汉兰达油电混2驱的车能去西藏吗

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这个是可以的，首先现在西藏的路修的比较好的，其次就是汉兰达这个车本身就比较不错，汉兰达混动版的一个优势就是比较不怕冷，它的电池用的是镍氢电池，具有耐寒、耐用、物理化学性质稳定的特性，这个可以说是丰田的优点，最后就是混动版汽油发动机，有电动机加持的混动系统受低氧环境的影响更小，最后就是建议出发前给爱车做个全面检查，希望我的解答能给您带来帮助！！！

丰田汉兰达油电混动两驱的是挺好的，如果车辆平时不太越野当地雨雪较少的话选择两驱的完全足够。四驱和两驱的优点是：四驱这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，又可以延长轮胎的使用寿命；两驱能够根据路面情况做出扭矩分配的调整。四驱和两驱的缺点是：四驱传动系统长，驱动力传递效率低和油耗大，燃油经济性不好；两驱驱动模式操作性能较低，越野性能不强，轮胎使用强度大。适时四驱是四驱和两驱不断地切换，在涉水路面的时候就会自动切换四驱；分时四驱是驾驶员可以通过路面情况自己来决定四驱行驶还是两驱行驶。

你好，这款油电混动车型，用动力电池行驶只能达到3公里。此车采用的镍氢电池容量比较小，使行驶到3公里的时候，电池电压过低，发动机就会自动启动了。使用纯电模式，最高可以跑到50公里。速度再高，电池电量不足以驱动更高的车速，发动机会立刻介入，使用油电混合模式进行驱动。首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。

相关方案如下： 汉兰达双擎的电池65AH容量。汉兰达油电混动版电池容量为65AH，丰田汉兰达蓄电池型号是80D26L，65A。 丰田汉兰达油电混动版最大综合功率为249马力，电机峰值功率为134kW工信部公布其综合油耗前驱为5.3L/100km，四驱版为5.8L/100km，满油满电的综合续航可以达到1000km2022款汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造而来，全系搭载了2.5L混合动力系统。这是第四代增强版混合动力系统，它的电池容量更大，综合功率更高，它的出现让这台体重超过了2吨的大家伙不但更有劲儿，还更省油。四驱版本车型配备全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，前电机可输出134kW/270N·m，后电机可输出40kW/121N·m。

丰田汉兰达两驱尊贵版指导价31.88万，落地的话36.05万，购置税28212.上牌500，车船660，交强1100商业保险11300，这个是油电混动的2.5的自然吸气发动机最大功率141最大扭距238希望我的解答能给您带来帮助！！！

您的问题是：“汉兰达到2.5混动和荣放的2.5混动是一样的发动机吗？ 相关方案如下：您好，根据您所发送的问题描述，汉兰达2.5混动的发动机还有电动机和荣放的2.5混动的发动机和电动机，还有变速箱底盘都是一模一样的，只是一个车架子比较长，一个车架子比较短而已，这两款车就是同一款车型，但是不同的，丰田品牌而已，一个是一汽丰田，一个是广汽丰田，他们采用的东西都是一模一样的，跟雷克萨斯也是一样的，希望可以帮助到您

可以，不充电发动机可以给电池充电，但是没有意义，不省油，效率还低 1、插电式混合动力汽车简单来说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车型。它既有传统燃油车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量可以维持纯电动模式行驶一段距离，并提供充电接口。 2、从原理上来说插电混动汽车可以不充电，因为插电混动汽车没电之后，发动机带动发电机发电，发出的电能通过电动机控制器直接输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。其动力电池可进行外接充电，当电池组不起作用或不能使用时，发动机可单独驱动电动机带动汽车运行；在停车状态下可对动力电池进行充电。 3、但是，由于电池的存在，插电式混动车的重量要比传统汽油车的重量重很多，在亏电状态下，相同的路程耗油量要比传统汽油车高一些。所以还是建议及时充电，才能达到节油的目的。 4、正常情况下，一般的插电混动汽车需要每隔2到3天充一次电，根据自身的用车场景安排充电时间。

优势1：一部分混动车能够享有优惠政策 油电混合能够分成串联式混合动力、并联式混合动力、混联式混合动力及其插电式混动，在其中插电式混动被概括为新能源汽车范围，能够像纯电车那般享有购置税优惠及其上绿牌不限行。并且对比起燃油车的指标值，新能源汽车现阶段买的人还不是很多因此 指标值更为易于得到。 优势2：油电混合的能源特性更为好 在驱动力频率特性上，电机与燃气轮机能够算是彻底反过来，将二者融合到一块正好就能相辅相成二者的缺陷。发展提速时电机低速档高扭的特征能够让车子反映更为快速，燃气轮机在转速比上去以后驱动力会持续扩大，进而让车子的之后段加快一样强有力。 优势3：有益于贯彻落实双积分政策 这一方面主要是对汽车制造商而言的，如今我国已经推行双积分政策，其建立的实际效果主要是驱使公司发展新能源汽车和减少燃油车的排气量。因而即便 像奔驰宝马奥迪那样的传统式领头也需要在现行政策眼前低下头，但是他们有点儿钻空子说了48V轻混，只在传统的燃气轮机基本上添个电机，不但大大减少了开发成本费并且还满足了现行政策规定。 缺陷1：插电混动电池充电不方便 通电混动车，不一样牌子有分别的汽车充电桩，这类不可以统一的电池充电促使即便 地下停车场有汽车充电桩也不一定可用自个的车。尽管插电混动还可以接家庭用220V电池充电，可是电池充电的时长会特别悠长，因而总体来说插电混动要电池充电还没有非常便捷，乃至有的买车人车买回去以后就没如何充触电，无电就靠汽车发动机充，当做油电混动那般，这就造成 本来是插电混动到最终耗油量与燃油车沒有很大区别。 缺陷2：锂电池组衰落比较严重 大部分混动的车都需要遭遇续航能力逐渐大幅度下滑的难题，最初靠纯电方式上下班时间没有问题，到之后工作纯电下班了混合动力，最终工作路来到一半就需要进到混合动力，結果便是要去汽车4S店更换电池，但别人又说成一切正常衰落不属于质保期范畴，最终要不强忍要不自身出钱。 缺陷3：晕机人的恶梦 针对晕机的人而言，油电混合的车子比燃油车更为不舒服，由于电机低扭强的特点，在城区走得慢的过程中会更为不舒服，这一点晕机的人应当都懂。小编做为一个不晕机的人有一次坐了一辆byd秦dm也呕吐，主要是那一个驾驶员在拥堵时喜爱大脚插件油门踏板大脚插件刹车踏板，觉得天灵盖都需要被晃飞。 最终汇总 买燃油车好或是混动车好，在时下彻底在于自身的爱好，混动车实际上 仅仅衔接到纯电车的

不的，首先对于车辆而言尽量的去减重，把车上一些不必要的东西不放在车内，插电式混合动力车身上多背着一套电池与电驱系统，会比同类的油车会更加，加上车内的物品等东西存在，会使得车辆更重，这样便会导致油耗量比同型传统动力车还高。而减重这样能够达到一定的省油的情况，其次在车辆的使用上面把握好车速，避免急加速或者急加速，利用好车辆的动能回收装置，我们知道，燃油车油耗最高的时候就是在走走停停、低速缓行的市区工况。由于发动机经常处于小油门低转速甚至怠速状态，会导致燃油燃烧不充分，油耗就会很高。这个时候把握好车速等可以达到省油的效果，同时以纯电模式行驶，或者混动模式来进行行驶，这样便能够发动机避开拥堵路段和市区工况，这样最大可能地节省燃油。要想省油可以先利用纯电动的模式来进行行驶，合理的搭配着车辆行驶的模式，保持好车况来达到省油的效果。希望我的解答能给您带来帮助！！！

根据您提供的信息，插电混动车，顾名思义是指该车可以使用纯电行驶或者通过发动机工作传递动力行驶，所以是一定有排气管的，不可否认，在城市中生活，纯电动车无疑很好地解决了号牌以及限行问题，但面对长途出行，却仍因各种续航问题成为掣肘纯电动车远途的壁垒。因此在这种情况下，插混车型应运而生。 和燃油车相比，插电式混动的优点有： 1、 省油，其在纯电行驶时不产生油耗，如果有充电设施经常为其补电的话，其能做到长期油耗为零。 2、 振动和噪音极小，其在纯电行驶时，能做到堪比电动车的舒适质感。 3、 反应极快，在纯电行驶时，由于电机的特性使然，其加速敏捷性要强于一般纯燃油车。 和油电混合动力相比，插电式混动的优点有： 1、 油电混动叫HEV，而插电式混动叫PHEV，后者在前者的基础上配了块容量更大的电池，除了依旧能做到动能回收和让发动机为其补电外，还能通过充电桩直流补电和家用交流补电的方式来获取电量。因此插电式混动被国家定义为新能源车，能上绿牌，目录内的车型享有国家补贴，免购置税和车船税，通行权限更高。 2、 如果充电方便的话，插电式混动能做到几乎不用燃油来行驶，理论上对环境更友好。 和纯电车型相比，插电式混动的优点有： 1、 大幅缓解了纯电动车的里程焦虑，即便插混车的电量耗尽，也能通过内置的燃油发动机直接驱动车辆和为电池充电。 2、 补能方式多样化，可以做到去加油站加油和用充电桩直流补电和家用交流补电这几种能源供给方式。 因此，在仅有15万元左右的预算下，日常通勤用电、远途出行使用成本更低的紧凑级插电混动车型便成为了目前最优的选择。 希望我的解答能给您带来帮助。