你好，先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏2当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
3、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞；
4、汽油质量不好，换高标号的汽油试试；
5、汽缸压缩比不对，调节压缩比；
6、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了了
7、电源电压不稳定，这几个方面如果都没事的话建议检查一下线路看是不是哪里虚接或者短路的地方
你好，我是汽车大师金牌技师-卢二辉，很高兴为你解答。
你好
先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏2当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
3、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞；
4、汽油质量不好，换高标号的汽油试试；
5、汽缸压缩比不对，调节压缩比；
6、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了了
7、电源电压不稳定
这个除了本身质量有问题的话，一般是这几个方面
电脑清码了、油加的中国石油95号、
还能是电源电压不稳
？
这个换了跑多长时间就不行了
这个换了跑一段时间就抖动缺缸吗
一箱油还没跑出来
昨天6缸又换上原车的火花塞，跑了几十公里又坏了
是哪里坏了，抖动了还是击穿了
发动机冷车的时候有点声音大
抖动吗
抖动
然后就熄火了
断缸只有这缸有问题吗
电脑报4缸的故障
实地是6缸坏
这个火花塞和点火线圈是不是原厂的
6缸火花塞拆掉能看出什么吗有击穿现象吗
火花塞换的博世的，原车是NGK的
你换的带电阻吗
没测
去汽配城，买的，说是宝马专车专用的
火花塞上面写的有的只要带R后面有数字就是带电阻的
你这个6缸坏了把点火线圈调到其他缸怎么样
但是之前换的，跑几百公里了
现在用的基本带电阻的，如果有些车型用不带电阻的，跳火过强容易击穿
嗯
我的意思是你怀疑6缸线圈有问题了，调到其他缸怎么样
过会用万用表对比测一下
可以
6缸线圈换了
嗯
坏过2次了
都是6缸
把原车的线圈调到6缸试下
好的
嗯
试下原车的火花塞和点火线圈看怎么样，这样先排除配件问题
最近电瓶经常提示亏电
会不会有影响
这个电瓶换过吗
这个先把发现有问题的地方解决好
没换
几年了
这个如果亏电的话建议换了
8年
这个全车用电器多，电压不稳也容易出现问题
这个跑的也不少了，寿命估计到了
哪电压有可能不稳，
全车都是电瓶供电的，这个电瓶首先解决一下
不要让提示亏电
好的
嗯
测了一下火花塞，新的跟旧的阻值不一样
新的阻值小，原车的阻值大
这个换原车一样的
好的
嗯
又坏了
怎么坏了
原车火花塞装上也不行吗
嗯
跑了也就5公里
什么坏了
点火线圈刚才调了没
火花塞坏了还是
火花塞
线圈调了
火花塞击穿了还是
没测，发动机缺缸了
这个是那缸抖动吗
现在是几缸
现在4缸坏了、喷油嘴不喷油
电脑坏了？
这个也是会导致的
把电脑拆掉检测一下
哪有修电脑的？
这个当地汽配城应该有的，你拆掉让他们检查一下
我们这没有啊、有都修不了
这个不一定有问题，先检查一下
只要会测量都可以
哪咋办
4s
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真怪了，电脑拆开了，测了一下，也没事，清码，车又好了、还能是哪里接触不好
这个你拆的哪里插头在仔细看下，如果虚接的话肯定不行的
我再检查一下
好的
仔细检查
又出现了
这个报的线路问题
重点检查线路
这个从那个故障码看是线路问题
还能是线路破皮了
4s
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