你把油门踏板，节气门，增压压力，进气歧管风门的传感器的插头全拔了，如果说把这几个传感器插头全都拔掉，那么传感器a电路的故障还有，那要么就线了，要么就是电脑了。
你把油门踏板，节气门，增压压力，进气歧管风门的传感器的插头全拔了，如果说把这几个传感器插头全都拔掉，那么传感器a电路的故障还有，那要么就线了，要么就是电脑了。
你把故障码删一下，看一下哪个删不掉。
你这个问题大概率是插头有插错的，你把节气门的插头拔掉，在删故障码试一下。
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请不掉
发动机上的传感器的插头你都拔掉，比如说进气岐管传感器器插头，还有那个增压压力传感器的插头都拔掉，你再看一下那个传感器的故障码可以删掉吗？
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现在就剩下这个节气门的了
就是你只拔掉的节气门的插头
故障码拍个照片过来。
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发动机上的传感器的插头你都拔掉，比如说进气岐管传感器器插头，还有那个增压压力传感器的插头都拔掉，你再看一下那个传感器的故障码可以删掉吗？
也就是说你发动机上的某一个传感器，把那个5伏的传感器的参考电压给拉低了。
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你现在只拔到凸轮轴位置传感器，其它的都没有拔，是不是啊？
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对
那你凸轮轴位置传感器插头的拔掉，正常是可以启动车的，只不过是启动的时间要长一些。
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那就继续拔传感器
那么多的传感器，你不可能一下子全拔了吧。
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再接着往下拔吧，到哪一个那个5伏的电源供电电压都没有，那就说明是这个传感器的问题啊。
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传感器参考电压A除了向节气门角度传感器和加速踏板位置传感器1供电外，还向发动机转速传感器G28、进气凸轮轴位置传感器G40、燃油油轨压力传感器G247、增压压力传感器G31、进气温度传感器G299供电
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你不用管他哪一个针脚，是你只要把插头拔掉了，这不就跟节气门没有关系了。
你把节气门插头拔掉，还是报这个传感器供电5伏的问题，那就跟节气门没有关系啊。
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你说的什么？听不见。
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打字吧
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现在传感器全把下来试了一遍节气门还是1伏多
现在故障码发过来看看
燃油压力传感器插头拔了吗？
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拔了
你拔了的话，它不应该显示一个电路电气故障，它应该会显示这个断路或者信号过大呀。
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现在就把了曲轴和节气门
您不是说把这个燃油压力传感器插头拔掉了吗？
跟曲轴没有关系啊。
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发动机转速传感器是哪个传感器
你不是已经把发动机的转速传感器给拔了吗？这个不用拔了。
你现在是拔的哪一个传感器？
你把油门踏板，节气门，增压压力，进气歧管风门的传感器都同时拔掉，明白吗？你不要一个一个的拨，同时打掉。
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5伏传感器a的供电电压还有没有？
那个传感器a的电压还有没有？
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传感器a是哪个传感器
你把油门踏板，节气门，增压压力，进气歧管风门的传感器
我就这么跟你说吧，如果说把这几个传感器插头全都拔掉，那么传感器a电路的故障还有，那要么就线了，要么就是电脑了。
