根据“怠速水管温度一样，不高温，一加油就高温”可以反推一下。
怠速时温度能一样，并且不高温。说明车辆节温器能打开，冷却系统能正常循环工作。
加油门的时候，因为发动机转速升高，这时水泵的转速也会升高，水泵的泵水能力更大，也就是说水流速度更快。
假如这个时候水箱有地方堵塞，水流速度只能维持怠速时水泵的泵水速度，那么这种情况下，也会出现高温。
如果气缸垫有问题，在怠速时，在轻微的时候，有可能不会从冷却液加注口那里开到水泡出来，如果怠速时，能有规律的看到气泡从冷却液加注口冒出来，也说明气缸垫有问题。
根据前面的描述，怠速能正常，也可以反推气缸垫没有问题，或者说即便有问题，也是轻微的冲缸。
综合分析，我觉得冷却系统有地方堵塞，他可能是水箱，或者某个水管。
建议您用以上的几个方法验证一下
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
你好
上水管和下水管有明显温度差，就说明节温器没有正常打开。即便是换了节温器，节温器也处于一个没有正常工作的状态
节温器换了呀
要能正常工作才行呀
那怎么办
修车厂的说的是可能缸垫冲
如果换了，但它还是没有正常工作，那就不行。
现在上下水管温度差别大，有3种可能，第一，冷却系统存在空气没有排干净。第二，水泵工作不正常。第三，节温器有问题。
我想问您几个问题
嗯
请问一下车辆现在是不是容易出现温度过高的情况
是啊
当出现温度过高的时候，水箱的散热风扇是否高速工作
开一会就的等半天
是的
能确定新节温器的工作状态，他能不能正常打开和关闭
你要是不上路他好像有时候能打开
原地加油门，上下水管温度一样吗？
带速的时候有时能打开
不一样
怠速能打开的时候，上下水管温度一样吗？这种状态下会出现高温不
一加油门就快开锅了
怠速能打开的时候一样 一加油就不行
那个时候水管温度如何，温度是一样，还是有温度差别
电子节温器能换成机械的吗 实在不行我打算换成机械的
你的车是大众还是猎豹
一开始有点差别等一下会就一样热了
我看标题写的猎豹
猎豹啊
如果一样热的时候，任然会出现开锅的状态，就说明是气缸垫有问题了
这种情况，我建议做以下几个方面的检查，以判断问题所在。
可有时候怠速时下水管凉啊
一样热的时候他没开锅啊
反正一加油门就高温
第一，单独对每个气缸加压，拆下火花塞，用专用的气缸检测工具，从火花塞处向气缸施加压力。注意所施加压力的气缸的活塞必须处于压缩上止点。每次加压2分钟，观察冷却液加注口是否有气泡产生，如果有，说明气缸垫出现了问题。按这个方法，依次对所有气缸进行试验。可以判断气缸垫具体是否有问题。
第二，把原来的旧节温器找到，人为的让里面的节温器馍片导通，意思就是人为让节温器开关一直处于开启状态，然后安装，观察故障情况，如果故障依旧，说明应该检查气缸垫，至少说明故障不在节温器。如果故障排除了，说明之前的问题在于节温器，或者在于车辆的冷却液没有加足够，还存在空气。
第三，就是用专用的工具，对冷却系统进行抽空，然后再添加防冻液，防止因为内部有空气而引起节温器无法打开。
根据您描述的情况，怠速时水管能一样热，一样热的时候不高温一加油门就高温。我怀疑要么就是气缸垫有问题，要么就是有其他地方堵塞，比如水箱堵塞
哦 好的
根据“怠速水管温度一样，不高温，一加油就高温”可以反推一下。
怠速时温度能一样，并且不高温。说明车辆节温器能打开，冷却系统能正常循环工作。
加油门的时候，因为发动机转速升高，这时水泵的转速也会升高，水泵的泵水能力更大，也就是说水流速度更快。
假如这个时候水箱有地方堵塞，水流速度只能维持怠速时水泵的泵水速度，那么这种情况下，也会出现高温。
如果气缸垫有问题，在怠速时，在轻微的时候，有可能不会从冷却液加注口那里开到水泡出来，如果怠速时，能有规律的看到气泡从冷却液加注口冒出来，也说明气缸垫有问题。
根据前面的描述，怠速能正常，也可以反推气缸垫没有问题，或者说即便有问题，也是轻微的冲缸。
综合分析，我觉得冷却系统有地方堵塞，他可能是水箱，或者某个水管。
建议您用以上的几个方法验证一下
