汽车一切都正常,但是最多只能跑一百码,是什么原因

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问题：客户反映车辆行驶一段时间熄火，几分钟后发动机正常启动，出现发动机转速限制，仪表无故障灯，只能断电一次，一切恢复正常。或者启动前把油箱盖打开一下，故障不会出现，或者加油后很长时间不出现故障。   调查： 1.     主提供的信息初步判定燃油蒸汽排放系统有问题； 2.     从客户得知该车行驶了25万公里，活性炭罐寿命也用尽了； 3.     根据自己的维修经验判定活性炭罐故障；   维修： 1.     专用电脑调取故障码，根据故障码缩小诊断范围，同时验证技师的猜想； 2.     检查碳罐进气口是否发生堵塞，如果发生堵塞，疏通通气口试车查看，如果没有堵塞就换掉碳罐试车检验； 3.     同时检查低压油路，如果汽油滤发生严重堵塞，加之油箱出现负压，会造成容易熄火；   故障成因分析； 1.     碳罐进气口发生堵塞，随着油液消耗，油箱内出现负压，油泵抽油困难，造成低压油压低，引发发动机容易熄火。 2.     如果活性碳罐内部损坏，造成油箱内空气不流通，出现压力不平衡，也会引发此类故障 3.     基于以上故障原因，打开油箱盖，或者车辆停放一段时间后，油箱内部进入空气，压力得到平衡，故障消失。 4.     加满汽油后，随着汽油翻滚和颠簸，气化成燃油蒸汽，油箱的压力反而高于车外压力，这些压力会延长油箱因燃油消耗而降压的时间，也就延长了故障出现的时间 综上分析，个人认为燃油蒸汽排放系统出故障的概率大，而根据实际维修经验，碳罐坏的居多，然而不排除进气口堵塞。

模块无法进行通讯，需要检查中门模块的供电，搭铁是否正常。。

这种情况需要使用专用诊断电脑进行检测一下有没有故障代码显示，根据故障代码进行维修，建议把发动机缸内积碳清洗一下，检测变速箱和差速器控制的模块有没有故障，变速箱不动是否内部打滑

你好朋友，你的专属技师在这里为你细心耐心解答，你爱车车辆一切问题，一切故障现象。像你这个开了一打60码的话，开了一段距离。挂在一档位置开了有一段距离的话，这个是变速箱，也没有多大问题的。只会导致你发动机转速过高。正常的都是没有问题的朋友，这个属于你误操作。如果时间很长的话，会导致变速箱起热。但是仪表也会进行提醒故障的，这个现在你一表上面故障提醒都没有的话。重新挂入这个D挡车辆开起来。，一切都正常。就证明你这个车辆发动机变速箱系统，一切都是属于正常的，不需要担心，朋友一切都是属于正常的。

建议检查油压。检查进气系统哪里是不是漏气，检查火花塞，检查空气流量计信号

你好，工业盐酸的桶打汽油，如果盐酸都清除干净了，这个是没有什么影响。 第一，这个盐酸对汽油是有一定的溶解腐蚀性能，只要盐酸都处理干净了这个就没有问题， 第二就是正常加入车内以后看一下车辆发动机的状态如果发动机运行怠速一切平稳提速正常那这就没有任何问题， 第三，如果盐酸没有处理干净的话，那这个建议加一瓶发动机内部的清洁剂进行相关的缓和清理。

你好，汽油里面1/200的机油，那这个一般机油都是在汽油上面进行悬浮的。 第一项这种情况，汽油是可以正常使用的，没有什么问题，在使用的时候可以添加一些专门的汽油燃油添加剂。 第二，这个对于车辆发动机来说一般是没有什么特别的影响，但是对于涡轮增压的缸内直喷的发动机，这个最好是不要使用。容易堵塞喷油嘴。 第三，自然吸气的发动机，这个可以放心使用，一般没什么问题。

像这种情况主要是因为发动机内部燃烧不好引起的，一般出现发动机燃烧不好，主要考虑以下几个方面。 第一，需要利用汽车的专用解码器对车辆进行一个全面的诊断，可以通过读取故障代码看一下有没有故障代码，如果有故障代码的话，可以根据故障代码的提示去检查相关的传感器以及线路。如果没有故障代码的话，可以通过数据流去检测发动机的相关数据和原车是否相符来判断数据是否正确。 第二，需要检查一下发动机的供油系统是否正常，一般常规的检测就包括了燃油压力的测试喷油器的雾化测试还有喷油量的测试，如果喷油压力正常，喷油量正常，那还要检查一下喷油器是不是密封不严，从而导致出现滴漏影响发动机的混合气。 第三，需要检测发动机的点火系统是否正常，这个一方面需要检测一下火花塞能否跳火，另外一方面就是要检查一下火花塞的跳火时间是否准确，这两方面都是会影响到发动机正常燃烧的。 第四，需要测试发动机的气缸压力，因为发动机燃烧必须要有足够的气缸压力才行，如果气缸压力不正常，须要着重检查发动机是否拉缸汽门是否关闭不严，还要检查一下发动机的正时是否正常进排气是否通畅。