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我这车过坎或者颠簸坑洼路面时,轮子就发出叽叽叽叽尖锐的金属摩擦的声音,似乎只要减震一动作就会发出叽叽声,声音很大,很尖锐,金属摩擦声,如同鸟叫或者橡胶之间摩擦的交叫声,请教原因??
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徐广健
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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您好有可能是您爱车的拉杆球头或者悬挂球头时间长缺油造成的,简单处理下的话就是往球头里打打油润滑一下,彻底解决的话是需要更换的,建议您先去检查一下,希望我的回答可以帮助到您
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根据您提的问题,做出以下解答: 汽车打火一瞬间有异响,根据异响听起来像什么,有不同的原因导致。具体情况如下: 1、汽车打火一瞬间有尖锐的叽叽异响:这种叽叽的异响是由皮带打滑导致,有可能是张紧轮的预紧力不足,也有可能是皮带使用的时间太长而被拉长导致不够紧。 2、汽车打火一瞬间有咔咔咔的打齿异响声:这种声音是起动机齿轮和发动机飞轮上的齿轮打齿造成,原因是起动机和飞轮使用次数多,使用时间长后,齿轮磨损比较严重从而产生的错齿打齿声。 3、汽车打火一瞬间有哒哒哒的异响:这种声音有可能是发动机配气机构的气门闭合声音,一台发动机中,噪声最大的就是配气机构。这种声音是进排气门关闭时发出的声音,一般启动以后都能听到。当然,也有可能是火花塞跳火的声音。 4、汽车打火一瞬间有哗哗哗的金属摩擦异响:这种声音是因为车辆停放的时间比较长,导致机油流回到油底壳。在发动机启动的瞬间各部件都未得到充分润滑而发出的金属摩擦声,等机油压力上来以后就会消失。 5、汽车打火一瞬间有嗤一声异响:如果类似于打开水龙头时的感觉,那么就是汽车的汽油泵开始工作的声音。汽车的汽油泵会在上一次熄火后维持运作几秒钟,让燃油管路保持一定的油压以便下一次启动。下一次启动时,燃油泵开始运转给燃油提高压力,但因为此时的油管内已经有了一定的压力,所以压力就会过高。此时泄压阀打开降压,就会发出嗤的声音。
邢增龙
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小车异响有哪些
这个问题通常是因为车身刚度不够,导致车辆在行驶中发生形变,车门与车框摩擦或者抖动,或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响,但治标不治本。 有些车的风噪较大,这和造型有关,如果确认没有增加多余物品,车主自己就别想办法解决了。还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响,一般紧上螺丝就能解决。 2、发动机舱异响  发动机震动发出一些声音是正常现象,但有些特殊的声音和可能就意味着潜在的故障了。比如比较刺耳皮带啸叫声,这一般是因为皮带打滑造成的;发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音,这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音,就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。如果是发动机内产生一些不正常的异响,一般都是些大故障,大家还是尽早送厂检修。 3、轮胎异响  轮胎响声一定是有节奏的,而且车速快频率就高。如果是低沉的“啪啪”声,多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足;如果是“嗒嗒”声,则可能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎呼呼呼地响,而且车身明显抖动甚至方向跑偏,不用说肯定是轮胎爆了,下车换胎吧。 4、变速箱有异响   6、悬挂有异响  行驶在路上,特别是颠簸的路边,悬挂会发出各种奇怪的声响,这个时候你就要重视了,有时候这是正常的颠簸的声音也可能是潜在的汽车故障。引起悬挂异响的原因有多方面的,但是也很容易被其他异响混淆。所以车主应当能有一点的辨别能力。当一到颠簸路面,4个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音,很可能是减震器或者悬挂部件故障,这个时候就要及时到店检修了。 7、方向盘异响  方向盘的重要性不用多说了,没了方向剩下就是事故了。方向盘异响的主要原因有: ①转向横拉杆球头老化、有旷量。更换转向横拉杆球头,但在更换之后需要做四轮定位。 ②方向机防尘套漏油。更换防尘套或者重新打黄油即可解决。 ③转向机故障。如果打方向传来比较骇人的“咯噔咯噔”的异响,有可能是转向机配合齿轮间隙过大造成的,需要更换转向机。 ④助力皮带松紧度不当或老化。对于机械液压助力,如果助力皮带松紧不当或者老化,就会传来异响声,调整皮带松紧度或者更换皮带。 8、发动机护板异响  螺丝在经常运动的车上往往会发生位移,如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响,除了格栅真的松动外
胡志祥
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您好,我是您的专属技师,用心细心专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是:2017款东风景逸叉5右前轮异响。 相关方案如下:第一,异响的原因。一种是我们底盘系统存在活动量导致的情况。由于您已经检查过了异响声音的来源,底盘系统没有发现出现活动量的位置。您可以按我说的这个方法去检查一下。就是将车辆开到做4轮定位的架子上。上面有活动盘。将车辆停靠在活动盘上。再去检查底盘球头支臂胶套等是否存在活动量。这种检查方法很多的,轻微的活动量都能检查出来。因为将我们车辆举升在两柱式起落架上,车辆的底盘会向下旋。所以轻微的活动量可能检查不出来。按这个方法去检查,很容易检查出来了这些细微的活动量。 第二,如果声音是非常清脆的敲击声。容易出现的位置,一是刹车分泵导管存在活动量。区分方法是在颠簸路行驶时,轻踏刹车踏板过颠簸路。如果异响声减轻,说明就是刹车分泵导管存在活动量导致。解决方法将刹车分泵拆一下,导管内注入黄干油,再重新安装上问题就可完美解决。 另一种就是平衡杆立杆球头存在轻微活动量。他出现活动量也会发出非常清脆的声音。检查时最好将平衡杆立杆拆下来。然后去晃动球头位置是否有活动?如有活动证明发声源就是它的问题。 第三,还有一种声音是摩擦声。比如说平衡杆胶套。或减震器顶胶。会发出一种摩擦的声音,这个声音也类似于嘎吱嘎吱的声音。他这种声音不会有活动量的存在。检查时可以将它拆卸涂抹润滑油,然后再试车。 第四,如果以上底盘系统都检查完以后,仍然没有找到问题原因。这时就需要考虑到车身其它位置传来的异响。如果您车上带有安装发动机护板。还需要检查一下发动机护板是否有松动的情况,他也会发出异响声。以及发动机的机爪垫连接胶套。以及排气管软连接排气管是否与其他金属部件进行摩擦,导致异响发出。这种就是要综合考虑一项原因。有些异响声可能是其他部位发出,所以要综合考虑。 另外我补充一句:如果您的这个异响声在过颠簸路时容易试出来的话。建议您找维修工,让他坐在副驾驶侧,帮您仔细听一下,具体是底盘发出的还是车身上半部分发出的。如果确认不是底盘的问题,要考虑其他因素。您说轴承能引起吗?这个声音轴承发出的可能性很小, 希望我的回答能够帮到您。
董红顺
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最轻松快捷的维修车辆小技巧在此前的汽车讲堂中,为您介绍了一些汽车的基本构造,知道了构造,判断汽车故障也就不是什么难事了,尤其在自驾游的时候,掌握一些维修方面的基本技巧,能节约很多时间与钞票。在日常使用中,汽车的常见故障主要是:无法启动,怠速爱熄火,有异响,某一车速时方向盘抖动,轮胎非正常磨损,车身非正常晃动,尾气有异常,车内有异味,油耗异变,等等。这些故障,有些仅需举手之劳便能解决,有些纯属驾驶不当导致。部分昧着良心赚钱的修理部门,借着车主对汽车知识的匮乏,往往借机把修理扩大化,比如,我曾见到一位车主前去修理空调不凉的毛病,修理工为她更换了一个压缩机总成,结果问题并未解决,后来检查,发现故障仅仅在于温控开关。无法启动转动钥匙,启动机(俗称马达)没反应,最大的可能是蓄电池没电了;如果听到“哒哒”声,但发动机发动不起来,最大的可能是蓄电池电力不足,不足以带动发动机运转。蓄电池的电压低于12伏时,这块蓄电池基本上就该寿终正寝了。事实上,每一块蓄电池快要辞世的时候,提前两周甚至个把月,就会出现一些预兆,具体表现形式是:启动不够干脆,有点儿拖泥带水的感觉。我曾实验过,从第一次出现上述征兆,到蓄电池完全不能启动车辆,历经了六个星期(秋季—冬季),如果在非冬季,时间应该拖得更长些。但有的时候,汽车无法发动并非由于电力不足导致,一位修理工告诉我,曾有位车主把挡位放在了N挡,发动不了车(有些车型可以发动),于是打电话叫救援,白白花了100块钱。想知道蓄电池的电力有多少,用电压表测量比较准确,如果没有电压表,按一下喇叭,如果声音清脆,基本上也可以认定蓄电池还有较为充裕的电力。启动机运转,但发动机发动不起来,对于汽油机来说,只需要检查两个因素——油和电。因为,这是发动机工作的两个基本要素。对于部分车型来说,可以通过拔下高压线,接上备用火花塞的方式检查有没有高压电(负极搭铁,另一人启动马达,正常的话,火花塞应该跳火),但如果高压线圈位于火花塞顶部,用这种方式的话还得先拆下高压线圈,有点儿麻烦,而且还得有相应的工具(随车工具有可能不够)。油的检查可以掀开后排座,打开塑料盖,看看汽油泵接线处有没有烧糊的迹象。或者在启动马达时,摸摸汽油泵是否有微弱的震动。一点儿反应都没有,有可能是汽油泵不工作,发动机没有油,自然无法启动。怠速爱熄火现在的汽车,在进气道、排气管、水箱等处,均安装有传感器,控制单元根据传感器送来的数据,决定空气与燃油的比例,只要比例合适,发动机自然会平稳地运转。但是,传感器由于某种原因,采集不到正确的数据,控制单元也就不可能做出正确的判断,怠速不稳、时常熄火,就是这样造成的。检查各个传感器是否正常工作的过程虽然不难,但由于缺乏原车数据和万用表,多数车主无法做到。对此,车主只能做到尽量避免,第一,每次加油时,注意对加油站的选择;第二,手动挡车型尽量避免在高挡位的状态下低速行驶(自动挡车型可以放在S挡或低速挡,目的是提高发动机转速。);第三,尽量避免经常性地短距离驾驶。之所以给出这样的建议,是因为上述故障有时是由于驾驶者使用方式欠佳所导致的,最常见的是积碳。在气门、喷油嘴、节气门等处,如果积碳过多或杂质过多,就有可能造成怠速不稳、容易熄火。对于经常短距离行驶或驾驶方式欠佳的朋友来说,用不了2万千米,就有可能出现积碳,并达到必须清洗的地步。可如果没有这两个不足,12万千米无需清洗积碳,也不是什么新鲜事。行驶时有异响汽车有异响,是个复杂的话题,简单归纳的话,可以分为三部分。第一是动力系统的异响;第二是底盘异响;第三是内饰异响。内饰异响很好判断,如果是新车,有可能是塑料件精度不够,或者是组装时有瑕疵所导致。如果是在用车,有可能是某个卡子松动导致。因为,汽车内所有的内饰板都是依靠背后的卡扣固定,卡扣是塑料制品,日久天长有可能松动,从而出现异响。动力系统与底盘异响,可以在行车过程中,在保障安全的前提下,推入空挡滑行,如果是底盘异响,比如某个轴承有故障,此时异响会依旧存在,其声音很好判断,是较为低沉的“隆隆”声;如果推入空挡后异响消失或明显减弱,十有八九是动力系统的异响。底盘异响出现的概率比较低,最常见的是轴承(位于车轮处),轴承是非常耐用的部件,但也不排除由于密封不严杂质进入,导致异常磨损。更换轴承很容易,半个小时都用不了,但必须得有相应的工具。动力系统出现异响,主要是金属声或非金属声,前者可能出自于缸体内部,比如敲缸;后者可能出自于发动机外围,比如皮带。其中,皮带造成的异响较为多见,技术含量不高的汽车,由于没有皮带张紧器,如果皮带过紧或过松,都有可能造成异响。上述几个故障,多数车主自己不会修理,只能开到修理厂或4S店,进行检修。当车速加大的某一区间,如果感觉方向盘微微颤动,最大的可能,是轮胎动平衡失准,其次是前轮定位有可能失准,或者是方向机磨损、胶套失效
甄祥皓
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