你好，老板
请问是什么问题
现在每天打火正常
这种情况下来讲的话，如果仪表亮电瓶故障灯的话，很有可能是我们的发电机的问题。但是呢，他发电机发电量他功力不足，不影响它的电量的话，他也有可能会报警。
这种情况下的话，一般辆红色的电瓶灯的话，多数都是发电机故障灯。
行驶过程中点烟器插口电压是13.6以上
电压不代表他没问题，但是它如果它发电机报故障的话，也会引起它电瓶灯故障灯点亮的。
那这几天为啥一会亮一会不亮，这个过程中点烟器插口电压不低于13.6
就是他发电机有问题也会引起的。比如说他电脑检测出发电机报机械故障，也会引起它电瓶灯亮，或者是我们的电瓶接触不好也会引起这种现象的。
如果发动机不发电的情况下行驶，点烟器插口电压会显示多少
其实你不要关注它电压那个发电量，其实这种现象的话，如果你在行驶过程中它不会熄火，那基本上就是它。他跟发电量是没关系的。
11V以下
也就是说明发动机在行驶过程中是正常发电嘛，因为我的电压是高于，11V
需要修车诊断电脑读取故障代码
正常电压是12-15V之间
过低过高都会报警
那这样，也就是行驶过程中高于11V说明发电机发电是正常的嘛
因为按道理应该开一会就熄火对吧，但这几天都开了200公里了
具体要看发电量的A数
查看发电机的发电量安数和电压是否达到标准范围
仪表亮电瓶灯不一定不发电
也有可能发电机本身问题或者线路接触不良
因为明天要赶时间上高速行驶大概180公里，不知道能不能正常开到
最好高速前到修理厂用设备检查一下
从电压量13.6看，至少是在发动机工作
是的
检测时又没有亮点
有储存故障
一半前30小时都不亮点，是大概30分钟后才会出现这个问题，这个是4天前开始出现的
有可能是机械故障
冷车前30分钟行驶不会亮灯
机械故障是啥意思
就是机械问题
不是电器问题
在吗
？
机械问题会电瓶灯亮起嘛
会
机械问题具体是什么问题
可以长途驾驶嘛
发电机轴承
发电机皮带
发电机转子
准备回家彻底检测
不建议长途，最好长途前检查一下
从电压量13.6看，至少是在发电机工作的，所以目前没有大问题是嘛，可以正常行驶，现在在旅游途中
理论上是应该就这么判断，但是最好要提前用电脑检测一下。
想回去再弄，大概200公里就到
你不是说一定要回去弄，你说的我的意思是说就是说你跑长途时候呢，到附近的维修店做一个。做一个单面的一个电脑检测而已，又不需要维修，只是想看一下有没有问题而已。
检测报故障码，但去的时候灯没有亮，所以不好检测
嗯，它有储存的故障呢。
行驶过程中，正常发电机工作电压是多少情况下
我现在就是想确定短期会不会车半路熄火了
如果200公里内，不会熄火我就回去在修
这个我无法保证你在行驶过程中有没有问题，我只能告诉你说最好的话的。最好的结果就是跑长途时候用电脑检测一下，看一下到底发电机有没有问题先。
3如果发电机在行驶过程中如果电机
发动机有问题就行驶过程中熄火啊，起步不了
显示13.6，说明发电机自身是正常工作嘛
算是正常
电压可以达到15V
如果行驶过程中发电机不工作的情况，充电器电压因为亮灯情况下，电压也都行驶过程中是13.6V，说明发电机正常工作对嘛
是的是的，可以这么理解。
那么机械故障是什么
机械故障咋个造成亮灯，自己可以简单处理一下嘛
