像正常的切割更换是比较常见的事故车的维修方式的，只要接缝处焊接好，防水，防锈做好，那么就不会有什么问题的
这种情况的话，后面这里肯定是进行切割更换的，更换整个这个可能性不大
像正常的切割更换是比较常见的事故车的维修方式的，只要接缝处焊接好，防水，防锈做好，那么就不会有什么问题的
更换的话大概是哪些部分？
从图片看，主要就是后面那里，所以悬挂受到的影响应该不会有太大的问题，不影响整体的使用性能的，所以这点可能放心
后备箱盖，后保，后叶子板两边，后备胎那里肯定要切割的，然后就是后面这里两边的防撞梁
我最担心的是安全性，如果后续再遇到这种程度的事故，后座的人的安全性能不能得到保证。
这种情况纵梁形变的可能性大吗？
这个不会有问题的，可以放心，主要后面受力的就是防撞梁，那里也是切割进行更换新的，所以后期再出现这样的问题情况，也不会对人身安全有什么影响
毕竟在售后维修质量方面还是有保障的
后面防撞梁肯定变型，别的应该不会有太大的影响
就是切割的话也会将纵梁切割一部分吗？
对的，后面防撞梁肯定要切割换的
加热拉直的话，这样就软掉了
就没什么钢性了
所以都是切割更换
焊接之后强度怎么样？再次受这种程度撞击的话，焊接的地方会不会断掉？
或者由于焊接角度问题，受力的方向变了，后续再受到高强度撞击，导致车身非常容易变形。
这个不会的
像这样的事故，我们也做过几次，维修就是切割，焊接维修的
焊接的话是不是主要考验焊接师父的手艺了？
像正常的干了6－7年的扳金师傅，一般都不会有问题
这种焊接工艺和焊接材料是4S店指定的，还是焊接师傅自己凭经验选定的？
这个肯定是指定的啊
买来的要比原先的多不出来
然后扳金师傅在进行切割修改
因为车座后面要坐小朋友，安全性是我最担心的。
这种修复好之后，安全性能达到原车的多少，80%的强度能不能达到？
你撞的位置是在后备箱那里
这个不影响后排的
修复好后，能达到原车强度的80%吗？
这种情况需要看维修的
如果维修没问题，那么可以达到
什么情况下维修会有问题呀？
4S店维修结束之后会有仪器对维修质量进行检测吗？
这个肯定不会的
主要就是试试车会不会跑偏之类的
没有做什么质量检测的哦
