你好,我是汽车大师专家技师-于洪彬,很高兴为你解答。
首先把废气循环阀管在进气道这面堵上,看启动有没有好转
废气循环阀在发动机后面,堵上有好转,就是它坏了
这个车的在靠近防火墙最后面特别不好搞
怎么堵呀?
堵进气道这边呢,这车确实不好搞
就说坏了,也不好换
我古计堵进气这边肯定也不行,现在是节气门不开都着不了车
不行,还是拆它吧,堵后面的两根管,八九成他坏了
节气门开启才会着车,因为进气量多导致无法着车,但是节气门开启喷油量也提高导致着车
就算着车后也会没怠速,因为废气进入进气道参与燃烧的油量减少动力不足
这样也行,着车之后用手封死节气门,节气门的抽劲会持续5秒以上,没坚持到就有地漏气
一封死就灭车了
是熄火,熄火后还是能感觉手在节气门的抽劲的,最好把曲轴箱强制通风管也堵主
像这样问题,应该先按故障码检修,检查废气循环阀之后,在检查比方汽油压力,喷油嘴,节气门,火花塞,正时,这方面的问题
废气循环阀拆下了么?问题找到了么
没有拆下来,现在没有新的换拆也没用呀
可以先拆下确定问题哦,比如把后边两根管堵死启动正常或好转,废气循环阀顶针回不到位密封不严,就可以确定问题了
把这个管拆下堵住行吗?
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行
好,我试一下
好的,先试一下在说
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它拆下也可以
怎么办呢
两根孔通了没有,用气枪吹一下
哪两个孔
这不一个大孔和一个小孔么
哦
通了就是它坏了
没通用嘴死劲吹,吹不动
那把车上的孔堵上启动好启动么
你好怎么样了,有好转迹象么
也可以测量废气循环阀五根线,上边三根是传感器线,下方两根是电机线,可以接电瓶正负级来驱动两根管的通断
和原先一样
哦,一样火花塞检查一下看有没有淹,汽油压力足不足
不堵直接打车试了么
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淹了,有替换就替换一套,没有就烧下也行在启动
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这个问题是怎么出来的,开出来还是修出来,动没动正时
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电瓶接反过吧
没有
先确定节气门没有积碳,然后用手稍微给点油门可以启动么
启动后可以用手控制油门稳定在800转左右么,需要把废气循环阀堵死
给点油可以起动,起动后排气汽油味特别大
可以启动先把节气门顶丝跳到800转左右固定
好的
看车辆怠速有没有稳定和发动机抖动情况
如果热车后,排气管冒白烟,汽油味特别重那就可能喷油嘴坏了,导致喷油量大
又淹了,起不动
火花塞处理完,启动后,最好测一下汽油压力,喷油嘴,进气,水温,的数据流拍来我看一眼
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没有怠速的么
没有,加油也不稳
调节气门也着不住么
可以着车但不稳,尾气特别大
那先拆喷油嘴看看吧,不喷雾了吧
四个喷油嘴都不雾化了
喷线了,那是坏了,都换了比较保险,清洗也够呛
你好,车怎么样了
还是没搞好
喷油嘴换了,喷油量应该好了,没怠速不好启动是吗
喷油嘴没问题
不是喷油嘴不雾化么
总淹火花塞么
不是,看数据是喷油量大,进气压力高
是的
这个故障有这么大的关系吗?
进气压力很高,能不能拍气管或三元催化堵了
电路上没有报啥有用的故障吗,估计问题可能出现在机械上,正时链条的出故障可能性不大,一般要是怠速马达出现故障,调节节气门调整螺丝也可以启动维持高点怠速
不能,混合气太浓车都不好着
p0409始终都消不了
那个应该是废气循环阀坏了导致的,换了就好了
它只有没有长通是不会影响启动的
这个有这么大影响吗
现在不是它影响的启动,这样把前氧拆掉看看,不行就需要检查缸压,正时,气门了
排气管是通的
那就测一下进气管实际的真空度是否和进气压力传感器的一样,要是不一样进气压力传感器也坏了
正时虽说不容易出问题,但是也是有一定几率出现跳牙而出现这样故障
正时检查过,没事
那不对啊,喷油,点火,正时,进气,排气,没故障码,都没问题不对吧
就是混合气浓车不好起动,起动了也走不好,不加油就熄火,总淹火花塞
喷油量大,主要问题在汽油压力,喷油时间,喷油雾化,影响喷油量的传感器主要是进气压力传感器,节气门位置传感器和水温感应塞
没怠速,缺缸,怠速马达,和节气门
这个混合气不是一般的浓
说的不是么,所以问题不一定是一个
先尽量稳定怠速把怠速那管顶到1500也要热车去看数据流
进气压力肯定不正常,水温,喷油量,汽油压力都一点要看好
正常的数据是多少?
hpa是百帕kpa是千帕,这辆车是零下20度下启动的数据
是的,刚起动零下20度
1000转都稳定不了,灭车
那就定1000多,拉线油门又不像电子油门,没法定,着热车后,看数据把那样差的比较多在着重检查,比方进气压力,和水温这是比较容易看出来的
哦,我现在就纠结这个故障怎么清不了
这个故障是废气循环阀故障导致的传感器报的故障,废气循环阀五根线,上边三根是传感器的,下边两根是电机的,无法驱动或传感器故障都会报故障
就这样一个插头
也是一样的
虽说插头不一样,但是线的功能都一样的