这个问题故障点应该主要检查维修后留下的后遗症,可能是电路问题,或者是某个插头虚接导致,先看看蒸发箱表面温度传感器的电阻,和插头,在检查空调面板的插头和车身控制模块的插头,可能还是线路虚接。
你好,我是汽车大师金牌技师-张艳召,很高兴为你解答。
你好,这个跟膨胀阀没关系,问题出在电控了,检查蒸发箱表面温度传感器故障
蒸发箱表面温控传感器就一个的吗,这个可以直接剪断.短路试的吗
不能剪断
这个车的空调电路图你有吗
没有
得找
压缩机和电子风扇一会有电到一会没电到,
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电阻的温控,你改了也行,直接连接试一下
把温控插头拔了短接
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我建议你检查空调面板的CAN线是不是虚接
你动动插头
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这是电脑照的,发过去就不行了了
今天修的怎么
找到蒸发箱温度度传感器了吗?
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诊断通信
线,相当于网线,传递信息给BCM和发动机电脑的线
你看看插头呀,是否接虚
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Bcm也要看看
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出来给空调模块了
你想多了
没那样控制了,
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你想的那是最老式的控制方式
不行
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测电阻
啊
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在20度电阻在,你的是自动空调还是手动空调
2.57千欧
手动空调
哦
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蒸发箱温度传感器你插的对吗
你把温度传感器插头拔了,短接上
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我感觉就是你拆装后留下的后遗症
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这种情况很难搞的,
因为蒸发箱温度传感器,用电脑看不了数据流,只能测它的线路是否正常,温度传感器电阻你测量一下,这些都到空调面板了
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有的时候这个车很奇怪的,你不拆它还可以没毛病,你越拆它越坏的多,比如插头不拔没事拔了再插回去可能就不行就出毛病,这里我打个比方
这样你再把BCM那个车身控制模块的插头看看
对对
还有温度传感器的插头,这个车可能没有室内温度和室外温度,就蒸发箱表面温度
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反正就是这两个盒子,一个空调面板另一个就是BCM车身控制盒这两个之间必须通信,如果插头接虚,通讯线传递不良也不行。
电路简单,但是不知道哪里接虚呀,所以都拆了重新插一遍
对的
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怎么了
卡罗拉更难修
怎么了
信号都是lin通信的
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变频空调,收空调面板控制,没有压缩机继电器的那种
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对的
懂得,研究过
对的
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不好修,帮不了,根本找不到故障点
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可以检测空调压缩机的电压
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嗯,变频的也是有电压的,如果压缩机插头有电压,空调系统压力不行就换那个电磁阀
一般刚启动12伏,马上会变到7伏
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挺高的,可能堵了没准,说不准的😄
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别搞这种,太费时间的
又不挣钱
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还是修那个骊威吧,明天搞搞插头,再看看温度传感器吧,
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对对
没那么简单,你都找不到继电器
集成再保险盒的,他们也不是串联的
不要乱改的建议
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明白
我估计你那温度那块就不好搞,
反正你自己好好想想吧,算好了再改,想想他的逻辑控制原理,
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先找找看看,不行让他去服务站看看
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明白了,我见过改装的
能行
走信号给发动机电脑了
一火一地,一信号,0到5伏信号电压变化给了发动机电脑
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发动机动力的电脑
他们之间是网络通讯,信息共享的
明白了
他们之间是网络通讯,信息共享的
之间还有一个BCM模块,只要通信空调系统就瘫痪了失败
好了,明天你再查查吧,不行再改吧
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嗯,我也没改过
我们都是修好,要么不修
嗯,我也没改过
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没改过
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改就是抛出原车控制,自己改一套控制
没事的
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难搞,和普通的不一样的
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那行
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嗯
睡觉了困了
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好的
收到了,我收了
发到我这里了,系统不要
好好
反正这日本车改不好改
不如桑塔纳好改呀
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这个平台有规定,不行
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我的名片,
晚上有时间我会开开图文咨询
白天上班不开,就找不到,开了你就找到我了
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根据上面的提示就可以了
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哦,有点不适合深研究
没事,
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北京现代,东风日产,长安,福特,都修
睡了
师傅晚安
你也早点睡吧
好的,去洗个澡就睡了
嗯
早上没时间修,一会儿去弄!
嗯嗯
赶紧吧。