可能原因:更换水泵后，温度调节执行机构-N493-未匹配；冷却液系统中有空气体；发动机冷却系统脏污，杂质过多；安装水泵时，密封胶使用不当；不要使用高质量的冷冻防冻液。
冷却系统中有空气体，运行不正常。这个问题看似简单，但却是最容易犯的错误。特别是为了在第三代EA888发动机冷机时更快地完成暖机阶段，此时关闭缸体散热器通道的流动。
因此，排出和填充冷却液的操作也提出了要求。最好严格遵守车辆保养手册，用real 空冷却液加注必要的专用设备。
发动机冷却管路中的水垢、铁锈、油泥等杂质在不拆卸时，可能会稳定附着并堆积在拐角处。在排出并充满冷却液后，经过水泵的拆解和组装，它们一个接一个地跑了出来，通过拆解的旧零件内壁可以清楚地看到。
这些水垢和杂质，一方面造成电子节温器旋转阀卡死，发动机报故障码，另一方面造成新水泵水封磨损泄漏，堵塞散热器水箱管路，使发动机发热。
在更换水泵前，彻底清洗水箱和冷却管路，可以防止发动机过热等故障，有助于提高水箱和冷却管路的散热效率，节能降耗，改善水泵的工作环境，减少管路系统不良导致的水泵泄漏等质量缺陷。
没有使用高冰点的优质防冻液。防冻液纯度和性能不够，防冻液温升曲线与发动机内置程序预测不一致，导致EPC灯点亮。
