根据描述的故障提示:迈腾，发动机系统报油压过高
我给您的诊断思路是：根据提供的检测数据分析，故障报的是油轨压力高，指的是高压压力。高压油压是高压油泵提供的，由凸轮轴驱动高压油泵。再由高压油轨上的压力传感器把高压油压信号发送给发动机控制单元。所以这里必须区分一下实际的测量油压是否过高。如果实际油压确实高，故障范围有：凸轮轴，高压油泵，油泵调节阀线路。如果实际油压不高，那就说明检测方面有故障，范围有：高压压力传感器，线路，发动机控制单元。如果是DTHA的发动机，看看零件号和软件版本，这款发动机针对这个故障，是有升级的。
建议:
1，用高压油压表测量实际的高压油压。
2，如果实际油压确实高，检查凸轮轴，高压油泵，油压调节阀。
3，如果实际测量的油压不高，检查油压传感器，发动机控制单元，线路。
4，读取发动机控制单元的零件号，软件版本，看看是否在刷新升级的范围内。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
老板您好，我已经看到您的问题了，请放心，我会为您提供专业的方向与思路，帮助您解决问题。
故障截图我看一下
现在是能找车，但是有时候会自动熄火，然后再打车的时候打不着车
现在看这个数据流是正常的 有时候这个有轨实际压力为3.8左右然后有的时候会变成100多左右
目前修了些什么
还没有修
他的高压油压是高压油泵建立的，如果实际油压确实高，故障范围在凸轮轴，高压油泵。
如果实际油压不高，数据流高，故障范围在传感器，电脑版
但是他的那个实际油压在3.8左右的时候会熄火
这种情况，低压燃油泵应该是没问题吧 他还有时候报燃油系统过低
他自动熄火的那个时候，那个压力一直往下掉掉点
你说的3.8后面的单位是什么
这种数据把单位带上，否则我也不知道是不是正确
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他如果低压油泵坏了的话，汇报压力过高吗？
正常的高压油压，实际值和数据流上的数值一样，就正常，你对比的是不是一样
现在是一样的，但是他出毛病的时候回到3.8bar或者是一百多bar
出毛病的时候实际压力和数据压力一致吗？
首先区分实际压力和数据压力是否一致，如果一致，就按上面说的一致的方式处理，如果不一致，就按上面说的不一致的方案处理
实际与数据是否一致，这是关键
我说的实际，不是数据流的实际，要用高压压力表测试的压力，叫做实际压力。解码器读取的这个实际压力，叫做数据压力。
数据压力是经过传感器，再经过线路传递给发动机控制单元，再由发动机控制单元处理以后，反馈给解码器，所以这个数据压力的变数很大，就需要用高压压力表去测量高压油压
4s
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他如果凸轮轴坏了的话，他不就一直压力过高吗？
现在大概是高压油泵坏的几率大
凸轮轴坏了也会，高压油泵通过凸轮轴带动，凸轮轴的凸轮如果磨损，移位，松矿，会引起高压油泵在规定的位置不能建立油压，在规定的不建立油压的位置，反而建立起来油压，这就会引起这个现象。
不过这都是在已经判定了测量油压和数据油压无差别的情况下的说法
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