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专家您好，我的车在行驶过程中突然显示启动发动机以便显示更多选项！倒车辅助功能不可用！锁车以后仪表盘以及中控台灯光依然亮着！请问是什么原因！如果是行车电脑有问题换或者修大概费用是多少！谢谢您！

专家您好，我的车在行驶过程中突然显示启动发动机以便显示更多选项！倒车辅助功能不可用！锁车以后仪表盘以及中控台灯光依然亮着！请问是什么原因！如果是行车电脑有问题换或者修大概费用是多少！谢谢您！
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#epc灯亮是什么问题# #hud抬头显示是什么功能# #倒车影像不显示是什么原因# #冷启动问题# #抬头显示功能是干嘛的# #显示器突然黑屏# #显示屏不亮# #机动车仪表板上(如图所示)亮表示什么?# #行车电脑显示屏# #车载显示#
李培雄
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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车身电脑板有问题，需要维修或者更换，可以到网上购买更换。
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你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。
mechanic_avatar
您好
mechanic_avatar
行驶过程显示起动发动机以便显示更多选项的时候，发动机会熄火吗？锁车中控台灯光一直亮，10分钟后会自动熄灭吗？
mechanic_avatar
不熄火 还能正常开
mechanic_avatar
过段时间自己可以灭
mechanic_avatar
仪表上面的故障灯会亮吗？
mechanic_avatar
但是仪表盘不现实迈速表
mechanic_avatar
没有故障灯
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转速表，水温表，油表都会显示吗？
mechanic_avatar
我去了途虎养车 他们检测说是电脑坏了
小贴士：该回复还有
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王焱
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各位师傅，早上好！我是2015款别克君威的车，今天早上搭电以后。中控台车子显示屏不亮，仪表盘也跟以前一样啦，都是英文，转向也不声音，倒车雷达也没反应了。请问这个是什么原因，严重吗，估计得多少钱可以修好？谢谢大家指点！！！
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前天打不着车就换了电瓶 之后就好了 今天又打不着火了 熄火时用电脑查了下电压才9v左右 后来拿电瓶搭住 打着后 电压才12v左右 来回行驶15分钟左右就可以没电熄火了 仪表盘显示 检查充电系统 请问是什么原因 是不是发动机问题 还是别的原因 发动机应该怎么检查
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高凤武
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我是14款1.6T新君威，一年前改的氙气灯，海拉5透镜和欧司朗灯，一直使用正常使用，最近出现了开遥控钥匙是自动大灯左侧不亮，然后反复开关或者启动车子，左侧大灯又亮了，在此我发现一个规律，每次左侧大灯不亮都是蓄电池电压不满12V，甚至一度电瓶电压到了10.5，此时就出现启动时觉得起动机无力，过程中就像停顿了一下，请问是什么原因，注明一下，我的车不是经常开，有时放一个离开或者十多天。中间因为大灯不亮，所以反复测试大灯可能也有原因。
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我的车是14款君威gs燃情，也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是： 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了，一点反应都没有，按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常，右后门车窗开关正常，因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事，耽误了几天，直到那天高速上从家里返回苏州的时候，因为在服务区休息有点闷，就按了主驾门上的开关想开窗，当时也是忘了右后门车窗坏了，可当时居然打开了车窗！ 然后回到家，又不能控制了！决定就去了4s检查。一检查，的确无法控制了，也互换了后门开关，还是无法控制，因为当天4s没有存货，无法换升降机。又订货，等了一周。 一周后，有货了，赶紧过去。这一周里，时好时不好，有时能控制，有时又不行。 到了4s，换上新电机，能控制了，可一键升降没了，而且不能学习，原车断电或者换电机，可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的，但换完后无法学习。检查了两个升降机型，一摸一样的，标签上的零件号都是一样的。为什么呢？又把老升降机换回去，又能控制了，而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源，让车辆彻底断电，可液晶仪表只提示另外三个车窗学习，到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断，还清楚了右后门的一键升降学习，然后重新学习，折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降，用老的就可以。最终，由于当时没有出现时有时无的情况，而新升降机又不能一键升降，最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了，时好时坏，有时候好了，熄火后过一段时间再来点火，又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束，没有松脱或者断裂的情况，接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路： 1. 可能是升降机接触不良？导致时好时坏。但有时候明明不能控制，静坐几分钟后再通电，又能控制了，没有任何对车门的拍打，如果是接触不良，啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良？但这种可能性也有反例，普上条提到的，没有拍打，它有时也能恢复。有时能控制了，无论你怎么拍，它都不会坏。 3. 可能是开关的问题？我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上，没有用，还是时好时坏。而且我也试了，拔掉右后门开关，左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰？但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的，问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯，卤素灯泡换成了led，我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册，尾灯也是通过bcm控制的，君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm，会不会干扰了？我又把两个卤素灯泡换了回去，可问题依旧！所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对，从而帮助我最终解决的，我愿意出一百咨询费。非常感谢！
许斌
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别克新君威车，走了3.3万公里，一起动车就显示胎压低请给轮胎充气，按方向盘左边小把手上的M E N U键消失，并显示左后轮胎压为0，有黄色警示灯亮。根据该车现象和上述检测结果分析，笔者怀疑是轮胎压力传感器故障或BCM配置问题。尝试对BCM进行配置，并进行前后轮胎对调后试车，故障依旧。那么为什么总是报左后轮的轮胎压力故障呢？询问车主，车主反映该车自从贴了金属防爆膜（图4）后便经常出现上述故障，笔者分析认为可能是金属防爆膜干扰了轮胎压力信号的接收。     故障排除：如图5所示，用一根引线将遥控接收器（RFA）天线与车身连接（搭铁），扩大天线的接收面积，绕过金属防爆膜的屏蔽干扰后试车，故障解决。 请问这种方法可以吗？在哪可以做？
李浩彬
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14款君威2.0，行驶101000万公里。冷车点火一瞬间，偶尔一次有嘎拉嘎啦一声响，启动后原车怠速没有明显声音，冷车加油也无明显异响。冷车不明显。刚开始行驶还正常，5~6分钟热车后，低速低档慢给油1000~2000转，有轻微的嘎拉嘎拉异响。红灯等车空档没有异响，空档给油1000~2000转有轻微的嘎拉嘎拉的异响。停车去4S店检查，更换了电机皮带和涨紧轮，异响问题没有解决。师傅诊断估计是发动机内部的正时问题。因为要拆发动机，费用比较高，建议再开开。除了异响，发动机底部有轻微渗油。之前发动机故障灯，在途虎更换过凸轮轴进气和排气电磁阀，用的不是原厂，有没有可能是这个问题导致机油压力不足。还有上一次保养维修店找不到合适的空滤，最后说找到一个，有没有可能空滤或机滤型号不对？我想需不需要先更换原厂电磁阀及空滤机滤。再考虑发动机内部问题。有没有更好的解决方案？ 因为平时城市路况，正常保养，换的机油都是都是嘉实多全合成机油，8000公里保养一次。
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：这款车出现了异响，首先检查这个电磁阀是否出现了问题，以及正时系统重点检查可变轮以及链条和张紧器是否拉长？ 建议：更换配件的需要选用原厂的，这样才能保证质量。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、 别克经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
杨敏
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15款君威燃情，改原厂纵情方向盘拨片换挡！求助！ 我换了纵情方向盘，想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块，而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式，只要一根线就够了。也就是下面这张图，这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到，车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线（VT紫色意思）出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口，然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线，也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉，然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI，我查维修手册描述为（方向盘控制装置变速箱备用控制），具体也知道是啥。重新接根线之后，其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线，和纵情一样。我想直接换纵情方向盘，可能就可以直接工作。但换后没有任何变化，档把切换M档后拨片不能进行加减档，但档把可以。 2. 我按照他们建议方法，拔掉原来那根紫色线，重新连接根线替代，然后把档把拨到M档，试图用拨片或者档把进行加减档，毫无反应，且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下，又重新并联了一根线，从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口，也就紫色线并联。我并不清楚，原车紫色线中WZI到底是啥，是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了！但问题是，档把切换到M档后，只通过拨片换挡，居然能从M档切换回D档！比如M1起步车速到20，拨片切换为M2，然后再按拨片切换为M3，因为车速没到，会有换挡保护，提示说无法切换成M3。但仅接着，居然切换成D档！可档把明明还在M档而且不是运动模式！档把我拨到边后向后拉过，确认是在M档 ！更奇葩的是，在这种接线情况下，档把在D档时拨片居然会有效果！正常D档开车时按拨片升档，转速会突然降，反之降档时，转速会升。但仪表永显示D档！ 甚至在没使用拨片时，转速和车速居然会不稳定，有闯动！这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了！ 求个真正大神帮我解答这个问题！我研究很久没有解决办法！
从图片上看安装是没有错的，需要匹配车身模块，
李培雄
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