偶尔性高温，新车快三年，才三万一千公里，去4s店了三次，节温器，感应塞，防冻液，电脑控制板都换了，距离上次高温都三个月了，今天早上又高温了。求大神帮忙。
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李枝玉

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

2015-11-26 11:54:46

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看看电子扇及线路有虚连的吗

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接触不良？

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高温时候备用水壶的水滚开冒出来了，风扇不会转

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？

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那是电子扇有毛病

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电子扇需要多少钱

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先查查是它的毛病吗，也可能是电路

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感觉就是电子扇得了神经病，有时转，有时不转

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那应该不是电子扇坏了，去店里查查在说把

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4s店今天又说是发电机出来的总线有可能接触不良

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怎么样才能判断电子扇是否正常

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有电表测量电子扇是否有断路？

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线路的事，保险盒，继电器，插头什么的故障

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哦

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好吧，谢谢

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孔德权

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谢旺

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之前是开远光灯水温马上会上升3至4格，而且那时副水箱2个月就少水很快没了现在也少得快，然后去修的地方，用另一电池，电池到发动机搭铁线都试了，然后车里中控仪表搭铁和左下角和机苍共5个点都打磨了，开始开灯好了一会，不过后来变成了怠速超3分中也高三至四格了，反而多了个毛病了，如果高到3/4格又会自已慢慢下来，红灯也是或停那怠速超三分中就这样，开了有速度不高，偶尔停红灯或转弯也会上去二至三格，有速度就下来了，目前42500万Km，防冻液没换，这个毛病有6个月多了，矿泉共加了3次最多，其余都是防冻液，车11年9月买的英伦Sc715 节能Dvvt 以前半年只少2至3cm，现在不知道为什么

你这主要检查冷却液是否偏少还有散热水箱是否有堵塞以及跟发动机温度跟实际温度是否一样这个需要用解码器读取数据流看发动机实际温度

乐发操

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2013年5月车，行驶5.4万公里。今年五月份出现水温到达指针中间正常位置后风扇高速运转始终不停的故障，原地踩几下油门之后风扇才会停下来。到4s店维修，更换了节温器和感应塞，跑几天后故障依旧。又陆续检测了水泵，发动机电脑，均没有问题。在第三次更换感应塞后故障消除。正常行驶了一个多月后，出现了水温升不上来的故障。低速行驶一段时间水温指针能接近正常位置，高速行驶水温指针距离正常位置会相差一大格，还会出现水温下降的现象。到4s店检测，又更换了节温器，水温和风扇正常了。好了没几天，又出现水温升上来风扇就高速运转不停现象。对4s店死心，找了一家大型修配厂，检测水泵没有问题，没有更换配件，清理了水箱外部管路，当然试车正常了。第二天再次出现水温升不上去的现象，跑几十公里水温也不能达到正常位置。昨晚零下几度的天气，以60公里的速度行驶了30多公里，水温指针只升到一个大格的位置，距离中间正常位置还差一个大格。

这种情况主要就是节温器的原因导致。建议先更换正品的节温器，试一试。

徐文凯

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车是上海英伦SC715手动标准版，2011年购买。两年后就出现此杂症。车子开热后1到2小时出现症状，车子没抬速加油不上就熄火，接着启动，启动丢油就熄火。一直就是这样，只有把车停一会再开又好一些。但这种症状不是经常出现。后来到2016年就是去年出现的很频繁，后来就放修里店修，把油泵，滤清器，喷油嘴，高压线，火花塞，节气门，水温传感器，都换了，但仍然没解决问题。搞的大家焦头烂额。后来我也没管它了，直到现在已经无法开了发冷车都熄火，启动丢油就熄火没抬速。而且启动三次后，再启动都点不着了。等一会再启动又能打着，想开动必须踩着油门才行，丢油就熄火。今年故障灯一直亮，消了又亮，后来就去4s店检测。这是检测结果，进气ⅤCP液压控制阀线圈低电压或断路。维修员要我换TTv电子阀。换了之后以为问题解决了，哪想还是一样。换配件都换了很多一两千了烦死了。钱花了没关系问题是连病源都没找到。这让人心烦。望大师能帮忙解决在此谢过。

奚林云

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1、2013年11月上牌，至今21万公里，近期svs灯一直常亮，去4s店两次了都没有解决根本问题（第一次用电脑消除svs灯的状态后当天就又亮了，第二次换了油水分离传感器，也就是柴油滤总程，结果第二天灯又亮了） 2、这两天突然发现水温表显示异常（原来水温指针正常行车时都在接近中间位置，现在行车时指针位置在四分之一左右） 3、最近行车时等红灯停车的时候偶尔会出现整车抖动的情况（挂档杆抖动，感觉整个车也在抖动），以前很少出现车辆抖动情况，就是有也是过一会就不抖了，最近发现经常性抖动 4、考虑到冬天来临，12月6日在江铃4s店做的大保养（机油三滤，冷却液，制动液，变速箱油后桥齿轮油，助力油，防冻液，更换4根电热塞），最近打火不好打（电瓶2818年1月份4s店才换的新电瓶），起动机无力

你好，首先第一个问题需要用电脑检查一下，读取故障码，再根据故障码的行业来做判断第二个问题，你需要重点检查一下节温器。第三个问题，我建议你校一下大泵和油嘴。第四个问题是启动机无力，这种情况，你得检查一下启动机和你新换的电瓶是否有问题？

张波

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标致207三厢，2014年5月份的车，跑了7万4千公里了，近期车一打开钥匙（不启动），电磁扇就开始高速转（早上凉车第一次启动也是这样），水温表正常，不太好启动，加油无力，节气门看过，很脏。去4S店检查故障是电控系统传感器故障：温度传感器无通讯。技师说换温度传感器就行，结果换了不行，又说线路有问题，让查线路，先让我付两百块检查费用，并说如果线路没问题，估计是电脑ECU坏了，得换一个，要几千块，我一看，4S店现在水平真的太差了，良心太黑了，就没让查，请问汽车大师，这是什么问题？真的是线路问题？可是我车原车线路，一点都没动过，才两年不应该老化这么快啊，请给诊断一下！谢谢啦！

董雷

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我的车是14款吉利豪情suv2.4排量的现在快2.5万公里了去年一年综合油耗没超过12个高速7～10 平时上下班开载荷6人跑省道居多。自今年2月份加过5次私营加油站的油后至今油耗上升15个左右载荷4人路线不变去4s火花塞换了喷油嘴洗了（洗的马马虎虎吧）变速箱因顿挫换了两次tcu 节气门，进气道，三元洗了燃油压力测了汽滤空滤换了油耗稍有下降到14第二箱油又涨到15个（除了以前那几次加的私营油以外全都在固定的中石油加）电脑检测所有数据流都正常曾经140㎞/h发动机报警代码是燃油压力低。去4s直接给我消码没给我做其他除了现在偶尔出现启动困难（就像油管里一滴油都没有的那种现象，但也是一次点火着车）现在对4s修理工的技术有些怀疑修理工说这么大排量这油耗正常问题是这车我开两年了去年和今年差太多了吧希望大师帮忙诊断认为这排量就这油耗的请绕道谢谢

蔡波

4.7

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2015年5月份马自达cx5，排量2.0自动都市版，现在行驶里程5.5万公里。大概在2017年三万公里的时候，冬天的一个早晨冷启动打火后，转速表忽高忽低，好像自己在踩油门，持续一分多钟左右感觉车热了后怠速慢慢下来就正常了，说不定七天八天、十天半个月的偶尔早晨冷启动偶尔出现一次，然后这一天不会再出现这个问题。到了夏天，不管什么时候冷启动不会出现这个问题。从2019年冬天开始，越来越频繁，直至每天早晨冷启动都开始出现忽高忽低这个问题。原以为天气冷，结果今年夏天也是每天早晨冷启动都会出现这个问题，而且早晨上班后放下车子中间没再用过，下午下班的时候启动之后也是这样，感觉现在就是车只要凉透了再启动转速就忽高忽低。正常4s店保养，已换火花塞、水温传感器、碳罐电磁阀，节气门、进气歧管已拆下清理积碳、气门已清理积碳。。。

冷车是开环控制，主要发动电脑版设定的基本喷油嘴量+点火正时确定喷油+水温传感器进行修正。冷热本来就会忽高忽低，没有看到明显的故障现象，还不能很精准判定是否是故障。但是，如果和正常情况有明显差异，而其他因素已经排除掉了，怀疑喷油嘴本身问题，可以调换四个喷油嘴观察一下。这个判断是基于你没有刷过ECU，改动过发动机。

高龙

4.9

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别克英朗2011款GT 1.6T发动机，从去年3月份开始噩梦开始，当时公里数4万多公里，先是三通水管爆裂，换完后没两天又爆裂，后来没招了无意中从论坛上看到有网友分享淘宝上有加强版水管，换上后水管到不爆了，半个月后水箱又憋漏又更换水箱，为了解决这个问题，车上的节温器，水泵，感应塞，储水罐盖全部都换了，气的都想把车砸掉了！后来朋友介绍找了个专修奔宝奥的修理厂给找原因，怀疑是缸垫冲了，有气进入到了水循环里所以熄火后压力太大造成憋管，之后更换了缸垫，换完后一星期发现节温器部位有冷冻液渗出，水泵部位有冷冻液渗出痕迹（换缸垫前就有懒得弄它了），前几天早上准备开车出去时，发现左前轮外置地上又有一摊粉红色防冻液，给储水罐加了半桶防冻液赶紧油开去修理厂，一检查水箱又憋漏，没办法又换了水箱！修理厂都无语了，想不出是什么原因造成的，这个问题前前后后有一年时间了，现在这车我都懒得去开了！她都成我的一块心病了，求各位大神来给分析下到底是哪里的原因呢？对了，以上问题都是出现在熄火后，有时停车几分钟后再着车，都能听见电子扇在高速运转，转一会就停了。

如果是已经将所有全部换掉的还是存在这种现象的那就是发动机本身出了问题。需要更换新的发动机才可以解决

李渊

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