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我想知道一下玛莎总裁发动机电脑板在哪里?如何拆卸下来
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骆云宽
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玛莎拉蒂总裁 左前门玻璃升降器 换完电机 不能正常升降 插上电机插头 自动落到底 换了一个拆车的电脑模块儿 也不好使 我把电机换到右前门儿 电机正常 把电脑控制模块换到右前门,右前门儿现在也只能降,不能升了 求解答
车窗校准 每次更换部件后,应校准电动车窗系统(例如,车门节点、玻璃嵌板、电机和霍尔位置传感器) 如遇以下情况,应对车窗进行校准: • 一键功能失效 • 车门开启时,车窗可下降,但无法上升(以保护无框玻璃) • 无法移动相应遮阳帘(如果配备) • DTC B224F-54车门模块内部缺失校准处于激活状态 可采用以下任一方式进行校准: • 关闭车门后,手动下移车窗至底,再上移车窗至顶。在各极限位置处短按开关,确保完成极限位 置的识别和存储。 • 下达“车门系统校准”主动诊断命令,可自动执行上述循环过程。 校准前,应确保车窗调整正确,且车窗升降平稳顺利。障碍物和过度摩擦可能会触发防夹功能(造成 车窗升降突然反向),甚至导致终止位置读入错误。这反过来会触发上述DTC。 现在玻璃无法正常升降,只能降不能升。电机左右交换测试电机正常,测量电机到模块线路正常,在为可以降所以开关到模块控制正常,用电脑执行也不能上升,所以我们确定故障点为模块内部原因,解决办法1模块重新编程2更换模块。
陈东
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玛莎拉蒂总裁F1波箱 来之前是准备换离合器的(将近10万km了)然后顶起来发现离合器分泵存在漏油的现象,油壶里面也检查了只有油壶一半的液位,结果点了一下DEIS检查参数自动设置,之后就打不着火了。 来之前没有故障码可以启动 然后做了档位学习什么的都没用都启动不了,还报了几个故障码。
离合器机构 - 离合器排气 更换系统部件后,将空气从系统中排出。 1. 排气期间,持续检查油罐内的油位:绝不可低于“MIN”液位 2. 千万不要重新利用从系统从泄漏出的机油 3. 此操作需要使用专用工具SD3 95970312。 4. 必须松开位于离合器壳中央下部的排气接头帽(1),一个小管连接至排气接头,从而可将排出的多余油液收集在为此而专门提供的集油盘中 将SD3故障诊断仪连接至诊断插座。 7.  从主菜单中,进入“诊断(DIAGNOSIS)”界面。 8.  选择“离合器排气(CLUTCH BLEEDING)” 9.  向油罐内添加油液,以免液位下降。 10.  按下“进入(ENTER)”激活测试仪。 11.  打开排气接头(2)并等待3-4秒钟,以使油液流出,关闭排气接头。 12.  检查油罐内的油位,如有必要,将其加满。 13.  打开排气接头(1)并等待3-4秒钟,以使油液流出,关闭排气接头。 14.  将两个排气接头拧紧至固定扭矩。 15.  等待,直至SD3测试仪显示循环结束,然后检查是否成功完成。 16.  换档数次。 17.  一旦循环完成,检查动力单元油位。 00.20.010 - 电控变速箱动力单元油-测试 18.  此操作必须仅可在装备SOFAST 3变速器的车辆版本上进行 我们建议您执行DEIS调整程序。 03.90.001 - F1变速箱电控单元-自学元器件 F1变速器电子控制单元 - DEIS自校准 DEIS自校准 1.  更换离合器总成或电子控制变速器电子控制单元(ECU)(NCR)之后,必须执行DEIS程序。 这涉及到离合器弹簧的自校准,因为电子控制变速器模块使用特殊算法来计算离合器膜片弹簧的弹性特性。 2.  要执行DEIS调整程序,必须将SD3故障诊断仪(95970312)连接至车身计算机上的诊断插座。 3.  选择“主动诊断(ACTIVE DIAGNOSES)”。 4.  选择“单个电子控制单元(ECU)诊断(INDIVIDUAL ECU DIAGNOSIS)”。 5.  选择车辆制造商和车型。 6.  选择相关电子控制单元(ECU)(NCR)。 7.  等待程序上传,然后按照指引程序操作。 8.  选择“主动诊断环境(ACTIVE DIAGNOSIS ENVIRONMENT)”。 9.  选择“DEIS控制参数自校准(DEIS control parameter self-calibration)”并等待自动加载程序完成。 10.  此程序应当需要大约3分30秒时间和6分钟的检查时间,如果在此时间内未完成,则程序被视为未成功完成。 11.  如果此程序成功完成且不需要进一步调整,将点火钥匙旋至“关闭(OFF)”位置并等待至少25秒钟。这是启用电子控制单元(ECU)来存储已学习参数所需的最短时间。 12.  如果DEIS调整程序未成功结束,则确认原因并执行以下检查: -  检查离合器排气程序是否已正确执行。 -  检查离合器控制电磁阀是否正常运行。 -  重复DEIS控制参数自校准程序
陈东
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