外面没有原厂件
那意思最好去4s店换?
是的。
外面的不是原厂的,有什么影响?
全世界都一样,非4S没有原厂件。
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那意思最好去4s店换?
对
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现在不知道,到底是左前轮靠后,还是右前轮靠前
不知道右边的元宝梁梁头会不会靠前了
其实,元宝梁轻微变形,也不影响什么的。
那左前轮后面不到三个指头,右前轮后面3个多指头,不在一条平行线啊
行驶起来,总是感觉轮胎不得劲,不平稳,共振也大
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共振大无所谓,但轮胎根本不平稳,而且明显感觉两轮胎不在同一平行线,行驶有点扯,震动大的很,轮胎的震动
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之前右边元宝梁螺丝那和梁头下面的铁板,这两者之间,用钢板撬过,铁板那位置撬的都弯了,会不会把元宝梁梁头那撬的靠前了,所以右边的轮胎有点靠前?
所以交叉测量元宝梁前面的螺丝至车架上面的孔位,测量结果是元宝梁左前螺丝到右后车架孔的距离比右边的短?
感觉不会,人的力量毕竟比较小
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连那个铁板下面都被撬的凹进去了
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就如之前这个图,为什么会显示右前轮靠前了,而不是提醒左前轮靠后,,,,
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元宝梁两头的螺丝到元宝梁后面车架的孔位那,交叉测量,差了1.5毫米
这是在把四轮定位数据调整好后,显示的右边靠前
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说错了,1公分零5毫米
差了1公分零5毫米。
那就是15毫米
问题不是太大,基本上不影响。
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我在想一个问题,假如说,元宝梁没有变形,右边的元宝梁梁头撬的有点靠前了,等于是梁头变形了,那光测元宝梁,是不是元宝梁也随之变形了
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不会
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或者说,右边梁头靠前了,那这样交叉测量元宝梁,那元宝梁就有数据错差,错了1公分5毫米
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我的螺丝能上进去,不用撬就能上进去。
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那我就郁闷了,任何一个人,开别人的奇骏,再来开我的,就总感觉轮胎滚动的不顺畅,两边摇晃,震动大
我觉得一个轮胎靠前,一个轮胎靠后,这肯定是不正常的
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那元宝梁左边安装下摆臂的那个螺丝位置,两个钢板的中间是胶套,那个下面的钢板有点不平了,下来了,导致左边元宝梁上,那个胶套往左下倾斜一些,而右边的没有那么倾斜
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那个螺丝都有一些斜
丝牙滑丝了吧
螺丝没有滑丝啊
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我现在就搞不懂,到底需不需要换元宝梁
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我是想让这车行驶平稳一些。四轮定位再怎么调整数据,左轮胎都是靠后,右轮胎靠前
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再怎么调试,轮距都不对,一个市里,两个县里,大大小小去了很多汽修厂,都说这不正常,可又不知道怎么修理。只有两家测量元宝梁,说是元宝梁变形,到我自己也纳闷,如果元宝梁变形了,那为什么4颗螺丝孔却能上的进去
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就是跑偏啊,在以前同一家定位店去做定位,以前两边的前速调整一样了,就不跑偏,而现在两边调整一样的前速,车就直接往左边跑
矛盾啊,那为什么行驶又这么不平稳,那为什么轮胎错前错后
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有些汽修厂的说,我急刹车的状态下,单轮过减速带,轮胎受力后,元宝梁给拧着变形了,但螺丝在上面固定着,所以螺丝孔能正常上,只不过元宝梁扭变形了
那我问你,同一家店做定位,老师傅做,方向盘端正后,打比方,两边前速都调整成0.05,调好后,行驶不跑偏但很不平稳。现在去同一家做定位,两边前速调整0.05,哪怕是两边调整成别的一样的数据,出来行驶立马就往左跑偏,必须把左边的前速调整成0.1几到0.2几左右,而右边的还是0.05左右。这样才不跑偏,这到底是啥问题
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还有,假如右边元宝梁安装在车架上的那个位置有点靠前了,等于是把元宝梁也扯的靠前了,这样的情况下,测量元宝梁交叉的数据,右边的数据大,左边的数据小1公分零5毫米,那么在这种情况下,把右边元宝梁安装车架的那个位置撬到后面来,那元宝梁右边也靠后了,那么交叉测量元宝梁,是不是就没有15毫米这么大了?
是左前轮先过,然后才是右前轮
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还有,假如右边元宝梁安装在车架上的那个位置有点靠前了,等于是把元宝梁也扯的靠前了,这样的情况下,测量元宝梁交叉的数据,右边的数据大,左边的数据小1公分零5毫米,那么在这种情况下,把右边元宝梁安装车架的那个位置撬到后面来,那元宝梁右边也靠后了,那么交叉测量元宝梁,是不是就没有15毫米这么大了?
不明白
还有就是,新的元宝梁按照孔位来检查测量,应该是多少的误差值才算正常。
车身修理时,会有一个标准。
比如说,元宝梁右边长,左边短,元宝梁右边的梁头有点靠前,我把右边的梁头往后撬一些,这样一来,元宝梁交叉测量,左右的数据是不是就没有15毫米那么大了
对啊,就是在问你,那个标准是多少
得差维修手册,看看有没有这个标准,有可能不会写
如果没有写,那这样一来,不就没有标准数据了
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那你的意思是,新的元宝梁放地上对角测量,假如都是130厘米,那就是正常的,如果左对角比右对角大0.5,那就不对
看不懂,你直接把17款元宝梁对角的数据是多少发给我
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