故障表现一个增压压力退出工作，这个可以先不管，主要有Vanos进气调节这个故障，这个故障会连锁增压退出工作，首先需要解决这个进气调节这个故障，针对这个故障首先需要先对vanos电磁阀进行对调测试，以及进排气凸轮轴位置传感器对调，在排除外在监控与控制调节后，需要对正时调整机构进行检查调节轮本身以及凸轮轴磨损！
故障表现一个增压压力退出工作，这个可以先不管，主要有Vanos进气调节这个故障，这个故障会连锁增压退出工作，首先需要解决这个进气调节这个故障，针对这个故障首先需要先对vanos电磁阀进行对调测试，以及进排气凸轮轴位置传感器对调，在排除外在监控与控制调节后，需要对正时调整机构进行检查调节轮本身以及凸轮轴磨损！
请问是车主还是维修人员，具体该故障出现多久了，做过哪些检查和配件进行更换！
你好
在？
这边我直接给你先提供思路和方向吧，
在
维修人员
多谢！
故障表现一个增压压力退出工作，这个可以先不管，主要有Vanos进气调节这个故障，这个故障会连锁增压退出工作，首先需要解决这个进气调节这个故障，针对这个故障首先需要先对vanos电磁阀进行对调测试，以及进排气凸轮轴位置传感器对调，在排除外在监控与控制调节后，需要对正时调整机构进行检查调节轮本身以及凸轮轴磨损！
然后故障还有缺缸报警，这个可能进气调节故障影响，单一般正常这个进气调节这个故障会引起仪表提示传动系统故障，所以在针对这个缺火故障需要进行试车观察发动机平稳值，如果一直稳定在特定气缸缺火，这个就需要对点火线圈火花塞，喷油嘴进行检查！一个点火线圈不好，或者喷油嘴雾化漏油情况，这个需要你这边实质性进行一步一步检查！
这些故障码，不能直接锁定特一配件损坏，需要逐步进行一一排除！
昨天清楚故障后，试车正常，今天试车也正常，无故障码
那这个就是故障频率不高，偶发，这个就只能继续试车观察故障情况！
那现在可以先对这两个Vanos电磁阀清洗后进行对调试车，等故障再次出现，重新读故障观察故障是否变化，在进一步检查！
这个正时调节故障有报警，这个肯定是有问题，只是故障现象还不明显，
昨天清楚故障码后，试车正常没故障码，今天试也正常无故障码
？
电磁阀，和链轮哪个故障率高些
和混合气过稀有关系吗
这种问题它这些都有出现过，这个要进行逐步对调测试
后氧传感器是否需要更换？
这个钥匙不要考虑氧传感器，本身有正时相关故障，这个会影响点火角变化，从而影响混合气调节！
这些故障码，只能针对性先解决正时调节故障后，再进一步评估车辆！
这个情况暂时不要考虑氧传感器，本身有正时相关故障，这个会影响点火角变化，从而影响混合气调节！
能理解啵？
好的
👌
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