您好根据情况了解。、主要原因
1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2、发动机过度积碳：
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
3、发动机温度过高：
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
三、检测维修
1、检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声。
2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器工作原理，是当侦测到发动机爆震时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。
你好，我是汽车大师金牌技师-明全升，很高兴为你解答。
您好
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我车子大修过
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然后更换正时皮带后车子出现敲缸
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是什么情况呢
有没有黑烟
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没有
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就是车子肉
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怠速有哒哒声
有什么数据不正常
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而且给油时也能听到明显的哒哒声
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还没时间去弄
你刚修过发动机
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从修理好了 给我车就一直有哒哒声 他们让先开着看看
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嗯 对的
、主要原因
1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2、发动机过度积碳：
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
3、发动机温度过高：
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
三、检测维修
1、检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声。
2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器工作原理，是当侦测到发动机爆震时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。
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开始没换正时皮带没有声音 后来水管破了 再更换水管给我换了正时以后就有哒哒的声音了 就像气门声
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开始以为气门间隙没调节好
这么给你说没有修好
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会不会是正时没有对好造成的啊
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第二次换了正时以后就出现这种敲缸的声音了
会影响
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现在车子肉 噪声大 其他来着也没影响还能跑
建议你最好去维修一下
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麻烦再问一下
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自动挡的正时是自动调节 还是需要手动调教啊
好的你说
这个得看是什么发动机
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就是我这个翼博的车子呢
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13款的翼博 1.5l自动风尚的
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还需要手动调节嘛
这个等下我给你看看
有的不能手动调节的
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好的 麻烦你了
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我这款可以调节嘛
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如果可以 就可能是正时没对好 如果不可以那应该就是里面的故障了
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可以调节嘛 哥哥
你有没有发动记得照片
您好在不
是不可以调
这款气门是不可以调节的
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？？
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我是说正时可以调节嘛
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气门我知道不能调节
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气门是液压挺杆
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阿菜
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浪费时间
气门是可变的
正时如果错了肯定是人工调节啊
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也就是可以调节咯
对
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好的 谢谢
不谢
