1，冬天打火打不着，打着之后帯速不稳，有时候还熄火。 2，车跑的时候，有时候车身抖动的厉害，减油再加后，就好多了。每次都有这个毛病。 3，2005款crv自动最高配

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本田CRV 13年的车跑了十万公里 2.4排量的 车子上有个绿色的节能模式 打开之后每次跑到40码的时候车身抖动得很厉害 而且是在冷车的时候特别明显 热车就不明显了 但是换掉节能模式后会好很多 去普通的修理厂也问过说是油路的问题 结果清洗油路之后没好几天又这样了 我想问问题到底出在哪

本人的车是12款2.0CRV，车现在是8万左右公里，前几天把两桶油混加在一起了，现在车启动时会不正常，有时车在D档行驶过程中踩刹车，抖动厉害，这时候如果把车熄火，再启动就难启动，要打两次才能成功启动，还要配合点一下油门才能启动。火花塞，汽油滤芯都更换了，油路也清了，现在这个问题还是会不定时的出现，请帮忙处理一下

2011年的本田crv2.0自动两驱，开空调以后抖动很厉害，后来发现，开空调以后转数没有提升，或者说没有负荷增加后的功率提高行为，我觉得车辆打开车灯或者开空调，应该给予电脑信号通过一定的方式提高发动机转数劲儿增加怠速功率，我觉得我的车应该有这个功能，本来这车通病就是怠速特别低，才650，一开空调就基本在550了，车都抖动的相当严重，关了空调消失，我已经拆下节气门清洗并匹配，火花塞也刚刚换完跑了2千公里，空气滤等都换了，机油用的极护0w，40，后来听说可能AC 开关没有给电脑信号，影响了负荷补油的动作，不知道是不是，请师傅指点，整得我基本就是怠速不敢开空调，有时候又好使，也不知道咋回事瞎捅咕，平时最明显得时候就是风扇旋转得时候，就在刚才我一顿测试的情况下突然又好了，风扇转以后发动机转数会马上提高补偿，不过经常不好使，就是风扇转，发动机不补偿

12年的本田crv跑了10万公里，今天早上仪表盘发动机故障灯亮出现检查发动机排放控制系统，我去4s店检测他们说先让我加2箱中石化的油跑跑试试不行再清洗节气门跟气油滤芯，汽油还是原来的没换，故障码清除了之后跑了20公里又出现了，还有就是我发现怠速有的时候稍微有一点点不稳的样子，请问我现在怎么半？是跑2箱油试试还是直接清洗啊，还有就是车身等红灯挂D挡时有时感觉抖动明显，有时感觉不出来，换到N挡一点也不抖但是会发现怠速稍微有点不稳，转速表稍微在上下800到700转来回小幅度转，请问我怎么办是修理还是换汽油跑跑试试，车是刚买的二手车30天可以退，我刚跑了3天，发动机故障灯今天早上亮的，D挡等红灯有的时候明显，有的时候没感觉是一开始就有的，但加速感觉很流畅。上述情况对于车的使用情况以后影响大吗？好维修吗？我有点着急😣

2010款本田crv，2.0自动，车辆水温正常后，转数为700左右，但是开空调的时候水箱风扇会时不时转动，这都正常，可是每当风扇启动后转数就会突然下降到550左右，然后车辆很抖，风扇停了以后转数回升又正常了就，后来得知，水箱风扇转动，发动机转数降低属于正常，但是不知道这种持续保持低转数是否正常，还有这车抖动是因为风扇问题还是因为发动机转数降低引起？我在点火后水温正常时怠速观看发动机，抖动真的就已经很厉害了，风扇启动后更严重，整个车就是不停的抖动，风扇听说有配重还有高低阻值的控制模块，这两个出现问题也会在风扇转动时让车辆抖动？？

请教各位老师！ 车辆是本田crv 15款2.4 4驱，15年7月购入一年跑了17,000公里，车辆行驶到3000公里时发现速度区间在20至40公里轻给油门提速时，车身严重共振，先后去4S店十几次无果，厂家派来三名工程师对车辆进行检测称车辆零部件没有问题，对行车系统进行了升级，升级后车辆起步和怠速转速明显提高共振问题得到缓解。直至今年夏天车辆开启空调时，车明显无力，加速时有抖动，有时候等红灯起步时感觉对不上油。还有几次车辆停放一夜后打火立即走车，怠速出小区遇见车辆后踩脚刹车就会熄火，去4S店检测技师称节气门需要清洗，清洗过一次后来没过多久又出现。 现在阴雨天车辆依然会有共振不明白为什么会和天气有关，希望各位老师能帮在下分析一下，这车真的弄得我很头疼，拜托各位老师！

本人13年CRV2.4排量，新车回来的时候改过天然气，跑了5万公里的时候前三元催化器碎了冲到后面导致排气不畅，后捅掉后三元等于车子没有三元催化器了，跑了6万多公里的时候汽车怠速上下游走伴随抖动，让后拆了天然气纯油跑到现在，现在8万公里了，冬天车子冷车启动第一次必须热20分钟以上，不然挂D档直接熄火，清洗了节气门也匹配了，换了好多组4s店的火花塞，检查了缸压，点火线圈，清洗了油路，机油滤清器，但是问题依旧，现在夏天特别热还是要热车20分钟，不然还是熄火，总之只要车子放几个小时以上必须热不热就熄火，熄火后再打必须给油不然不着车。请问各位师傅谁了解是哪里出了问题，想彻底解决这个问题。

您好，我是13年的crv2.4四驱的，前一阵汽车过水以后，油门有点不灵敏，然后听了维修工的建议，清洗了燃烧室，油路，三元，清洗了以后感觉发动机转速反应快，动力小了很多，后来开了几天，慢慢的好了，然后油没了，加了一个私人的加油站的油，除了加油站一会就感觉发动机有点抖，后来修理工说先开没了吧，开了一半油箱油，感觉实在不行，就加了一瓶碳霸清理积碳的，加上以后回家的时候感觉车都控制不住了，发动机一直抖，车震动，第二天去修理厂把油放出来，加了95号的油，车开着就一直发闷，加速无力，没办法就去修理厂，去4s店加了一瓶本田专用的清洗剂，加了以后动力还行，就是尾气有黑烟，我就去另一个修理厂，清理了一下喷油嘴，这清洗完以后感觉一直供油不足，加油到2300-2500的时候车就发闷，发动机转速提速很难，没办法，把汽油滤芯换了，又清理了一遍喷油嘴，弄完这次以后，动力没恢复，燃烧还是不完全。开七八公里，就用一格油，现在开了四五十公里。用了6格油了，现在检查的有，喷油嘴，三元催化没有堵，今天看又有积碳了，又清理了一遍燃烧室，汽油压力3.1，气虑换了，电脑没有故障码，三元清了也没有堵，喷油嘴清了，火花塞也试过，都没有找出问题，加速还是有黑烟，发闷，应该再修理哪里呢？？

13款本田crv，至今行驶43000公里，没清洗过节气门和喷油嘴，昨天去4s店正常保养并清洗了节气门，电脑匹配的时候状况不断，刚开始怠速学习了一个多小时都完成不了，技师把车开出去跑了几公里后回来继续怠速学习还是不能完成，又再后来又匹配了半小时才怠速学习完成，我想问下正常吗？我的节气门匹配成功了吗？最主要的问题是通过行车电脑诊断，诊断我的喷油嘴修正值是1.08，不正常，师傅说正常不能大于1，说是有两种可能，一是燃油不好，二是喷油嘴太脏，喷油嘴太脏的机率大，师傅说就是由于喷油嘴太脏节气门怠速学习才这么费事儿是吗？还有我车加速和点火都很正常，到底是不是喷油嘴脏了？我需要维修吗

本田CRV2，4以前这台车是胡师傅修的 前天下午4点多余总找到我 说车子放几天了他们等着用车，要我帮忙把车子搞好 。当时车子的机油泵拆下来清洗了 油底壳也没有装上 后来加班把所有东西都装好试车当时也没有故障码 只是车子有点发麻 我检查到发动机前机脚胶老化需要换（今天已换了个新的 这问题已解决）试到没其它问题 就把车送到中队去了 。从公司到中队一直都没有出过故障码 后来问他们 故障码是昨天下午才出现的。开始发动机故障灯亮故障码为P2647 灯亮后发动机在路上跑时急加油门上不来 油门被电脑限速了 只能缓慢加油。查到这个故障码可能就是CTEV电磁阀的问题 准备在武汉发一个的（上次他们换了一个品牌的 说只用了一天就不行）后来方总说他中队有两台本田 可以把他们的拆过来试 一台CRV2、0一台雅阁2、4 。后来看到雅阁2、4是同一排气量 就把他开到公司来 。把雅阁上面的CVVT阀 CTEV阀都换过来了 。但雅阁的CTEV阀上面不带机油压力开关 ，后来这开关还是用的他原来的 。以为换了应该没问题 在路上试车缓加油没问题 但只要油门急踩下去就会亮故障灯 读码还是P2647。 今天想到怕这阀不行 跟余总开车到大石桥报废厂去拆了一个带压力开关的电磁阀 （后来马辉问到武汉本田4S售后 不同车型不通用）但开关有点环 后来回来装上他以前的压力开关试车 。一点问题都没有 路上怎样加油故障灯都不亮。跟余总试到万通过去才回来的 到公司读电脑也没有故障码。此时以为问题排除 ，当时装CTEV阔时有个隔热板没有装 又把这个阀拆下来再装上去 再把所有的东西装好送车 刚出门口还没到汪家堡故障灯又亮起 用电脑读出为P2646 。我怕它是插头松了 重新再插了遍 但没到火车站故障灯又亮了 我怀疑插头是不是太松了 就在火车站找人搞点铜丝插在压力开关插头里面 ，但还是下行 没过多久又亮了 。中队中午等着用车 就把车子送去了。两次故障码不一样 开始为P2647换CTEV阀后 现在是p2646。现在故障码直指电磁阀油压开关故障 ‘有可能开关本身问题 也可能电路故障 要么摇臂轴真的不回位 或机油压力不正常。