根据车主描述并且与他交流，他的车不是调气门间隙的问题，估计要做发动机大修了，建议车主先把缸盖拆下来，检查气门，如果是气门漏气换气门就行，如果气门没事，那就要换活塞环了
你好，是大修调气门吗
![mechanic_avatar]()
有9万公里了，用天然气，现故障码多缸间断性失火，怠速抖
![mechanic_avatar]()
一缸缸压6至7
那不用调气门间隙啊
气门哒哒响才调气门间隙
![mechanic_avatar]()
那是什么原因
你这是缸压不足引起的怠速抖
![mechanic_avatar]()
气门间隙有问题，缸压不足
两个原因，一个是活塞环磨损多导致缸压不足
还有一个就是气门关闭不严导致的
估计要大修了
![mechanic_avatar]()
这个发动机调节气门间隙好方法是那种，比如不能调，手动调，液压自动调
跟气门间隙没关系，除非你调过气门，调的间隙特小
我明白你意思，稍等，给你看一下
你好是液压的，不用调
如果没动过气门，气门间隙会随着公里数增加稍微变大一点点，根本不会变小，由于现在气门都是钢质的，磨损会微乎其微的，变小才会造成缸压不足，变大到一定程度会哒哒响的
所以你不用考虑气门间隙
![mechanic_avatar]()
你的意见是考虑活塞环间隙有问题了
气门关闭不严，或者活塞环磨损过多
![mechanic_avatar]()
以前我的比亚迪M6就是气门和坐圈磨损太大，导致不能闭合，
我说的气门关闭不严不是指气门间隙小，而是气门与气门座之间有缝隙，或者理解成气门缺一小块
![mechanic_avatar]()
如果活塞环装备时几个口子重合在一条直线上缸压能损失多少呢
对，我说的也是这意思，气门与气门座密封不严，这个概率大
![mechanic_avatar]()
这车新车来时很多车友都反映发动机抖
如果几个口子重叠，大概缸压有五六公斤吧
一般烧气的车对气门影响大
你现在应该算是缺缸了，一个刚工作不好燃烧不完全
![mechanic_avatar]()
是的，但我不知道这自动调节的余地这么小才9万公里
这跟自动调整没关系
自动调节是调节气门与凸轮轴的间隙
你现在是气门与气门座有建议，气门最下面是个圆，气门座也是圆，当气门关闭时，气门的圆与气门座圈的圆要很贴合才不会漏气，你现在等于就是气门的圆不规则，贴合的时候有缝隙
![mechanic_avatar]()
当气门和坐圈磨损严重时气门杆上顶凸轮轴行成没有间隙，气门不能闭合，那这时的自动调节间隙就应该发挥作用，应该也一百多丝的行程吧，我这么理解正确吗
不对的，你这是理论上的，气门是钢的，想要把它磨薄，估计你跑二十万公里可能有地方薄了，但不会是那个圆圈匀称的薄，薄多的地方就会与气门座形成间隙
先拆缸盖吧，拆了就知道是不是气门的问题了，跟液压挺桶无关
![mechanic_avatar]()
好吧，也只能这样了，谢谢你
不用客气，应该的
