建议在空调发生故障时,启动发动机,打开AC,读取第一组压缩机中止代码,然后根据阻碍条件进一步检测。
从故障码来看,可能原因在于线路中存在电阻过大,或者接触不良的情况。可以看看相关线路插头的针脚是否被扩大,松矿了。
您好!
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
图片打不开
重新发一个
能打开吗?
不能
图片就是我拍的电脑检测故障码
那我给您打字吧
压缩机插头是不是在压缩机后面的
除了我提问的那个,还有一个是B10A915消极的偶发的,空调压缩机激活断路/对正极短路
是
这车刚换的新压缩机
启动发动机,打开AC,测量压缩机插头处是否有电
原来的压缩机是什么问题
为什么更换
更换是因为上次检测,插头有电,压缩机不工作
现在插头有没有电
没有电
做压缩机测试看看这里有没有电
刚才着车,开空调,压缩机工作了一会儿就停了,
做压缩机首次运行,看看有没有电
刚才做了一次测试
电表60V档位,测电压是1.537
也就是能测量到电压,对吗
是的
正常是多少呢?
另外一根线是否打铁
您说的是用万用表测时,一根线搭铁,一根线测量其中一根线?是吗?
对,看看插头的另外一根打铁好不好
我用试灯夹电池正极装测了,搭铁没问题
两根线一根绿色,是正极线,一根棕色负极线,对吗?
对
测量棕色线与电瓶负极的电阻是多少
用哪个档位?
电阻档的20
20K那个档位测的是0.48
20 K太大了
200档位,测量67
我用了另一个万用表,600档位,测量112
我测的是棕色线跟车身电阻可以吗
还是必须量负极?
新表量的是4点多到10点儿多,来回变化
用另一个万用表量的是2点儿多到4点儿多
这次量的是棕色线跟负极的电阻
是不是量的不对?
为啥不用20欧电阻档
另外做一根打铁线,与车身打铁,然后做激活运行
把插头插上?
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发动机有个故障码,机油压力调节阀电气故障,P164E/05710 主动的静态的
这个影响吗?
激活压缩机工作,一会儿就停了
从故障码看,要么压缩机电阻不对,要么线路电阻不对
怎么排查
您说压缩机可能有问题?
测量2号线与空调控制单元20插头的18号线连接是否正常,
测量1号线与电瓶负极的电阻
还有就是测量压缩机电磁阀电阻
正常值是多少?
什么电阻
电阻值
压缩机电磁阀的
线路电阻不会高于1欧。电磁阀电阻不会大于10欧
您说的线路电阻不对是插头插接不实,松动氧化,或者虚接是这意思吗?
都有可能
空调压力开关不会有问题吧?
有没有加氟利昂了
你可以把空调控制单元的第一组数据流发我看看
老师,空调现在又正常了,制冷还特别好,客户开走就不行
低压管上有很多水
特别凉
好
换完新的压缩机时加过氟利昂了
但是这个车已经返工两次了
下次再出问题,看空调数据流,第一组的中止代码
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老师,问一下这个是不是换一个传感器?
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直接拍照片我,视频打不开