您好，根据故障描述和沟通，量控阀插头没有供电，建议测量供电模块输出端电压是否正常。如果电压存在异常，则判断为供电模块故障，排除短路可能后，建议更换供电模块。
如果输出端电压正常，请测量发动机电脑插头电压输入是否正常。根据测试的实际情况确定故障原因，祝工作顺利！
你好，我是汽车大师专家技师-侯圣余，很高兴为你解答。
你好
大师，有台宝马13年x6，E71底盘，大修发动机后着车怠速不稳，发动机电脑报002C3F量控阀控制断路，量过量控阀到电脑版的线路是没问题的，换过电脑版也一样，还报了00340油压调节阀断路，是什么问题
您好，燃油高压压力数据流可以读到吗
在吗
在的
高压油泵数据流可以读到吗
量控阀是高压油泵带插头的电磁阀，拔掉量控阀插头怠速稳定吗
可以读到，
流量不正常
拔掉量控阀没任何反应
高压油泵的数据流不正常
嗯，这种情况需要测量一下量控阀插头供电及控制线是否正常。电压12伏。占空比控制的，如果以上正常，就是高压油泵有问题
但是高压油泵一般不会导致怠速不稳的
什么问题呢
在吗
人呢
量控阀故障一般是高压油泵有问题导致的，具体需要测量
量控阀就2根线，两根都是到发动机电脑版的
是的，一根12伏，另一个控制接地
他调不了油压，人工给他电，他就很稳，
好像2根都是电脑版按的
人工给谁电？
把量控阀的两根线从电脑版剪断，直接给12伏电
嗯，那还是控制端或者供电有问题了呀
会不会有什么传感器不正常然后影响到他不正常工作
故障代码截图有吗
就是报这几个故障
您测量一下吧，如果量控阀插头没有12伏电源，应该是供电模块有问题了
但是我电脑版都换过了，然后每一条到电脑版的正极和负级我都量过了，
没少一条电，所以我开始怀疑电脑版，又寄了件电脑过来还是一样
量控阀插头有没有测量，电压多少伏
就是没电压
没输出
所以才怀疑电脑版
嗯，有没有对地短路？
N55发动机吗
是的，
稍等，
没短路
这是线路图，两根线都是进电脑，两根都没电输出
嗯，量控阀1号针脚必须有12伏电源才可以
12伏电源从哪来
也是发动机电脑直接供给的啊
电路看是发动机电脑供的，其实只是路过发动机电脑，源头在供电模块，您测量一下供电模块上面有一个六针脚插头
1/2/3号针脚电压分别多少伏，插头插头测量，打开点火开关
这晚上的了，也量不了了啊
间歇性故障，即使测量目前数据应该也是正常的，不是一直存在的故障只能尝试更换部件测试
一直存在的，
故障代码间歇性的呀
清码后一着车就报了
是一直都有的
我就是想问问看看会不会有某个传感器短路引起的
嗯，您明天测量一下1/2/3针脚电压，正常都是12伏，如果不正常，应该是供电模块有问题了。
同时在没有电的针脚处测量对地电阻，有无短路
会的，故障代码涉及的原件，其中一个短路都会导致故障
但涉及到的三个传感器我都拨了，还是一样
一个是电子水泵，一个是机油电磁阀，
嗯，您有没有测量供电模块电压输出
测量了，就是这三个传感器没有电到啊就是没电输出啊
就这三个传感器都没电
是的，供电模块有一个六针脚插头，其中1/23号针脚是红色线，电压测量过吗
4s
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嗯，然后测量一下对应的发动机电脑插头针脚电压是否正常
对应的发动机针脚都量过，都有电
如果都有电，那就是发动机电脑故障
或者就是线束个涉及原件存在短路
我也怀疑是电脑版问题，但今天发了件回来，还是一样
不行明天换块电源试试看吧
嗯
就怕换了还一样，
如果换了供电模块还是不行，明天晚上早点找我，给您解决
我问一下，这电子水泵和机油电磁阀和量控阀是不是用的同一根供电呢
电子水泵不是
机油电磁阀和量控阀同一供电是吧
你白天有时间的吗，
白天不一定，最近有点忙
按理来说，发动机电脑版的所有供电正常的话，应该和电源模块没什么关系呢
是的，如果确定都正常，可以排除供电模块
但确实量过二次了，发动机电脑总共有多少条供电
这个具体要参考DME供电相关的电路图
我明天再量一次吧，还是不行的话明晚现联系你吧
好的
