由于控制单元偶发性不能进行通讯，在故障出现后电脑无法进行通讯，首先需要对模块的供电控制进行测量检查，建议先对变速箱车身打铁是否存在接触不到的情况，再根据故障现象出现时对线路供电测量来锁定模块
之前有维修过什么和具体现在的问题现象你可以尽量描述详细一点，我好了解方便为你解答判断
变速箱模块识别的到没
![mechanic_avatar]()
亮灯就识别不到了
![mechanic_avatar]()
没有维修其他的
识别到后读故障，变速箱储存什么故障码
![mechanic_avatar]()
早上接车车主是开起来一冲一冲的开过来维修的
![mechanic_avatar]()
变速箱无故障
现在变速箱模块都不见了，
![mechanic_avatar]()
这个是亮灯的时候读不到的
现在变速箱无法识别，表示变速箱当前不通讯
检查变速箱的供电及信号通讯！
![mechanic_avatar]()
熄火重新启动就能读到
EGS发射器故障，变速箱存在不通讯状态
熄火后进变速箱电脑，读故障码，变速箱电脑里面也没有故障码了啵
![mechanic_avatar]()
变速箱模块供电问题吗？
![mechanic_avatar]()
发电机通讯又是怎么回事呀，发电机换新的了
![mechanic_avatar]()
没有故障码的
新换的是原厂没有？
检查发动机通讯线，正常发电机有问题
![mechanic_avatar]()
品牌的
那就它能发电就不管她了
变速箱检查供电和通讯，看下线路是不存在接触不好，先解决变速箱通讯问题先
![mechanic_avatar]()
车子冲的时候仪表D档跟着闪的
变速箱检查供电和通讯，看下线路是不存在接触不好，先解决变速箱通讯问题先
![mechanic_avatar]()
变速箱供电是那个模块的
关键现在变速箱不通讯
变速箱是个单独模块，有单独电源输入，和通讯can进行通信
![mechanic_avatar]()
通讯也有可能是电源问题呀
![mechanic_avatar]()
停车状态下挂D档也会一冲一冲的
对，通讯可能电源接触不好
![mechanic_avatar]()
这款车的变速箱电脑是装波箱里面的吗
车量名牌给我下
变速箱是铁的还是塑料的
![mechanic_avatar]()
底壳塑料的
![mechanic_avatar]()
变速箱继电器装在什么位置
那在变速箱里面电脑
没有单独继电器
直接保险进行供电
![mechanic_avatar]()
保险是在那里的
这个需要电路图查询
本咨询单不提供电路图查询哦
对
![mechanic_avatar]()
A4010连接盒在那里
副驾驶
手套箱
拆了地板可以看到副驾驶
![mechanic_avatar]()
22.26.40.65都是吗
F22
![mechanic_avatar]()
正常的
![mechanic_avatar]()
这款车波箱电脑出故障多吗？
这款故障不多
你看线路通讯和信号
![mechanic_avatar]()
电脑内置不好检查呀
![mechanic_avatar]()
这款车有网关电脑吗？
对的，内置只能测量供电信号都正常在锁定电脑
变速箱的一根电源，一根唤醒线，两根Can的通讯线，然后3号和16号为打铁，
这个都可以测量的呀插了变速箱插头测，如果这些都正常还不通讯，那就电脑有问题了
还有你不用管他网管这些，测通讯线都正常那网管就没有问题
![mechanic_avatar]()
10号是唤醒线么
😓
10号是P档信号，变速箱给了这个信号给cas才能允许启动车辆
9号
![mechanic_avatar]()
唤醒线连到那里的
所有需要唤醒的模块都连在一起，cas控制，节点分布
![mechanic_avatar]()
唤醒线12伏的吗
对
就是开钥匙电源
