如果换上去，故障依旧进入第3步。拆解发动机，你连缸压都不用量到了这一步。因为你量钢压的话只能判断一些大问题，就是没有缸压得一直不干活的那种，如果是很轻微的测量缸压有的时候是量不出来的。到这一步直接拆发动机。更换气门跟气门导管，确认是否漏气，更换气门，重新研磨，然后装好之后重新调整气门间隙。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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在别人修理厂换过 气门室盖 火花塞 高压包
你好，这种情况如果是偶发的话，可以先做基本的检查确认，可以先把4缸的喷油器和三缸或者是其他缸进行互换一下位置就是总的来说把4缸的装到其他气缸进行后看验证后期再看，如果故障码变成了你换到的那个气缸了，那就说明是这个喷油器有问题，如果没有变化，那就说明不是喷油嘴的问题。然后呢，当前的检测的话再测量一下，4个气缸分别的气缸压力测量是一下是多少？看看第4个气缸的缸压有没有比其他气缸压力低的，看看有没有。
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气缸压力正常
先什么都不用换，先做检查确认，确认出来方向之后再做更换，否则的话换了解决不了问题，同时老的可能没有问题，换到新的配件可能会存在问题等等。换什么东西之前一定要进行确认，已经确认个八九十之上再进行换，否则换上根本解决不了问题，凭感觉的话是不行的。
先按照我上面说的，从简单的来。
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我看了下火花塞 发白
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四个都发白
每个气缸测量三次取平均值，确认一下第4个缸的缸压到底是低了还是高了？以及相差能做多少。
发白了就两种情况，一个是汽油质量差里面含水量过大，第2个就是说是看看缺不缺防冻液，如果缺水进入燃烧室燃烧了。
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会不会是 进气漏气？
漏气的话缸压就不正常了，所以我让你测量气缸压力，每个气缸做下测试。
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这个雪佛兰有没有这个通病？ 总是报四缸 但是压力和其他缸又没差别
检查是以数据说话，不是凭感觉。
没有通病
这个问题的集中点就是点火和油路以及发动机机械，就他们三者之间有一个有问题或者是多个有问题。
按照我上面说的去做测试就能排除问题
不用管之前换了什么你现在按照我上面说的去做，然后去做验证。
先把喷油器互换位置，然后跑几天看看故障码有没有变化。
如果没有变化油路问题就直接排除。
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指令空燃当量比 这个数据流 多少正常
如果变化了，那就该换啥换啥，那就简单的很。
那个多少都正常，没有实质性的意义。不同的电脑读的数据都不一样。
这个就看他电脑是怎么翻译了。
不用看那些东西，跟这没关系，只要报缺火就是这个缸工作不好，不是不点火也不是不喷油。
正常的
就是第4个气缸工作强度差。
我跟你说方法你去做，先把喷油器进行互换，看看故障码有没有变化，如果变化的话，喷油器如果没有变化，油路喷油嘴故障就排除了。
第2步点火线圈火花塞你已经更换过了，更换之前跟更换之后是不是一模一样？如果是是一模一样的，那么你这个配件新的配件存存在损坏的概率的问题就不大，那么点火问题就已经排除了。如果你这个是没有换的，那么火花塞电位线圈一起换掉同步换掉，如果换掉之后故障依旧就排除点火方面的问题。如果好了，那就是火花塞或点火线圈有问题。
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好不明白 四个火花塞都发白 又不少水 这不是混合气稀？
如果换上去，故障依旧进入第3步。拆解发动机，你连缸压都不用量到了这一步。因为你量钢压的话只能判断一些大问题，就是没有缸压得一直不干活的那种，如果是很轻微的测量缸压有的时候是量不出来的。到这一步直接拆发动机。更换气门跟气门导管，确认是否漏气，更换气门，重新研磨，然后装好之后重新调整气门间隙。
发白是汽油质量问题。
汽油里面有水分。
发白是汽油里面水分太多。
正常的颜色是发黄棕色。那个颜色就是你汽油燃烧完之后的残留。跟混合气浓稀没有任何关系，在稀也不是白的。
按照我上面说的去做吧
