你好，我的这款车停车外侧悬挂不下来，里侧下来，打着车后里侧的起来，什么原因，照片熄火状态，点过后内侧起来，与外侧相同，大约五六个小时后里侧又下来了，以前是关火同时落下的
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建议方案：熄火之后，大约五六个小时，车身又塌陷下来表示，该车轮上的减震器以及减震器管路存在漏气，在启动发动机后打气泵开始工作，减震器又可以升高，在行驶过程中可以正常行驶，但是这种现象极易损坏打气泵

2022-03-22 17:23:38

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建议方案：熄火之后，大约五六个小时，车身又塌陷下来表示，该车轮上的减震器以及减震器管路存在漏气，在启动发动机后打气泵开始工作，减震器又可以升高，在行驶过程中可以正常行驶，但是这种现象极易损坏打气泵

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您好，请提供一下故障信息/现象针对此故障现象进行了什么维修期待给你一个满意的解决方案！

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你好

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语音听不清

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八秒钟那个没有声音

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不是

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任何，带空气悬挂的车在熄火之后，他是不会落下的，除非系统有漏气

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你这个熄火之后停五六个小时，他就一边落下了，表示减震器以及管路有漏气的现象

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打火以后里侧这边起来了，我一直这么开着了，大约有快一年，

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开始有升降黄灯，起来以后黄灯没了，路灯，后就没什么，

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绿灯

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我就是想知道，这种情况影响驾驶吗？我查了我这款车是自适应空气悬挂，不可调的那种

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对

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奥

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如何维修呢

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买奥迪q8的十大忠告

一、车辆绝对性能一般。在外界环境温度5摄氏度的状态下，搭载六缸发动机的Q8取得百公里加速时间为5.8秒，百公里时速刹停距离是38米。对于强调运动的百万级SUV来讲，这样的成绩只能算是一般。二、车辆濒临极限状态下难驾驭。不管是底盘系统、四驱系统、车身稳定控制系统，极限状态的协同合作十分挣扎。四驱系统非常努力猜测驾驶员的驾驶意图，希望帮助驾驶员快速过弯。但是，Q8的工程师设定出来的驾驶逻辑，很难符合驾驶员的驾驶意图，导致这个弯推头，下个弯可能就是甩尾，甚至在同一弯道里都变换好几次三、底盘悬架比较硬。在日常驾驶能轻易感知到奥迪Q8是运动型车的调教，减震器比较硬，这可能与其它百万级SUV相比舒适度有所欠佳。此外，这副悬架系统还存在余震现象，不管是纵向还是横向都会有多余的摇摆，这个维度上缺少豪华品牌的高级感。四、燃油经济性表现一般。毕竟奥迪Q8搭载了48伏微混系统，但是综合油耗接近12L每百公里不是特别好，而且绝对动力并没有特别强，以2022年的标准衡量，这个油耗表现比较一般五、48伏微混系统逻辑不够聪明。奥迪Q8的48伏电机能够影响发动机的正负扭矩，在制动过程中，制动力的输出不线性，特别在中低速踩刹车的时候，制动力的输出忽大忽小，严重影响刹车质感。六、后排座椅靠背角度偏陡。奥迪Q8作为奥迪家族顶级的产品线，车辆空间是没有问题的，并且后排座椅的长度也比较长，乘客的膝点和臀点都能得到很好地支撑，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，长时间正襟危坐容易疲惫这个一下子不能发这么多信息，你在给我发一条信息。

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