这个东西叫做集成供电模块，其中有一部分是控制水泵的主供电。这个模块主要负责发动机电脑以及发动机上面的各部分传感器的供电。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
您需要拍照确认
这个东西叫做集成供电模块，其中有一部分是控制水泵的主动电。
主供电
这个模块主要负责发动机电脑以及发动机上面的各部分传感器的供电。
红色的线是到水泵的，是不是有12伏电
嗯
直接供电瓶12伏电可以吗
可以
供电了水泵还是不工作
那表示还有其他问题
水泵上有4线，粗的2根一个是打铁，一个是没有电，洗的一个有13伏，一个有8伏
细
然后呢？
现在我把水泵拆下来接在插头上，启动车子水泵还是不会动
现在缺供电，如果你对供电重新进行处理正常之后，但是水泵还继续有故障，那么要更换水泵。
水泵是新的，
如果你现在想要维修电动水泵不工作的故障，那么请按照我的要求来完成检查，测量车辆恢复到正常状态之后，使用修理厂诊断电脑进行车辆的快速测试，请将发动机目前存在的故障代码进行上传拍照。
发电机没有故障码
车辆电动水泵为数据传输的，在水泵不转的情况下一定会存在故障代码，包括您在测量电动水泵，缺少一根供电的情况下，也一定会存在故障代码，如果你检测没有故障代码，只有两种，可能。第一车辆的修理厂诊断电脑有问题，第二车辆的控制软件有问题。
请自行确认目前自己使用的修理厂诊断电脑是否符合使用需求。
这个车原来水泵漏水，水温正常，后面换了一个水泵就水温高，风扇转速太慢，然后又重新换了一个水泵，也是水温高
之前的线不用管，只需要现在描述故障现象为水泵不转，那么车辆需要将我需要的这些信息进行检测上传，包括你测量水泵缺少一根主动电，这个也是不正常的，也必须要维修
第一个换的水泵拆开水泵里面有一个线断了
缺少一根供电维修，就是更换集成供电模块，更换完集成供电模块之后再进行修理厂诊断电脑的快速测试，将故障代码进行上传，如果你的检测电脑读不到任何故障代码那么轻，打着车辆继续运转，将车辆运转到报警状态下继续检测。
如果车辆已经发生了报警的情况下，检测还是没有任何故障代码那么勤更换修理厂诊断电脑必要的时候确认您的诊断电脑是否正常
水温报警也不报故障
请更换修理厂诊断，已重新进行快速测试，直到更换的检测仪在发动机出现温度报警相关故障的时候，检测到故障代码，。或者连接修理厂的原厂诊断电脑，进行车辆的快速测试，如果连接远程诊断电脑在快速测试的过程当中也无法读取到故障代码，那么在车辆快速测试完成之后，请拍摄车辆远程诊断电脑里面显示的车辆细节那个界面进行拍照上传。
现在会不会是供电模块坏了
你现在这个状态不要问我可不可能是什么东西有问题，如果你不按照我的描述进行检测，您猜测的任何可能都存在。
你发布的问题是咨询集成供电模块的作用以及名字称呼，我这面正对那个集成供电模块的大概控制东西进行描述，如果说关于电动水泵这一块现在你不能理解，为什么出现高温报警，那么就必须按照我的描述进行相关的检查，测试水泵不转的四种可能性水泵损坏，导线损坏，供电模块损坏，发动机电脑损坏。
我先给水泵装回去，再发给你
哦
你好
还在吗
说
发动机没有故障
如果想要维修水泵故障，请选择DMR读取相关的故障代码。
DME
如果检测不到故障，那么你车辆就测试将发动机进入高温报警状态再读取，如果还是读取不到，请按照我的上述描述完成其他的更换操作检测。
本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解
如果你坚持描述发动机没有任何故障，车辆进入高温状态，那么车辆正面将没有更多的有效信息提供给你。车辆也可以根据实际情况读取发动机高温的相关数据。也就是说读取发动机的温度，实际值根据那个实际值来看。
官方关于此关车辆冷却液高温报警相关的问题，在相关的系统检测当中一定会存在相关的故障代码，但您的车辆就读取不到故障代码，我也没有办法，我只能建议你换一个更专业的检测设备重新进行检测，至于更专业的检测设备仍然读取不到故障代码。官方的维修建议车辆需要对其升级到最新版本，然后再进行检测。
如果你再没有其他更多的信息反馈给我，这就是全部的检测结果
你给一个电话，给你打电话
如果你想打电话，汽车大师小程序有专门的付费电话咨询业务，你可以自行搜索找到此业务，然后完成你的需求。
关于你目前提供的这些信息，这面将有可能或者是更细致化的问题，解决方案已经描述了，请重新梳理查看本次对话
如果目前在没有任何故障的情况下，车辆也可以选择使用原厂诊断电脑对相应的零件进行功能测试，包括电动水泵，电动风扇以及相关的节温器全部都可以通过单独的部件测试测试出好坏。
车辆如果即使用目前的诊断电脑在读取不到故障代码的情况下，盲目的更换任何零件，将不一定能解决车辆目前存在的问题。
车辆在移至测量出一些可能出现损坏的零件的情况下，请务必需要对其进行更换。
仅仅是一些猜测上的结果，这样不作为更换零件的依据
你可不可以远程来诊断我这个车
不可以
现在水箱一半冷，一半热
车辆目前测量水泵的供电控制导线，表示缺少一根供电线，那么顺着导线一直检查，确认导线还是供电源有问题，哪一个有问题对哪一个位置进行排除，确认供电正常之后车辆再继续读取水泵转速，如果水泵转速仍然是拍照的这个状态，那么在测量确认导线电压符合标准的情况下，重新更换电动冷却液泵。车辆冷却液泵无法正常工作，会造成车辆的冷却系统工作异常，包括冷却液高温报警。
电动水泵后面的4个线里面，两个粗的一个是打铁，一个没有电，两个细线一个有12伏，一个有8伏电，这样对不对
不对
粗的红线必须有12伏电对不对
你现在就特别奇怪，最开始发布问题的时候，你问那个东西是什么，现在告诉你了，甚至你都知道那个东西明明是控制水泵的，你明明知道缺少一个供电，但你现在总来问对不对？
也就是说从你最开始的时候，你就知道这地方有问题了，但是你总不承认他有问题。
修车给你修，你不是来考我，你也不是来问我，我只是辅助你来完成你的车辆维修工作，我告诉你的只能是最基本的状态，根据你的实际情况，你修不好这台车我也没有办法。
所以说没必要在这绕来绕去的，。浪费你的时间，也浪费大家伙的时间。
那现在我就可以找这个线的问题了，应该就是水泵控制模块的问题了吧
不是。要先换水泵
水泵是新的
都换了两个了
还要在换一个水泵。与PDM模块
就这个吧
嗯
好的谢谢了
