1号这个宫供电的话应该是一个12伏的供电，如果这个供电电压不正常的话，就要考虑看一下是不是这个供电电源线路存在搭铁短路拉低电压的情况或是个别模块内部短路的情况。模块电机要想正常调整的话，他必须要有一个稳定的电源。如果这个电源是一个虚的电压信号，他肯定导致电机无法正常调整。如果外边的线路确定没有打铁短路的情况，各个模式电机的插头拔掉之后仍然没有恢复正常，这种情况就要考虑模块的问题了。
1号这个宫供电的话应该是一个12伏的供电，如果这个供电电压不正常的话，就要考虑看一下是不是这个供电电源线路存在搭铁短路拉低电压的情况或是个别模块内部短路的情况。模块电机要想正常调整的话，他必须要有一个稳定的电源。如果这个电源是一个虚的电压信号，他肯定导致电机无法正常调整。如果外边的线路确定没有打铁短路的情况，各个模式电机的插头拔掉之后仍然没有恢复正常，这种情况就要考虑模块的问题了。
请问您是什么车型什么年款配置？出现这种情况多久，有没有进行过维修或者通提供一下电脑诊断图片。
现在电脑读取的话，空调系统有没有故障码存储？
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没有
测量一下吹头吹脚模式切换电机的电源接地信号是否正常。
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换了电机，也还是没反应
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电脑读取的话能不能读到空调模块？
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我试下
好的
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如果电脑读不到空调模块的话，我给你看一下资料，应该他有一个手动自检的一个流程。
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稍等我帮你找一下图片和文字说明，你看他那个手动自检的那个流程。来进行一下手动检测空调系统的各个执行元件和传感器元件，看一下有没有异常。
这是空调系统自诊断的一个流程，你按他那个流程进一下空调系统的自诊断，对空调自诊断的各个系统部件进行一个检测。看一下空调系统自诊断有没有故障报码
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这个可以诊断吗
后改装了，试一下吧
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稍等帮你找一下参数值
这个模式风门的电机的供电的话，就是一个蓄电池电压，接地是个0V，它的信号线的话是一个LAN信号线。
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他这三根线的话是共用的供电共用的搭铁共用的信号线。
他这个信号线的话，它可以是双向传输信号，也就是各个模块和主模块之间传送发送位置信号不冲突。
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管风门和温度调节这些的模块是不是在座椅下面
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主驾驶座椅下面的模块是不是负责这些风向调节，和冷热条件
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调解
稍等，我帮你找一下这个模块的位置。
你可以通过先测量一下这些模块的供电和接地，包括信号线是不是正常？
这个一体化仪表空调放大器，它位于AV控制单元，也就是音响主机在上面。你可以看一下它改装的这个中控屏的后面。
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嗯，正常来说的话，它应该有一个12伏的电源。
稍等我给你找一个插头的图，你看一下这个插头上这个电源线，它的电压正不正常。
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对，这个就是他的一个控制模块。
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1号是供电，2号是大铁。
3号是他的信号。
这个插头针脚号的排列是从插头进线的那一端看，也就是插头的背面来看的。
1号这个宫供电的话应该是一个12伏的供电，如果这个供电电压不正常的话，就要考虑看一下是不是这个供电电源线路存在搭铁短路拉低电压的情况或是个别模块内部短路的情况。
模块电机要想正常调整的话，他必须要有一个稳定的电源。如果这个电源是一个虚的电压信号，他肯定导致电机无法正常调整。
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拆开没发现有什么情况
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他这个电压信号就是这个模块输出的一个供电电压。
这几个风模式电机的话共用一个电源线。你可以在这个电源插头上测量这个供电电压逐个拔掉各个分门模式电机，看一下这个电压是否恢复正常。
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拔了还是那样
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老的机子不显示但是有点亮，屏幕
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是不是模块坏了，
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还是显示器坏了
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客户说把这个原车的修回去
如果外边的线路确定没有打铁短路的情况，各个模式电机的插头拔掉之后仍然没有恢复正常，这种情况就要考虑模块的问题了。
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那我先换个模块
嗯好的
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