这车控制路断了风扇还转,就剩下模块了,或者你看一下其他模块有没有相关的故障码。再就是这个模块供电有几根,供电都齐全还是模块出事了
你好,我是汽车大师银牌技师-李委卓,很高兴为你解答。
你好
风扇上有个风扇模块,看一下
换了
原车的模块也是这个毛病吗
是的
模块几根线
读故障码有什么故障码吗,水温室外温度这些看了吗
没有
没故障码
空调没开吧
就是早上只要一开电门就转,还是温度起来转的不停
开不开,一个不转,一个常转
转起来是高速对吗
继电器看了吗有没有烧连
看一下
也换了
拔了停不停
不停要么发动机电脑还是给信号了,要么模块有问题
会看图吗兄弟,量一下供电
供电没问题再读一下数据流,水温空调压力这些,只要有可能打开风扇的都看一下
拔风扇模块才停,
水温,压力,都正常
拔了继电器也不停是吧
拔了电脑插头还在转
是的
哈哈那就模块坏了兄弟
还是模块有问题啊
这车不是事故车
吧
不是
水泡
还有一种可能就是发动机电脑给的控制线打铁了
图怎么看啊
你把模块插头拔了上面应该有针脚号
有没有
看一下模块上有没有标数字
应该有个小数字
没有
我再看下图
然后呢
两根火线一根黑的,一根紫的看一下,那两跟白黑是打铁看一下
插上电脑,开电门量
供电有一会查控制那两根线
在这堆线这里?
这些是模块的插头
对
是不是有重复的
是的
黑和紫是火线?
嗯应该是粗的
紫色应该不太粗,紫色是开电门,ecm经过一个保险过去的
或者这样吧兄弟,你不是拆电脑了吗,电脑上有针脚号吧,你看下5 6 4和17看看这两组哪两组是红白线
粗的黑色线没电
拔掉量的吗?
两根紫色,有一根有电
插上量看有没有
插上量,,没电
你看能不能顺着那根黑线看一下到哪里去了,黑线对应的是哪个插口
黑线是插在哪里的拍个照看一下兄弟
黑线有没有3.0粗
这条补黑色的没电,红色也没电
这跟黑线是从电瓶出来的到了一个易熔线然后到模块
易溶点?
粗线好像进到驾驶室里面
这四条是两个风扇的
易熔线
看电路图是从电瓶过去的
这车电瓶在里面还是外面
易容线是什么
机舱这里
这车是rm2822c还是2820e
有两种
什么意思
那个是车型吧看错了😂
2822-2820怎么区分
不管那个了兄弟,我现在是不敢让你直接给那跟线直接供电,只能再找图确保一下再供
补黑那根线到驾驶室里面的
先这样吧兄弟,查我给你说的发动机电脑那两根红线和白线
那两根应该是负占空比控制线
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保险盒旁边就是电脑
电瓶也在旁边
电脑插头拔了也转
有没有找到我给你说的电脑版那两根线
你量一下是不是常打铁了
不能用试灯,用万用表
这车就是一开电门就转对吧
不开电门都转
电池头搭上,,风扇模块插上就转
原车的和新换的都这个毛病是吧
等会兄弟
是的
这个模块,是单独的还是插在保鲜盒上的,就是es250 16对吧
是的
兄弟就检查那两根发动机控制线
O你找一下红线,白线,
插头上应该就有
有很多红,白的
哪个脚
那边的插头
模块插头上的9 17
应该有针脚号的,有顺序的你数一下
17是红
电脑上的有没有型号啥的
A75 A64
没有只能找了, 6 和5一组 17 4一组,看他们哪组是红色 白色的
分组可以吗
找到没,找到量一下那两根线是不是变成打铁了
颜色不对
怎么检测
17-4
拔了插头破开点皮用万用表量一下电压,对正极量
这两根就是发动机电脑控制模块的线,看一下是不是这两根线磨在铁上了,为什么一直让风扇转
白色11.48伏
红色零伏
白色的是打铁对吧
你开电门量的吗
还是啥也没干
黑表笔搭铁,红表笔搭白线。。11.48伏,开电门
搭火线量那两根
看哪根是打铁
先关电门量一下看多少,再开了量
关电门量,红表笔搭正极,黑表笔搭红色和白色都12.11伏
开电门量,红表笔搭正极,黑表笔搭红色线11.94伏,,白色线0.59伏
你把模块拔了量那根红线多少
开电门12.08
关电门12.08
开电门11.93
到模块把那根线切断了看看转不
转
在模块那断的吗
另一根也切断看看,还转的话还怕模块有问题
就是那两根线控制的,还转就查模块,和模块供电把
电脑插头拔了也转,
模块插头拔了,也转
这圈起来插上就转,拔了就不转了
你是不找错模块了
控制拔完了还转,还是模块问题兄弟
风扇线从哪出去的,那几个大的吗
风扇的线就是那里圈起来那里