你好！根据你的描述，你更换的副厂点火线圈质量不好所导致。
P0351故障码的意思是点火线圈A主/次电路
背景知识：点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。电子控制单元（ECU）持续监测每个点火主电路。如果ECU没有收到有效的来自点火模块（集成在ECU）的点火诊断监控器（IDM）脉冲信号，该故障码会出现。
可能损坏部件有机舱线束电路(老化、磨损、漏电等)，点火线圈电路，点火线圈本身故障，发动机电脑控制模块（PCM或ECM）故障等。
你好，我是汽车大师专家技师-杨宽，很高兴为你解答。
你好师傅
你好，这是点火线圈有问题。
这是故障码
点火线圈换过没有？
清除不掉
P0351故障码，适用于所有汽车制造商，意思是点火线圈A主/次电路
背景知识：点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。电子控制单元（ECU）持续监测每个点火主电路。如果ECU没有收到有效的来自点火模块（集成在ECU）的点火诊断监控器（IDM）脉冲信号，该故障码会出现。故障原因包括点火启动/运行电路，点火线圈电路，点火线圈本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
去年换过
这很明显是点火线圈有问题。
嗯嗯，但是不知道是哪个缸啊
可以逐个断缸测试一下点火线圈呀？
4个都有问题吗？
你看一下数据流，我怀疑你是发动机电脑控制单元有问题。
好的
电脑板？
电脑控制单元
就是发动机电脑板嘛
恩！
师傅你给一个检查思路呗，谢谢
我也怀疑不是点火线圈，正常情况下会报第几缸怎么怎么的
在吗师傅
在了
车现在不在店里，车主等会儿过来，想请师傅给一个检查思路呢
你先用电脑解码仪看一下电脑控制单元数据流看有没有异常。
车现在没在店里啊
以前车子动过什么？
没有，就换过点火线圈
这车也就八万公里，车主说是今年年初的时候才发现车不正常
刚起步的时候车子会抖动几下
可能你用的配件不对，也有可能。
4s
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怠速
4s
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着车怠速不应该是负数，在急加油的时候数字会有变化，偶尔会有负数。
师傅我装上旧的点火线圈故障码是没了
但是有时候等红绿灯的时候松开刹车的时候车回抖几下
是怎么回事啊
那这很明显是配件的问题。
对啊
但是问题还是有，车主弄的是抖动呢
火花塞我看了没问题
有时候也不会抖
点火线圈的阻值不对偶尔会抖动。
这是我换下来的副厂件。
我现在装回原车的点火线圈了啊
还是偶尔会抖
就是等红绿灯松刹车的时候
在吗师傅
