嗯，好的，到时候可以测量一下压缩机上面的电磁阀的一个电阻，看是不是在7~15欧姆左右如果不在这个范围。这个大多数的话是压缩机上面的那个电磁阀坏了。同时确认插头上面有没有12伏的电源。
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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在
你好，在的，故障码的话是一直存在还是偶发能不能清除掉？
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就近期出现
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我看他压缩机也工作。但做出来的始终是 热风
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有一个室外环境温度故障
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但那个故障清了之后就没了
现在故障码是B393B-04是吗？空调压缩机阀控制电路开路。
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空调压缩机阀控制电路打开
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有这样的故障
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他这个压缩机跟那个迈腾的话，有点像里面带一个控制阀
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有没有可能是压缩机坏了？
如果是的话拔掉压缩机电磁阀的插头。测试一下压缩机电磁阀的电阻值是多少。和测试电磁阀里面每根每一根针脚到压缩机壳体之间的电阻值是多少？
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他总共就两根线
对，是的，总共就两根线。
你插头不要拔的时候，你测试一下上面两根线使用功率试灯去测试插头，不要拔的时候两个线看看能不能都点亮试灯。
然后再把插头拔了，测试电磁阀的里面的针脚1号跟2号之间的电磁阀的电阻是多少？测试一下里面的电磁阀里面针脚1号到这个电磁阀外壳之间电阻多少和2号到电磁阀压缩机外壳电阻多少？测试一下。
测试的结果就能判断什么问题。
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车走了，他有急事。他过几天回来
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我简单的量了一下
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之前我简单的量了一下没量。电子阀和电磁阀直接两根线直接到压缩机那个插头的
嗯，好的，到时候可以测量一下。这个大多数的话是压缩机上面的那个电磁阀坏了。
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这个军队的压缩机坏的多吗？第1次搞这个车
到时候车来的时候的话你测量一下，然后把结果到时候报一下，就能通过测量结果来判断一下是线路问题还是其他问题。
嗯，坏的也不少。
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一般那个电子阀电阻多少是正常的
常温状态下7~15欧姆。
如果不在这个范围，那就是这个空调压缩机上面的电磁阀这个就有问题了。它是调整我们压缩机工作压力的也就是调整我们变排量空调压缩机的排量大小的。这块出问题的压缩机就是空转。就压力建立不起来就没有制冷。另外之前有个室外环境温度传感器的故障，那个要重视，那个出问题的话会影响到我们的空调。到时候的话要看一下有没有一定要看一下数据流，看一下组合仪表里面我们的室外环境温度是多少。如果是零下二三十度零下40度，你这个空调的话也用不了。这个是你空调能不能制冷的能不能正常工作的一个前提条件。但是他不会报我们压缩机阀开路电路打开故障。这一块是作为两个故障判断。
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那个室外温度传感器那个数据给我读了一下，那个值在48 47之间
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正常吗
可以，那个温度值可以有点误差，但是不影响你空调，只要不是零下就可以。
之前有故障说明之前的话有可能是插头拔掉过或者是拆保险杠没有消除故障码导致电脑里面记录的里面残留的。
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仪表上显示是23度
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大概是这车走了，我也不太记得
你进仪表里面去看你，你那个故障的话，说的是我们仪表上面的。是不是进的发动机？发动机里面的是测的是发动机电脑的温度。
发动机电脑里面也有环境温度那个的话是发动机电脑自身的
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我想想起来了那个环境温度好像是电路电压过高
电路电压高就是插头没插。
就之前插头可能拔掉过。
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没有那个故障码，出来之后我把插头拔掉了，看了一下没看到什么原因
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然后回。故障码清了之后就没了
嗯
只要故障码不一值存在就就行。
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那就是压缩机和电路的可能性大一点
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是吧
嗯是的
