况，我才能给你进行综合判断分析原因
大修过，机油单向阀换过。
还有吗
没有了
冷车vvt不响热车vvt响。
故障码可以给我看一下吗？
凸轮轴电磁阀指令拍一下
冷车指令都是60,12
都是60？
热车排气59进气85
冷车，60-12？
冷车差不多60左右
进排气都是60吗
vvt响就报故障码
正时怎么样
正时是对的是用专用工具对的
如果排除正时问题，首先考虑对调电磁阀，进排气可以对调
进气指令太大
对调了还是一样的
指令没有变化对吧
是的
那我问你一下，油道这一块有没有注意清洗，比如说凸轮轴的第一道瓦盖。
下一步两套方案，第一个是测量汽缸盖的机油压力，第二个是把单向阀拆除不装。
单向阀拆除了还是一样。只要车一热就不对了
这就头疼了，那你说吧，还剩什么没做，我看你也蛮专业的
还剩轮子和压力？
机油用的什么油
我也头疼啊。
排气没问题，说明机油压力应该也没有问题
只剩下进气轮子了
恩就想换轮了。就担心还有起他问题没找到
有一点需要注意的是进排气后段信号齿有没有受损
从数据上看下，进排气计数器一致就可以
注意看了没问题
冷车指令差不多。热车差距太大
用什么机油的呢？
热车的时候，排气工作正常
应该不太可能是泄压
壳牌5w40
指令到80轮就开始响了。
要么换30的机油试试？验证一下，不行只能考虑轮子
30，比40还稀。是不是
是，但是我们这边都是用30的油。
这个车vvt机油压力是多少
恩,这个车规定是用30的。但起他科鲁兹我们都用40没问题啊。
恩
缸盖的130千帕
大师凸轮轴位置指令加油和怠速有区别没
有的
基本上，两个加起来等于100。
加速进气高
今天有进展吗
今天换了电磁阀
还没换轮
换了两个？
恩是的
对调都没用，就不需要换电磁阀了
现在都高了
考虑轮子和油道吧。电磁阀还是用旧的。因为副厂配件也不可靠
恩好的现在换轮。这么看排气没问题吧。
排气受进气影响的，五十左右没事
恩知道了
😃
