故障代码的解析，主要是存在线路问题。或者新的传感器本身不行。线路问题看曲轴传感器，上来走到发电机这一段容易磨损。干涉。然后就测下发动机电脑和曲轴传感器的导通情况
你好，我是汽车大师专家级技师黄克凡。很高兴为你解答
你好
什么情况
换了曲轴传感器是吗
是
没用
这是1.8的是吗
你给我讲一下故障码含义
1.8L自动挡
凸轮轴位置传感器?
?
急加油4 5千转亮发动机故障灯和电瓶灯
这个问题，的确主要的问题就是曲轴传感器的问题
在打车打不着，踩着油门能打着放炮熄火
当时是曲轴传感器是不是很多机油好多泥巴在
尾气味道大
混合气不对
现在打车都打不着？仪表显示转速么？
能打着，加不起来油
放炮就熄火了
现在打车都打不着？仪表显示转速么/数据流转速多少
等一会就又正常了
这是事故车还是故障车呢
换了真空助力泵
真空泵？刹车真空泵？
修完正常放了几天就成这样了
对
加油不超过3000转没有任何故障码，一切正常
这个代码基本来说就是曲轴传感器的问题。但是你都换了，只能搞一个示波器来看了。
?
问题点，无非曲轴传感器，线束。发动机模块
怎么判断
有没有可能是正时
先测下线束的导通，看看没有虚接
正时本身问题不会报这个代码
油泵会不会
测曲轴位置传感器的线吗？
不会，油泵不会。
嗯。传感器到发动机模块插头的导通看看有没有虚接
燃油修正不对呀
那个红的是，2。这个车有么子两个前氧，所以是假的
就测曲轴位置传感器到发动机电脑版的两跟线吗
是的，然后要搞一个示波器。线路没有问题，我认为还是曲轴传感器的问题
这个线路也不好检查吧
好查，电脑版在左大灯下面，测通断不麻烦的
这个线从发电机这上面走的，是不是线有问题，看了没有
那虚接能测出来不
虚接肯定可以，用电阻档测电阻
线路没有动过
就拆了电瓶空滤壳
一般也不会出现问题吧，来的时候正常
现在不然说正常的事情哦，没有别的原因的，传感器就两根线，曲轴轮肯定不会有问题。只要是36-1齿。剩下只可能曲轴传感器，线束，和发动机模块，没别的可能
那就看下波形哦
总要排除一个，线束排除很快哦
要是虚接为什么只有在高转速才会出现?
要是发动机模块能修不
?
这是故障代码的整体含义，其实发动机模块的出现故障的几率很低。
曲轴位置传感器有没有安装位置
主要都是让你测线
两个螺丝洞放中间就可以
就是这样装就可以
皮带盘上面的吗
曲轴传感器装了螺丝没紧，不是可以移动么？
放在中间啊
懂了
那我明天线检查线路
就是测下线，其实我个人觉得这个还是曲轴传感器的问题。这个问题我修过好几个，换了传感器就可以，出去开发现转速突然快到0。实际通过发动机声音判断转速正常。这个两线的曲轴传感器和abs传感器工作原理几乎一样的
现在这个配件也不好说
我刚刚在看了一下故障代码，这个是VR类型的
CKP+电路间歇性断路（VR类型）意思就是曲轴传感器2号有没有虚接
CKP-电路间歇性断路（VR类型）意思就是1号有没有虚接
CKP+电路间歇性电压短路（VR类型）2号有没有对电压短路
CKP-电路间歇性电压短路（VR类型）1号有没有对电压短路
CKP+电路间歇性接地短路（VR类型）2号有没有对地短路
CKP-电路间歇性接地短路（VR类型）1号有没有对地短路
CKP传感器安装错误，这个基本不会
CKP传感器损坏，这个有可能。
连接错误、损坏或腐蚀。这个目测的
飞弧二级点火组件（线圈、电线和插头），这个无
飞弧继电器或其他高电流设备（冷却风扇或起动电动机）这个也是无
随车双向无线电收发器 ，这个无
来自外部源的射频干扰或电磁干扰 也是无
大功率售后配件接地不正确，也是无
反应，线路虚接一定会出现p0320，主要容易出现问题的线束地方就是曲轴传感器，走到发电机这里，上到进气歧管这一段容易有问题。
