你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
火花塞看也没问题
正常出现的
二万公里就出现了没找到是哪的毛病
你好，这个故障码的话就是二缸失火存在工作不良，相比于其他气缸来说，存在工作的时候稍微强度弱了点。
你现在这样我也说个方法，你来验证一下。你把二缸的火花塞装到一缸。把二缸的点火线圈装到三缸。把二缸的喷油嘴装到4缸。这样再跑一段时间，如果故障码还是二缸，那就说明跟油路点火全部没有关系，那么问题就锁定在发动机二缸的机械部分和基碳部分。如果试验的故障码变化了。变成一缸了就是火花塞的问题。变成三缸了就是点火线圈的问题。变成4缸了就是喷油嘴的问题。首先这种问题的话，根据维修经验来说的话，绝大多数都是劣质的汽油以及长时间低速行驶导致积碳过多而出现的这种问题，导致气门口有积碳燃烧室内积碳过多导致气门密封不严，而出现二缸失火或者是某一缸其他汽缸失火这种问题是居多的。
可以先试一下验证一下一般的话都是积碳引起，就是劣质的汽油燃烧不充分，燃烧不完以及长时间低速行驶导致的这些低碳，导致气门口有低碳卡滞而出现这种情况，这种是最多的。
这个车我看网上这个问题好像特别多
火花塞和点火线圈我都对换过
先按我上面罗列的进行去验证，如果说是消化完之后还是二缸，那就说明是二缸的机械本身出故障了，或者是积碳导致的问题。那么这个时候也先不用急着拆发动机拆缸盖。我跟你说一下另外一个方法。将汽油箱里面的燃油的话全部抽干清出来。然后去正规的中国石化加油站加注95号汽油。然后加到车上之后去正常启动去跑，就是说在我们没有使用清洗剂去清洗的基础上去，这样去操作。一档是发动机3500转，保持跑跑10分钟。二档时发动机转速3500转，跑10分钟。然后三档转速3500保持10分钟。这个是上路上面跑的，不是说原地怠速的时候。然后一直去这样去跑多跑跑，然后的话如果说轻微积碳的话，就可以通过高转速而烧掉。之后就正常使用就可以了，一般轻微的这种方法也可以解决。
不是这个车是所有的车，只要是有积碳了，汽油质量差了都会有只要是燃油车都有这种现象。只是国6的车个别国五的尾气排放要求严格一点，稍微有一点问题就能够监测出来二月。
不是这个车是所有的车，只要是有积碳了，汽油质量差了都会有只要是燃油车都有这种现象。只是国6的车个别国五的尾气排放要求严格一点，稍微有一点问题就能够监测出来而已。
上面跟你说的就是解决方案，去做就可以了。
如果做完也无效，这个时候就需要拆发动机，然后清洗气门积炭，燃烧室内积碳，然后重新研磨气门。
好的吧
它还可以去质保吧
车也不久
和质保没有关系。
他这最大的问题就是积碳的问题，更换正规大加油站的汽油之后清洗清洗积碳就可以。
