现在故障码没有出来,只是次数不到,电脑自检出来的次数不到,所以故障码还还出不来。接上有反应,说明那根线电脑接收就没有问题。
您好,什么车型?多大排量?哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
2016年雪佛兰赛欧,故障码p0029
修理厂给换了一个插头
正常行驶就出现了
是换了插头之后就变成这样了吗?还是之前就有?
不是
到底是P0400-29,还是你后来发了这个故障码? P 0029.
修理厂说估计插头接触不良,吧,就给换了一个插头
故障码照片有没有?
换了,还是不行
故障码必须要准确。
因为这两个故障码的含义都不一样,代表的地方,检查的地方也都不一样。
你看看
你这个P0400-29这个是废气再循环阀位置传感器故障。
就这个故障码是吧?
故障码能不能清除掉?
这是我现在用电脑测量的故障码
然后故障码清除看能不能清掉,能清了的话出去跑一圈看看还亮不亮。
能,跑一会可就有了
那你插头已经换过了,那就可以排除插头线路的问题了,当前的话这种情况的话。确认里面的那些管路有没有堵塞,没有的话更换这个废气再循环阀。就是拆掉可以看一下里面有没有被那些积碳呀脏东西啊堵住。
没有的话就换这个再循环阀,这个一般来说就是里面脏了,有脏东西,积碳里面有脏东西卡住了。
线路用不用测量一下
车主在网上买了一个,还是不行
线路的话也可以测量一下,不过线路的问题概率不大,因为你故障码可以清除跑一段时间之后才出现,如果线路有问题的话,你直接清都清不掉。
这个东西的话,废气阀下面对应的那两个孔,那个孔径里面如果有脏东西积碳过多的话都会影响,都会造成这种现象。
奥,好不好清洗
你测试的话可以它上面5根线abcde。其中呢a是电脑版控制电磁阀的占空比信号。 B是我们里面位置传感器搭铁, C是位置传感器的信号。 D是5伏供电。E是12伏电源。想测试的话可以测试一下线路,5伏,12伏供电搭铁各方面有没有。有的话那还是这个东西损坏。只是说它下面有那个口径口径里面对应的孔,如果说有堵塞,包括我们进行气管上面的一些制空管路,有漏气的话都会影响这一块。
你拆掉看一下里面脏不脏,里面不脏的话就不用清洗。
是有的车辆长时间低速行驶里面会有大量的积碳。那样的话都在里面卡住了都漏气。
这个东西的话质量差的话装上去也不行,因为这个里面东西的话它有这个传感器监控,你这个质量差的话新的都有问题,不是说换了不好,它有的时候就是它坏了,只是换了配件质量不行而已。然后能够受到这些影响,就我上面提到的它里面对应的那几个管儿不能堵。口径不能说变小都不行,有积碳卡有积碳的话都会变小,都会影响到它的流量。
让我测量一下插头
嗯
只要测量供电有搭铁有一个5伏一个12伏一个搭铁只要测试这些都没问题的话,剩下的那就是换这个配件继续换,只是换的时候一定要确认它这个底下对应的那两个孔,一个进气端,一个排气端,不允许有脏的东西积碳两个孔径变小。
a,c咋样测量
A是电脑板控制电磁阀动作的占空比信号,那个不用去测试,因为故障码报的跟他就没关系。而且怠速的时候他也不工作,所以你也不用测量,因为他的工作条件是是热车中等负荷的时候才工作。而C是这个传感器的信号电压。信号线是直接送到电脑版的。这个在怠速的时候他也是不工作的。它的电压也是不变的。所以的话这两个基本上你不用去检查,因为它都是只有在中等负荷工作的时候,电脑版开始控制我们的再循环阀工作了,工作完以后你这个里面的位置位置动了多少,然后呢,这个位置传感器呢将这个位置信号发给电脑。现在就是电脑收到这个未知信号不对。位置的电压过大了或者是过小了。所以你只需要确认一下这个传感器的5伏供电,那个D5伏供电有没有插头,插上的时候看看有没有,还有这个B这个电脑提供的搭铁测试一下有没有断路插头不要拔在线去测量这个搭铁有没有?测量那个大铁的时候,就是万用表一端接蓄电池的负极一端去触碰这个插头的B,然后插头不要拔,正常的话会显示零伏或者是0.01伏。如果显示0将表放到正极,它会显示12伏,如果是那么它的搭铁都没问题。
你无非就是说可以确认一下这个信号线C到电脑端有没有断路或者是有没有接触不良,你可以测试一下到电脑的插头通不通,你想测的话可以测试一下,这个是可以的,如因为这个信号线如果说是断的话他最终也会报故障。
发黑的就是脏东西,看那孔不能脏了,脏的话就不行。
要清理干净,如果是小的灰尘没事,如果是里面。其他脏东西都已经很厚了,那就不行了。就需要清理一下。
用清洗剂行吗
那两个孔里面非常的脏,一定要确保清理干净,如果是里面积炭很薄影响不大,如果说里面都已经积碳很厚,它会影响到它的流量。
可以
就是说积碳是一方面,主要其实还是这个配件的问题,线路的话想测的话测试一下。这种故障的话一般就是只要能清掉故障码,第一时间只要那两个孔没有说的脏的特别严重,第一时间就先换配件,这个配件的话一定要选择原厂配件质量差了装上去就坏,副厂高仿新的配件有的都是有问题的。
C段,不知道到电脑版那个真角
一会的话你可以插头不要拔,去测量一下这几根线,这5根线分别到蓄电池负极的电压是多少,给我报一下,测试的时候点火开关打开插头千万不要拔在线去测量它几根线的电压。
挨个量就知道了,没有必要去非要精确哪个脚,你挨个去测量,它有一个通的就对了。有那去数数的,还没有直接一测挨个测去来的快。
它是到电脑版X2插头的C4。
好
稍等一下
C电压,0.81付
De电压正常
几根线都量一下电压。
就是每一根线的电压是多少到负极之间插头不要拔。点火开关打开。
a是,12付,b是,0.01付,
C是,0.38付,d是,5付
E是,12付
嗯正常的
拔掉插头测试一下a和C。
看一下电压分别多少。
E 有12伏有电源的时候,你使用功率灯泡测试一下,看灯泡会不会亮。
a是,3.5付
C,是,0.00
嗯,好的,你现在的话就是说可以测试一下这个C到电脑版那个插针插孔测量一下这段线通不通,如果线没有断就继续换这个配件。
E功率试灯正常点亮
嗯好的
线路现在没有问题。现在剩余的就测试一下那个信号线到电脑信号能不能传过去就可以了,可以这样说大部分的线路都没有问题,不过呢你可以测试一下。绝大多数还都是配件的问题,有的时候在外面买的很多不能用,到售后店换成原厂的它就能用,这种现象很常见。
这东西的话很精密跟空气流量计是一样精度很高,这个副厂的这些东西的话很多是不能使用的,它副厂它既然不是原厂,那么它的精度它做不到原厂呢,它要能做到原厂的那些精度的话,它就不叫副厂了。
好,正在检测这个线
嗯
有点费时,你插头插上去,电脑板插头先不要动。
把那个C那根线直接搭铁看报什么故障码。就是插都插上去,把那个信号线直接打铁。
电脑版插头先不要拔,那个的话有点费时费力。
直接找那个C那根线直接接根线后方接入线直接接到蓄电池负极,然后打开启动车辆,看报什么故障码。
那样行吗
清不清除原来的故障码
说话师傅
可以
将原来的故障码清除,你看一下搭铁之后新故障码有没有出来
如果新故障码出来了,你线路就不用看了,说明那个信号线电脑能够接收到信号。
就是这个意思应该能明白理解
因为搭铁的话它信号差变化了,正常的话电脑是可以监测出来变化的信号电压的,这个时候就会新故障码就会出来了。
还是这个故障码
故障灯没有亮
故障码前面的数值后面尾追一样吗?
还没到时候所以它不亮。还没有到电脑自检的发现的还没发现呢,发现了就亮了。
好,那根线的话你在连接传感器上面的5伏。进行短接一下,看看故障码有没有变化,如果还是这个故障码就说明那根线在电脑端没有起作用。
用不用发车
没有起作用是咋回事
咋样修理
启动。
没有起作用线断了。
稍等一下师傅,咋样和你联系
信号没有传到电脑。信号就是通过那根线传递到电脑的。
就是找线,哪块线断了
试一下看看报不报故障码故障码看看有没有改变。改变了就说明线路都没事。如果你对地对电压都是报这个故障码,说明什么,说明你电脑就压根始终就是没有收到那个线上面的信号,就相当于那根线一直是断开状态。
如果起作用咋样修理
一会先试一下,如果说对地,这是还是这个故障码,然后再对5伏电源再验证一下,如果还是这个故障码上面那根线断了。或者是电脑端接触不良。
如果起作用的话,换这个配件。
点击我的头像进行关注,然后一会的话就可以再找到我。
好
嗯
在吗
故障清除不了,但是故障灯,能灭
在
短接5伏之后报什么故障码?
短接5伏电源之后有没有变化?故障码。
没有给5付电,
插头上面有一个5伏供电,短接上面去,看它能不能识别到。
就是最早开始都清除不了
但是故障灯能灭
只要有故障码存在故障灯亮是早晚的事,只是没有被电脑监测到,没有达到次数而已。
把5付电,和,c短,接到一块,发车
修车里
对,是的。
好,稍等
然后故障码有变化了,就说明那根线连接是好的,如果故障码没变化,检查的路线到电脑之间有没有断有没有接触不良?
好
在吗
没报故障码,但是车闪里
发着车,车就感觉闪里
电压短了之后没有故障码了吗?
没有
这样吧,你测量那根线到电脑通不通通的话就换个电磁阀就行了。
没有,就说明那个线断了。
但是把5付电去掉,车就正常了
就是把那根线对电源对地,看看发动机有没有反应,故障码有没有变化,如果啥都没有就说明线断了,如果有那根线没断能理解不?
把5付电,接上,车就不正常
有反应的话换配件。
现在故障码没有出来,只是次数不到,电脑自检出来的次数不到,所以故障码还还出不来。接上有反应,说明那根线电脑接收就没有问题。
就换配件呗
能不能加微信联系
对,换配件。