觉得你的问题可能是两个故障点，一个就是节气门，怠速马达，但我更觉得你的车有可能已经有汽缸失火
火花塞，高压线，换了汽油滤也换了，故障吗，是氧传感器，但是氧传感器不至于车加速时车身抖动啊
要看数据流了，氧传感器的信号反馈给电脑，电脑根据它会计算出长期燃油修正值和短期燃油修正值，但是你首先要确定有没有哪一缸失火
没有汽缸失火，
看看数据流，燃油修正细数
怎么看呢？求帮助
用解码器看发动机数据流
哦
以您看这大概是什么状况呢？
有为大师让我清洗节气门
也有这可能，在开灯的时候，电脑会控制怠速提高，补偿发电机负荷，你开灯抖动加剧，说明没有补偿到位，可能是节气门和怠速马达的问题，只是可能，可以检查看是否过脏
嗯好的大师，谢谢
如果燃油修正偏差大，也会没有动力
在加速时有时候进气口回火
可以先排除氧传感器故障，毕竟电脑报了故障，有条件最好读出它们的数据流，我可以帮你分析
嗯，我明天在看一下，然后会请教您，明天都在吧？
一直都在
嗯，明天聊，谢谢您，我明天问您，可要回答我阿，呵呵谢谢
客气
在吗？师傅
在
我读取了数据你想看那个数据
我洗节气门了，洗完以后空气管道回火
急踩油门回火
给我看看
还有现在有故障代码么？
有
什么代码
进气只管微调imt门电磁线圈控制电路，加热器控制电路故障传感器2不平路面传感器
我只要代码
p0317,p1109,p0650.p0036
P0036是氧传感器控制线路。测量下氧传感器插头的电源和接地是否正常
氧传感器能使车回火吗？
我在查其他几个
正常
氧传感器坏了
测量氧传感器，其中应该有两根线是导通的
燃油修正是3.8到4.6
嗯
这是长期还是短期燃油修正
短期修正是百分之一
长期的是百分之零
汽缸列1长期修正是215计数
重点可能是P1109可变进气支管电磁阀
更换吗？
他怎么测量呢？师傅
在进气支管边上有一根管子，
嗯，我找到那个电磁阀了
看看他的电压
电压规定值是多少？师傅
12V
电压正常
是不是两根线的
嗯
氧传感器测量结果，四跟线中有没有两根线导通
嗯
有导通
电磁伐看看导通不
一定别测到碳罐电池阀，这两个是有区别的
不导通
这个伐连着几根真空管
你知道可变进气支管的原理么
不知道，请师傅讲解？
一根管
就是这车的进气支管里面有两个通道，在怠速时，空气走长的，高速或大负荷时，电磁阀控制通道打开增加进气量
能拍个图么
哦
能
应该有两根真空管才对呀
是的
你说一根？？？
你是1.6的发动机吗
呵呵，错了师傅
是不是一根连到进气支管，宁一段连到之管后面的一个气莫伐的
嗯
1.6的
是的
这个气莫伐是靠电池阀控制的，现在电池阀不导通，估计坏了，你可以用手去推动气莫伐工作，看发动机能不能正常
图片能收到么
能看见图片么
还在么
看见了
师傅，那个管连接到后面油箱附近了
你看到的是碳罐电池阀，不是哪个伐，我给你发了张图
就在之管边上
哦
了解师傅
之管的右侧
测量下
怎么测量啊，师傅
你有试灯或者万用表么，喜欢用哪个
打开点火开关，这两根线一个是12V，另一个是受发动机电脑控制，
在吗师傅
如果把试灯接到两根线中间，用解码器控制可变进气支管电磁阀，试灯应可以点亮和熄灭
这个电磁阀的两端应该也是导通的
哦
我试试，师傅，稍等
，师傅，我搞定了
谢谢您
最后什么问题
点火线圈的问题，师傅
师傅
东风本田思域，crv节气门匹配怎么做
在吗？
在吗？
用电脑匹配
手动能匹配吗？师傅
在吗？
我遇到问题了？大师
什么问题
**着车就是***0.多以，下不来
检查有没有漏气的，必要时直接堵住节气门看车会不会熄火，如果堵住节气门不熄火，估计有漏气的地方。
还可以在故障的时候查看燃油修正系数，这个数据流可以看出发动机的大致问题。
可以熄火，
那就没有漏气，可以检查下怠速电机，或者节气门，进气压力和空气流量传感器
早上打火就好像是，启动机打一圈，然后停一下接着又转了，
一般这种情况，怠速电机的可能性很大
启动机换新的了
怠速电机，不是启动机，是控制怠速是进气量的，有些车没有，如果有的就在节气门体上
嗯是，
好了，怠速换了，好了
什么问题，怠速电机么？
嗯
但是，早上不好起火，就和启动机没劲似的，打车转一圈，就卡一下，然后又转了，
有3个可能
1看看有没有分电器，如果有，把点火时间调晚一点。
2.蓄电池电压低。
3.启动机故障，如果想修，可以查下来检查吸铁开关，启动机铜套，启动机转子，和碳刷
启动机换新的了
大师
我有个问题？
想让你教教我
在的，您说
我想问问，怎样能测出各部位的传感器是否好坏？
这个需要您自己去了解传感器的原理。车辆上传感器有热线式，磁感应式等等，这些工作原理不一样，检测不一样。
我说几传感器，你教教我可以吗？
