您好！感谢您对我的信任！
因为大多数时间我在车间检查车辆，所以没有能及时回复，非常抱歉。
对于这个情况，首先这根空调管是空调的低压管，在打开空调时，这根管子是凉的，由于温差的原因，产生水珠，是正常的。
然后松油门熄火的问题，主要是进气系统积碳太多，您这款应该是带涡轮增压的吧。
1.要检查节气门，如果您清洗过，要检查有没有对节气门编程，这个车节气门清洗后需要匹配编程的。
2.用解码器读取故障代码，有些故障代码是不会点亮故障灯的，我们称这类故障代码叫做C类故障。用解码器看看，如果有，就发给我。
3.用解码器看看发动机数据流的长期燃油修正系数。把数据发给我。再帮你分析。
4.检查进气系统的软管安装连接是否牢固，有可能是维修后没有紧固的原因。
5.如果以上都正常的情况，可以清洗一下进气系统的积碳。进气积碳多了，会吸收燃油分子，引起系统过稀，从而熄火
这个故障应该和变速箱没有直接关系，进气系统出问题的可能性大些。
是这样的，其实每次保养，我都会清洗节气门，清洗的时候，节气门的传感器没有拔下来过，所以没有匹配过，以前也从来没有出现这种问题
先匹配一下吧，需要匹配的
就是说，很有可能是节气门的原因？
是的，我建议先对节气门匹配，这个需要用解码器，在匹配时顺便检查一下发动机有没有故障记录，然后用解码器看看发动机内的长期燃油修正系数，把这些数据发给我，再帮你分析
好的，就在汽修店用的那个电脑就行吧？
如果现在没有时间去，可以有时间再去，一般问题都会在4-5天才会关闭，不用着急
我们用的是专用解码器，如果修理厂的解码器版本是最新的，那么是可以的，通常x431，元征解码器等等，都可以做到
好的，我下午就去看看，谢谢
好的，到时候再联系
null
车辆哪一年的
我看到了
2012
好的👌，看到了，正在开电脑
好的
电脑开机慢，等等。
没事
这三个故障代码会直接影响现在车辆熄火的故障
回忆一下，出现故障前都维修过什么
嗯
什么都没有修
四个月之前保养
我等会有网了跟你发数据流
排量多大
您好！刚才检查一个车去了
我看了一下，从现在的故障代码看，可能性是进气软管有漏气的地方，检查涡轮增压的连接管，和真空管，电磁阀的插头，然后检查一下节气门位置的连接管，看看有没有松动。然后把进气压力传感器拆下来清洁一下，读取怠速时的进气压力情况
刚在开车
等会我到了公司，把数据流发你看看
1.6T的
好的
LLU发动机，对吧
对
长期燃油修正系数不太对，正常情况，标准值是0，在-10%到+10%都是标准，但是通常都会控制在5以内。现在-14，说明系统喷油量过大，检测进气量比实际进气量小。尾气反应混合气浓了，所以电脑正在减少喷油脉宽。
应该检查涡轮增压到节气门的连接处有没有松动
我有加装外挂
什么叫外挂？？
就是一种改装，有直接刷写ECU的，但我用的是加装一个电脑模块
通常来说，就是刷ECU，到我用的是一个电脑模块，并没有改变原厂ECU
但是通过模块的介入，来使车辆的一些数值提高，比如说涡轮压力，但是，也是在涡轮承受范围之内
我一会难以解释清楚，您能查下百度么，就直接查汽车ECU外挂电脑
我的点火也改了，点火的强度加了不少，因此，火花塞的间隙也从原车的0.8调到了1.1
这些可能没有影响，应该还是属于进气系统有泄露，检查一下涡轮增压到节气门的连接
刚才出去救急了，所以没有及时回复。
在刚刷电脑时没有这个现象吧
嗯，没有的
那我到时候清洗下传感器，然后再把链接管路检查下
可以，
不是什么大问题吧？
主要看这一节管路有没有漏气的地方，同时检查涡轮增压器的电磁阀和真空管有没有掉落
不是什么大问题，及时熄火，也可以正常启动着的
如果说没有漏气，没有掉落呢
怎么没发出去
