车辆对发动机的基本运行状态，也就是发动机缺火的相对应故障进行测试得出来的结论，就是车辆没有任何问题，但车辆描述存在怠速加速的过程当中，车辆有抖动特征，根据车辆的整体维修历史判断车辆可能对应的几个常识性的应对措施，第1个措施就是使用4s店检测电脑，对车辆进行软件升级，尽可能的升级到最高程序，第2个就是车辆可能对应的问题，就是平衡轴的安装有问题，造成发动机在部分负荷状态下出现发动机共振引发描述的故障现象出现，车辆目前可以明确确认的就是车辆没有任何失火的特征以及没有任何事火的征兆，并且发动机在持续控制测试运行稳定没问题。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
你好
这个是电脑识别到的失火故障代码，还是通过运行数据读取数据流发现的这个问题？
现在拔了空气流量计，也不失火，还有拔了可变正时也不失火
运行数据
开着内饰，
没事
就是原地加油
除了看运行数据以外，车辆有其它直观明显的异常特征吗？
不行
如果有异常特征，需要仔细直接描述出来这个什么样子的状态，如果说。 不行的，这种描述方式将很难理解车辆实际的运行状态。
4s
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拔了空气流量计，和可变正时，这个车就不失火了
你这边是车主还是修理厂？
车主
开启sport运动模式下这个车也不会失火。
正常模式下和ec节油模式下都会失火。
原地不动，加油门，发动机转数到900转到1200转区间，然后就会不断的失活。
而且有明显的晃动
可以加V吗
我这里拍视频拍不了
不需要拍摄视频，我想知道一下这个信息是修理厂告诉你的存在这个信息，还是你自己发现了这个信息？
你说的是这个问题吗？这个问题我是做二手车的，我买回来以后这个车就有这个问题，而且之前的车主也告诉我了。
而且开启空调以后，晃动感会特别特别的明显。
就是原地加油门，开启空调后发动机转速才游到1200转左右，然后它的晃动感会特别的明显。
车辆如果出现发动机实际检测缺缸这一类的问题，发动机必然会识别到发动机失火相对应的故障代码，车辆有一个叫发动机失火计数器的这个数据是累计叠加的，也就是说只要是相对于出现偶发性。吃货这个累积就会持续出现，但这个并不是唯一作为故障评判的依据，在这种情况下就要评估车辆的实际运行状态。
如果说你是看到了失火计数器的累计叠加这个数据，那么这个数据不作为故障判断的标准，那么你只需要描述车辆当前在实际使用过程当中所体现的故障特征，故障现象就可以。
这个车它没有任何的故障吗？就是在拿431读取数据的过程中，检测到失火，而且蹦他是从一刚二缸三缸4缸或者是4321，没有规则性的失火
你现在关于车辆如果存在驾驶的故障特征可以直接描述，暂时不用描述，关于电脑读取这个失火计数器的相关故障了。
实际使用当中没有任何故障，跑着开着都没有任何问题，但是问题就是在原地怠速加油门空加油的时候出现的问题。
例如怠速车辆有抖动，比如车辆在急加速的时候会出现传统报警，例如车辆在什么样的状态下会出现什么样的明显故障特征。
车辆描述原地加油门的时候有问题，那么需要描述车辆坐在车里会有什么样的感觉？
原地怠速加油门，开空调以后，坐在车内会有明显的晃动。
感觉方向盘有明显晃动，还是说座椅有明显的震动。
但是一旦把它的模式切换到运动模式，这个故障就不存在了。
是车都有明显的晃动。
现在我拿砖检测的就是原地怠速空加油门1~4缸失火。
现在有三种状态可以使它不再出现这个故障，第一。八去空气流量计，第二，拔掉可变正时传感器第三，打开运动模式，这三种状态下这个车，完完全全没有任何失火的现象。
现在电脑检测不出来，这个车有任何问题，但是插上专检以后，空加油门原地怠速，1200转左右发动机就会出现，在车内会出现明显的晃动，然后专拣读取的专业的数据流，它显示1~4缸失火。
你现在进入钻牛角尖儿的状态了，我不知道你到底是懂还是不懂，但只能告诉你，你现在只是在这强调你所说的这些信息，但是在某一种程度来讲，你做的这些信息没有任何用处。你可以尝试拔掉发动机进气系统以及基本工作需求的其他传感器得出来的结论，可能仍然与你现在是一模一样的状态。
现在粗略的估计就是你在读取发动机实际运行的失火计数器，这个故障其实只是一个车辆的正常，电脑符合标准的失火率，但没有看到实际的数据，只是一个初步的预测，得出这个预测的一个技术背景信息，就是车辆如果在任意状态下识别到了车辆严重的失活状态，或者是车辆在运行过程当中出现了单缸发动机，运行不正常的情况下必然会生成发动机传动系统的报警，或者是电脑的故障代码会直接明确报警提示某一个刚出现了熄火或者是失火的故障代码，而不是通过数据体现。
车辆现在进入两种状态，第1种状态就是车辆初步预期预估大概的可能故障原因。
第2种就是车辆马上连接检测仪，通过一些相应的数据读取到底，看一下车辆是不是存在缺缸的相关故障。
目前得出这些可能性，只是根据你所描述的一个整体运行环境做得出来的一个可能性。
车辆我现在可以给你一个初步的一个大概的车辆，可能故障原因以及初期的预计可能的检测维修方案。
你等下
我让修理师傅跟你说
让修理师傅直接告诉我他看到的数据即可
他看到具体多少数据了。做的判断
我来确认是否判断准确
你想看什么数据
你作为故障评判标准的数据拍照下来发给我就行。
简单来说就是你看到这个数据，你认为这个数据有故障，发动机缺缸了，那么你就把这个数据拍下来发给我，我看一下到底是还是不是。
目前必须要故障现象验证准确之后才能做出一个准确有效的故障评估，如果盲目的猜测，第一解决不了问题，第二也浪费太多的时间。
修理厂告诉你现在这个数据就是发动机缺缸了的事吗？
现在电脑没退出吧
电脑选择控制单元树界面
让修理工操作
不用看了
没事
按照我说的找即可
怎么操作
电脑选择控制单元树界面
选择车辆处理
看上面的两趟选项栏，按照我说的往下找
选择完车辆处理之后，在同等对应下面有一个叫做功能结构的，然后再点一下。
选择故障查询点一下。
现在选择功能结构
选择驱动装置点开。
然后选择发动机电子系统。
进去之后有一个叫做点货缺货识别的，点一下。你要点击加号来扩展
你要点击加号来进行扩展。
要是你的电脑里有这个，可能操作起来会更快捷一些
可能需要稍等几分钟暂时软件打不开，可能需要等几分钟来进行操作，你现在可以暂时按照我的描述，先慢慢的按照我说的位置进行查找。
好的
选择继续。
进度条，选择在最高的位置。
选择基础检测，然后继续。
继续
按照电脑提示继续
按照提示就可以，发动机关闭的意思就是让发动机熄火，打开电话开关的意思就是打开钥匙门。
车辆可以找一个电动风扇持续吹这个发动机，将发动机的温度尽快降低，降低到80度以下。
包括使用压缩空气等等相关操作都可以，电脑桌面继续等待，不要做其他更多的操作。
4s
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没事
按照电脑提示做
好的
继续
再点击一下是不是就退出了
对
👌
然后怎么操作
车辆对发动机的基本运行状态，也就是发动机缺火的相对应故障进行测试得出来的结论，就是车辆没有任何问题，但车辆描述存在怠速加速的过程当中，车辆有抖动特征，根据车辆的整体维修历史判断车辆可能对应的几个常识性的应对措施，第1个措施就是使用4s店检测电脑，对车辆进行软件升级，尽可能的升级到最高程序，第2个就是车辆可能对应的问题，就是平衡轴的安装有问题，造成发动机在部分负荷状态下出现发动机共振引发描述的故障现象出现，车辆目前可以明确确认的就是车辆没有任何失火的特征以及没有任何事火的征兆，并且发动机在持续控制测试运行稳定没问题。
简单来说，车辆你的这个感觉不用纠结，关于发动机失火的相关可能性了，你需要做的是第1点，车辆是否存在工程，包括鸡爪椒的检查更换，第2点车辆由于进行了软件改装，尽可能使用原厂检测电脑进行软件升级，恢复到原厂初始状态，第3点就是由于发动机的拆卸安装可能对应着平衡轴的安装偏差，引发车辆部分负荷区域状态下的持续震动。
关于上面的那个测试，你可能没看见过有故障的一个提示，结果在有故障的提示，结果他会明确提示出来车辆的哪一个位置有问题，例如更换喷油嘴，例如更换点火线圈，例如更换火花塞，如果在识别到相对于缺缸的状态下就会有相应的提示，这个提示并不是100分百准确的弹这个提示，至少可以明确确认车辆是不是有问题的状态。
拔掉空气流量抖动没有
拔掉可变进排轮传感器加油抖动没有
运动模式下晃动也没有
火花塞刚刚换了600公里，积炭多
电脑程序已经刷回原厂程序
关于你拔掉传感器的这个方式，车辆在识别故障之后一定会改变控制策略，第2点就是车辆所看到的那个数据不作为发动机故障判断失火的因素，这只是一个正常的运行表现，如果你要坚持认为车辆是缺缸的情况下，你也可以参考你自行的维修，建议尝试性的进行维修。
目前车辆整体电脑检测运行结果不提示车辆存在缺缸的相关问题，但车辆描述的故障现象，故障现象指的是车辆描述，在原地加油门的时候，车身有明显的震动，车辆对应的是发动机的机械机构运行存在问题，包括发动机共振以及发动机的运行不平顺，造成了车辆的共振，相对应的故障体现。
目前维修的建议可以参考我上面描述的方案，如果车辆有更多的预测可能性，也可以自行尝试进行测试检查。
如果车辆描述的故障现象准确直接有效的情况下，那么在自行检查不能确认问题的情况下，请参考本次的维修建议
