长城H1p1102换挡鼓1最小位置信号超范围

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您的问题是：凌度2017款风尚版挂P挡以后，转数还在1上，正常吗？ 相关方案如下：您好，如果车辆是凉车状态，这是正常的现象，如果是热车，刚挂P挡后，瞬间转速上到1上之后会落下来也是正常的状态！如果热车挂P挡以后，一直在1上下不来，就不正常了！这就是怠速高的现象！一般怠速高了可能有以下原因：1.节气门过脏，需要清洗节气门！大概价钱30－200多不等！2.真空管漏气引起，这个具体需要检查，所以需要根据检查结果才能报价！希望我的回答可以帮到您！

1. P是P挡，就是变速箱的P挡。 2.P还有一个是手刹起作用。电子手刹故障时P有一个斜杠

P0097 进气温度（IAT）传感器2电路低 （第1排） P015A 氧传感器延迟响应 - （空燃比）浓到稀 （第1排，传感器 1） P02D3 喷油器补偿学习在最高限气缸4 P0155 氧传感器加热器电路（第2排，传感器 1） P0366 凸轮轴位置（CMP）传感器B电路范围/性能 （第1排） P0A8D 14伏电源模块系统电压低 P0A8E 14伏电源模块系统电压高 P0195 机油温度传感器电路故障 P02FA 柴油机进气流量位置传感器 最小/最大停止性能 P0BE9 驱动电机A，V相电流传感器电路，故障代码P1开头 故障说明 P1107 大气压力（BARO）传感器 - 低输入 P1744 液力变矩器离合器系统 - 故障 P1369 点火线圈/放大器，气缸5 - 短路到接地 P1171 大气压力（BARO）传感器 - 适应性学习 P1077 气歧管空气控制系统 - 高转速 P1297 歧管绝对压力（MAP）传感器 P1104 空气流量（MAF）传感器 - 电路故障 P1233 喷油器4电路故障 P1620 发动机控制模块（ECM） - 编程没有完成 P1756 自动变速器，换挡电磁阀2 - 开路

挂P挡，变速箱处于锁止状态，所以车辆不会动。 1.只有挂在n档或者d档的时候车辆才会动。 2.P挡是驻车档，变速箱里面有P挡齿，P挡的时候处于锁止状态 希望我的回答能够帮助你

电瓶没电解P档的方法有： 1档杆附近有应急解p档按钮 2打开机盖拆除挂档线手动摘档

你好大众故障吗大全回复故障代码，如：“P0001”，即可获得对应故障码解释和解决方案。 特有故障代码 故障说明 P1437 废气再循环（EGR）阀/电磁阀- 短路到正极 （第2排） P1244 喷油器电路开路 - 气缸8 P1428 真空泵，刹车 - 短路到接地 P1042 喷油器2电源电压 - 电路故障 P1664 喷油器，激活 - 电流电路 P1997 凸轮轴位置，排气 （第1排） P1192 燃油压力传感器 - 电源电压 P1146 空气流量（MAF）传感器 - 电源供应故障 （第1排） P1167 空气流量（MAF）传感器 - 范围/性能 （第2排） P1081 加热氧传感器1 - 超过稀混合比的极限 （第3排） 查看全部结果 故障代码P0开头 故障说明 P0153 氧传感器电路反应太慢（第2排，传感器 1） P0A34 驱动电机B温度传感器电路间歇 P040A 废气再循环阀温度传感器A电路 P0A1F 电池能量控制模块 P0881 变速器控制模块（TCU）电源输入信号范围/性能 P0105 歧管绝对压力（传感器）/大气压力（传感器）电路 P066F 气缸3电热塞控制电路高 P0526 风扇速度传感器电路 P0097 进气温度（IAT）传感器2电路低 （第1排） P0829 5-6换档 查看全部结果 故障代码P1开头 故障说明 P1169 空气流量（MAF）传感器 - 高输入 （第2排） P1116 发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 超出自身测试范围 P1175 系统混合比太浓，第2排 P1519 凸轮轴位置控制，第1排 - 机械故障 P1177 电子节气门系统，节气门电机 - 电路2故障 P1510 怠速空气控制（IAC）阀 - 短路到正极 P1362 曲轴位置（CKP）传感器（或上止点传感器） - 没有信号 P143C 直接臭氧减少催化转换器温度传感器/发动机冷却液温度（ECT）传感器，散热器出口 - 相关性 P16D6 集成发动机辅助控制器局域网（CAN）故障 P1065 可变气门正时（VVT）超时，无信号 - 控制器局域网（CAN）数据连线故障 查看全部结果 故障代码P2开头 故障说明 P2313 点火线圈E主控制电路高 P2189 怠速时系统（混合比）太稀（第2排） P2737 变速器液压力控制电磁阀F控制电路范围/性能 P206B 还原剂质量

这些单位的话，也就是变速箱的一个正常的，这个换挡位的p档的话，就是停车档，n的话，就是空挡挡的。R话就是倒档。D档的话就是一个正常的前进档位。后面这个1和2这两个数字代表的就是一档和二档。也就是和手动变速箱里面的一档和二档是一样的，就是说爬陡坡的时候或者是下陡坡的时候都是可以使用的。这两个档位这个可以相互切换，就是说行驶的过程中直接切换就可以了，不需要踩刹车，也不需要踩油门。

不是下坡路就不伤车 1.P档也是驻车挡，只要不是下坡，就对变速箱P挡没损害。 2.停车的时候，最好是先拉手刹再挂P挡，这样变速箱P挡齿受力最小。

对P挡齿轮影响比较大。 1.P挡齿轮式停车之后锁住变速箱。防止溜车用的。 2.停车挂P挡被撞，P挡齿轮就受到的冲击力比较大，容易卡断P挡齿。 如果现在挂p挡能锁住车，而且不溜车，就可以不维修。说明齿轮没有损坏

是变速箱挂档杆的问题 1.变速箱挂挡杆里面有档位开关。但出问题之后，仪表上会提示挂入p档。只要感应到没有在p档就启动不了车辆。 2.关闭点火开关之后，用电器就会休眠。只要用电器休眠就会温度降低，用电器的温度降低就稳定，所以可以启动车辆