此车出现可变正时的故障码,这个故障可以这样做检查,热车后,清码,发动机怠速,用诊断仪执行VVT测试,把百分比开到最大,看一下发动机会不会很快出现抖动甚至熄火,如果热车执行测试发动机反应很快,机油压力,调节阀,可变轮都是好的,问题在正时,凸轮轴或者信号盘上面,如果没有反应,接上机油压力表,人工给电磁阀送电,看一下搭电的时候,机油压力会不会快速下降,回下降到怠速压力的三分之一左右,电磁阀到可变轮的油路是好的,然后拆掉可变电磁阀,用抹布堵上电磁阀孔,防止喷油,发动车机油压力要下降到正常怠速的一半以上,说明主油路到调节电磁阀之间的油道是通畅的,如果这些测试都没有问题,只能想办法提高机油压力了,可能还是主油道压力不够用导致的电脑调节出现问题,同样的电磁阀占空比信号发送出去,调节轮的实际位置与目标位置偏差过大,超过电脑的自适应极限,导致的报码。
你好,我是汽车大师专家技师-程琳,很高兴为你解答。
你好,出现0018,检查正时可能出现偏差了
1605是熄火后打启动时间过长导致的
这个车的故障,如果正时是准的,就要考虑可变VVT和机油压力不足导致调节轮达不到预期位置了
机油压力热车标打四分之一
热车有些时候2000转加不了
正时对的,VVT阀也换过
热车怠速的机油压力如果低于1.2Bar,可变正时系统就会出问题
换过机油泵,大小瓦,机油散热器
油压低,如果发动机内部没有积炭,就是轴压泄油了
换大小瓦,磨轴了吗?
没有,
原车瓦拉伤了吗?
热车油门有些时候加得起,有些时候加不了
原车没有拉瓦
VVT报码后,动力受限
这车先把机油压力搞定吧
这个跟汽油泵有关系吗
汽油泵不会突然坏,如果大修之前动力没有问题,就不用考虑汽油泵
这个车过年的时候6缸气缸压力底,不好打火修了发动机,换了气门,缸套,活塞,活塞环,6缸连杆,大小瓦没有换,修了以后就这种。然后我这里又换了机油泵,机油散热器,大小瓦。还是一样
换的都是原厂的
两次修都没有拉瓦
在你们厂修之前,发动机电脑用诊断仪扫描了吗?有VVT故障码么
和一起是一样的
考虑曲轴或者凸轮轴可能出现鸭蛋圆导致油压不足了
这个是以前的故障码
一样的故障,先搞定机油压力吧,
热车怠速,低于1.2是不行的
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机油压力就这种的
这种的不行,用机油表实际测试测下
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当时测的是这种的
发动机水温多少?
必须90度以上才行,
水温低没有参考意义
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机油压力现在热车,这个样子可以吗
打不开啊
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看得到吗
水温到了对吧,能达到90度以上,这个油压可以
水温是到了
那油压可以
18 21 24这几个码,清掉之后,一发动就出现吗?
冷车时要跑一会才有,热车清了以后跑几百米就有了,
车子跑热了,油门都加不了,最多2000 转,
上坡车子还发抖,
可变轮不会有故障吧
这个车凸轮轴是有区分的嘛?不会左右装错了
有长短
线路应该是不会有问题的,不燃故障码是请不了的
我现在都不知道要怎么弄了
嗯,线路问题可以排除,如果冷车报码比热车来的晚,会不会还是和机油有关系,会不会缸盖泄油啊,虽然主油道压力勉强够用,会不会到调节电磁阀位置,压力就不足了啊
一般缸盖是不会泄压的吧,
多半是在大小瓦上,以前换过连杆
对的,缸盖如果没有磨损,没有出现上油困难的问题,也没有换过凸轮轴的话,一般都没事,
缸盖上面有两个高压油管,哪个油管拆了油也不是很多
那还是考虑热车后机油压力不足,顶不动可变轮
你觉得这个问题是在哪里?
在不在
稍等,出来救援了
好的
这个故障,这样做检查,热车后,清码,发动机怠速,用诊断仪执行VVT测试,把百分比开到最大,看一下发动机会不会很快出现抖动甚至熄火,如果热车执行测试发动机反应很快,机油压力,调节阀,可变轮都是好的,问题在正时,凸轮轴或者信号盘上面,如果没有反应,接上机油压力表,人工给电磁阀送电,看一下搭电的时候,机油压力会不会快速下降,回下降到怠速压力的三分之一左右,电磁阀到可变轮的油路是好的,然后拆掉可变电磁阀,用抹布堵上电磁阀孔,防止喷油,发动车机油压力要下降到正常怠速的一半以上,说明主油路到调节电磁阀之间的油道是通畅的,如果这些测试都没有问题,只能想办法提高机油压力了,可能还是主油道压力不够用导致的电脑调节出现问题,同样的电磁阀占空比信号发送出去,调节轮的实际位置与目标位置偏差过大,超过电脑的自适应极限,导致的报码。