你好,很高兴为你服务。知豆2大电瓶不给小电瓶充电,很多使用新能源汽车的车主都认为电动汽车内部只有一块电池,用于给汽车供电与行驶的,其实不然,新能源汽车的电池分为两部分,一个是高压电池包,一个是普通的12伏电瓶,高压电池包用于给新能源汽车动力系统供电,而小电瓶负责汽车的启动、行车电脑、仪表盘与其它用电设备的供电。所以,当小电瓶没有电的情况下,即使高压电池包有电或者电量充足,新能源车也就无法启动,而当我们在车辆停止的时候使用新能源汽车内的用电设备,就会造成小电瓶没电的情况。那么,如果新能源汽车小电瓶没电怎么充呢?1、小电瓶完全没有电的情况下,我们只能拆下电瓶,使用充电器将其充满,然后再安装到汽车上。
您好
知豆2纯电动大电瓶不给小电瓶充电,启动完自己有时熄火
你好,很高兴为你服务。知豆2大电瓶不给小电瓶充电,很多使用新能源汽车的车主都认为电动汽车内部只有一块电池,用于给汽车供电与行驶的,其实不然,新能源汽车的电池分为两部分,一个是高压电池包,一个是普通的12伏电瓶,高压电池包用于给新能源汽车动力系统供电,而小电瓶负责汽车的启动、行车电脑、仪表盘与其它用电设备的供电。所以,当小电瓶没有电的情况下,即使高压电池包有电或者电量充足,新能源车也就无法启动,而当我们在车辆停止的时候使用新能源汽车内的用电设备,就会造成小电瓶没电的情况。那么,如果新能源汽车小电瓶没电怎么充呢?1、小电瓶完全没有电的情况下,我们只能拆下电瓶,使用充电器将其充满,然后再安装到汽车上。
2、如果新能源汽车还可以启动,那么我们就可以驾驶新能源汽车行驶几十公里,这期间,高压电池包会给小电瓶充电3、最后一种情况是选择与普通燃油汽车电瓶没电的补救方法一样,找一个电瓶或者汽车,为没电的小电瓶进行搭电,然后在行驶途中,让汽车自带的高压电池为小电池充电。
需要注意的是,如果小电瓶没有电,切不可以使用新能源汽车中的高压电池包进行搭电,因为里面有高压电,非专业人员操作的话,可能会出现触电的危险。希望我的回答可以帮到你!谢谢!
还完小电瓶用两天小电瓶就没电了
我问你什么原因
这个是车载dcdc转换器出问题了,或者线路有问题,得找汽车电路维修师傅帮你检查一下看看
dcdc转换器,DCDC变换器作为电动汽车动力系统中很重要的一部分,它的一类重要功用是为动力转向系统,空调以及其他辅助设备提供所需的电力。另一类,是出现在复合电源系统中,与超级电容串联,起到调节电源输出,稳定母线电压的作用。
给车载电气供电,DCDC在电动汽车电气系统中的位置,如下图所示。它的电能来自于动力电池包,去处是给车载用电器供电。

与超级电容配合使用的DCDC,在整车电源中的位置如下图所示,它可能出现在图(b)、(c)、(d)中所示位置上,而(b)是应用较多的一种形式。

一、DCDC分类和工作原理
1、隔离型和非隔离型
什么是电气隔离?
百度来的一段话:电气隔离就是将电源与用电回路作电气上的隔离,即将用电的分支电路与整个电气系统隔离,使之成为一个在电气上被隔离的、独立的不接地安全系统,以防止在裸露导体故障带电情况下发生间接触电危险。实现电气隔离以后,两个电路之间没有电气上的直接联系。即两个电路之间是相互绝缘的。同时还要保证两个电路维持能量传输的关系。电气隔离的作用主要是减少两个不同的电路之间的相互干扰,降低噪声。
非隔离双向DCDC,结构比较简单,每个部件都是直接相连,没有额外的能量损失,工作效率比较髙。对升压侧的电容要求比较高。主要的非隔离DCDC电路结构有双向半桥boost-buck电路,双向buck-boost电路,双向buck电路,双向Zate-Sepic电路,如下图所示。

隔离型双向DCDC,在非隔离型双向DCDC转换器的基础上加上一个高频变压器就构成了隔离型双向DCDC转换器,高频变压器两侧的电路拓扑可以是全桥式、半桥式、推挽式等等。这几种隔离型的双向DCDC转换器,采用了更多的功率开关,电压变比大,带电气隔离等优点。但是这类DCDC转换器结构复杂,成本也相对较高,转换器的损耗高,低频时会导致隔离变压器铁芯饱和,损耗会进一步增加。因此,非隔离型双向DCDC转换器比隔离型在电动汽车上运用更具有优势。

当能量由高皮侧流向低压侧时,双向DCDC转换器工作在BUCK模式;能量由低压侧流向高压侧时,双向DCDC转换器工作在BOOST工作模式。
2、DCDC系统三个组成分
主电路
又叫做功率模块,是整个DCDC的主体。一个典型的全桥型 DCDC 变换器主电路拓扑如下图所示。

上图中,