根据您说的这种情况来看，首先应该清洗节气门体，第2点就是看一下混合气的浓度是否正常，如果混合气不正常的话，也会引发怠速不稳定的现象。
您是客户还是修理工？
您做过哪方面的检查维修了？
客户，在我们这里的修理厂都检查不出了什么原因
您做过哪方面的检查维修呢？比如说清洗节气门，喷油嘴。火花塞等等这些都做过了吧？
又没有更换什么部件。
火花塞刚刚换，节气门洗了有四个月
车辆故障灯亮不亮？有没有用电脑读故障码？
之前没开空调水箱风扇转时，怠速一点感觉都没有，现在风扇转了怠速就下降
没故障灯，也没故障码
什么时候产生了这种问题？突然就发生了吗？发生这个问题之后，有没有再次清洗一下节气门体？
喷油嘴就没有洗
这几天，所以我去修车厂都检查不出来
他们没有建议您做一个清洗先试试吗？
他们说洗节气门才四个月，才开一万公里都没有，不用洗
也就是说您去了这几家修理厂，他们只是看了看，也没有做什么清洗，只是推测不用清洗？
对啊，
找不出来原因
首先我们来说一下，我们在打开用电设备或者是打开大灯，去转动方向，以及挂上档位的时候，发动机的转速应该是会进行调节的，这是因为当我们打开大灯以及其他的操作，就给发电机或者是发动机增加了负载，本身发电机增加发电量也是增加负担，这时候电脑会收到一个信号。在电脑里有一个数据流，它是一个电负载信号，也就是说我们打开大灯风扇转的时候或者是空调工作的时候，这个电负载的信号就会传输到电脑，那么电脑收到这个信号之后就会对转速进行调节。调节的方法是由电脑去控制节气门体增加开度。增加了进气量，那么相对来说转速就提升了，就相当于我们轻微加了一点油门，一个原理。
首先，您这里提到原来的怠速是正常的，但是增加负载之后转速下降，然后有一个上升，第一点，我们首先看一下这个电负载的信号，有没有输入到电脑判断的方法，就是介入诊断电脑去读取数据流，如果这个信号已经输入，那么我们就得首先看一下节气门体，也就是看一下节气门的开度是不是有变化，这个也是可以从诊断电脑的数据流当中看出来，比如说，怠速正常运转的时候开度是15%，当我们打开用电设备之后，那么相对来说，节气门的开度要增加到15%以上，这就是一个怠速的调节。根据您说的这个现象来看，后期转速有所上升，那估计的话节气门应该是进行调节了，只不过调节的速度慢一点。所以从这一点分析的话，首先是考虑节气门体脏了的原因，虽然清洗的时间比较短，但是不排除他在这个位置出现发卡的现象，我建议您还是首先清洗一下，第2点就考虑是节气门体本身的问题了。
现在开空调挂倒档抖动的严重，涨紧轮哪里也响，要是踩一点油就没事了，不开空调挂倒档就没事，然后超车灯一闪怠速就降下来又升回去，水箱风扇转就降更严重下降400转后又升回来700了，他们说怠速有问题，有点低
他们只测试电机，和电池，电池刚刚换的，发动机教我也是刚刚换的
但是对于发动机来说，其他的故障也会导致出现类似现象，比如说混合气偏稀，由于混合气的浓度不够标准，所以导致发动机动力变弱，这时候在提升怠速的时候反应会略微慢一点。对于这方面，我们可以通过用诊断电脑读取数据流，从数据流当中看一下混合气的浓度是否正常，影响这里的原因就非常多了，比如说像空气流量计，喷油嘴需要清洗，包括燃油压力以及排气传感器或者是车辆本身存在漏气类。这些都会影响到发动机的怠速运转的动力性，对于这个故障，我个人的意见是，第一，首先用电脑读取电负载信号，是否已经输入到电脑第2点，读取节气门体位置传感器的开度信号是否有增大？第3点看一下混合气的浓度，是否存在有偏稀的现象。
这个故障跟电池没有什么太大关系，但是跟发电机会有很大关系，我们可以同时测量一下发电量的高低，看看是否出现了异常的现象。我们或者是把发电机的插头拔下来，你看一下会不会有这种影响。因为从理论上来说，假如说发电机本身不发电就不会增加负载，所以不会出现这种情况。
对于您后面所说挂上档位，打开空调之后，涨紧器产生了异常的噪音，这种情况我们可以更换涨紧器，但不是更换张紧器的那个轮子。也就是说因为发动机本身增加负载之后怠速降低，所以产生了抖动，这时候皮带也会产生不同的曲张力。导致作用在张紧器上，所以发出了声音，主要原因还是张紧器本身的弹力不足原因导致。
另外还有一点就是皮带是否更换长度是否符合标准，但是对于这两个故障结合在一起考虑的话，我觉得没有必要先去更换张紧器，我们可以先检查怠速提升慢的故障。
涨紧轮已经换了，皮带也换了，声音没有解决，只要一点油门就没问题，感觉就是怠速，低，带不起来
你更换的是涨紧轮还是张紧器。张紧轮是单独的那么一个轮子，涨紧器是包括那个支架，包括那个缓冲器
现在是不是要清洗节气门和喷油嘴，
涨紧轮，就是自动调节的
那就先不用管这个涨紧器，先解决那之前的那个问题就是怠速无法提升的问题。
我之前以为是发动机教坏了，把四个都换了，唉浪费钱啊
好
这个跟发动机胶垫也没关系的，因为你转速本身都降低了。抖动的原因就是因为降低怠速不稳定产生的。
是啊
我建议您先按照我上面所说的3点进行一个基本的检查。很多问题我们可以通过数据流中的一些显示来进行判断，不要盲目的去更换部件，如果实在发生不了问题，我们可以对油路进行一些清洗或者是更换测试。
我都快烦恼死了，之前水箱风扇转，怠速最多也就降一点，现在降400转差不多要熄火的感觉，
我总感觉这种情况应该是节气门有点发卡吧。或者是混合气不正常。
先按照前面说的123点用电脑进行一个基本判断。
您再仔细的阅读一下前面所说的。
我忘记了修车厂都说，是汽油泵和汽油格坏了，换了问题还是这样，唉
这个其实我们没有必要去进行更换的测试的方法，接上一个燃油压力表就可以判断。如果在问题发生的时候，压力是达到标准的，那跟汽油泵就毫无关系。
感觉他们是在骗我钱，拿我车做实验
安装这两个对吧
其实也不能这么说吧，关键他们没有这个维修的思路，所以在维修当中纯靠猜测，没有数据支撑，就会发生这种情况
是的
明天先洗节气门吧
喷油嘴有没有洗
这个您可以先不用急着修理，先用电脑看一下数据流，在发生问题，产生了什么样的现象
比如说如果节气门发卡，从数据流上能看出来，他调节的比较慢。如果是喷油嘴堵塞，雾化不好，它会导致混合气偏稀。
我怀疑他们不会看电脑
所以这些如果擅长使用诊断电脑读取数据流是可以进行分析的。
他们不会看怎么办，我发现他们都是去修理厂做学徒出来的，没有真正去读修车
我觉得这个问题您可以去一些大点二的修理厂或者是到四s店进行判断毕竟他们使用的比较熟练，再说电脑也相对专业。
贵不贵的，
因为具体维修检查的费用是由经销店来定的，并不是统一的价格每个经销店根据当地的消费水准制定收费标准。
好的
师傅，你说碳罐电磁阀要不要换，还有废气阀要不要清洗一下
我觉得没有必要去进行更换或者是清洗，你可以先把活性炭罐通往发动机的那根管堵起来，不让他进入气体，先判断，有没有问题？如果说堵起来之后变好了，那么，那么我们再换就可以。
师傅啊
今天洗节气门，发动机就不抖了，但是不开空调，水箱风扇转，又降下来又回升了，
跟打个冷战一样
洗节气门时候没断电池，然后永远一千转，不下去.然后断电池后又恢复700了
怎么才能800转呢
现在超车灯，怠速还是会下降
特别神奇
开起来，动力足，没问题油耗也正常
我刚刚网上查一下，好多人说是电机的问题，因为在怠速的情况下，风扇转时发动机增加负荷，在发动机负荷不足的情况下，怠速下降，电脑感应到，增加喷油，增加节气门开度，
是不是这样，
您说的这种情况是由于当风扇转和打开大灯的时候，这个用电量是非常大的，所以这时候它会增加发电机的发电量。当发电量增加的时候，那么就相当于给发动机增加了负载，
这时候电脑收到这个电气信号之后，它就会去进行节气门的调节。比如说新车，他也会有这么一点点现象，很小的一种感觉。但是根据您说的这个现象来看，好像是比较明显。你只是清洗了节气门体吗？喷油嘴以及空气流量计。这些有没有清洗一下？我主要怀疑是你的车辆是不是喷油嘴有点雾化不好，这个反应有点慢。因为当我们打开用电设备的时候，用电设备打开了电脑，收到信号电脑再去控制节气门体，进行怠速提升。也有可能是雾化不好，喷油嘴有轻微雾化不好的原因，所以导致了车辆反应有点迟钝，其实这种现象我们在关闭大灯的时候，你也会看到有个转速轻微上升接着再下降的现象。
由于发动机的怠速是无法进行调节的，由电脑进行设定，这款车的标准带40 650转到750转之间，我们无法人工调到800。
标准怠速是650转到750转之间。
就算是调到800，那么它带有负载之后，同样也会有一个下降。就像是挂上档位之后也是有这种现象的。
电子节气门，要怎么调节的
这个不需要进行调节，是由电脑自行进行调节的。
去s店吗
这个我觉得可以去看一下，昨天做过喷油嘴和空气流量计的清晰吗？
清洗…
昨天清洗了节气门喷油嘴了
没能解决
空气就没有清洗
这车跑多少了
流量要用什么清洗
14万
有人说是电机老化，超负荷顶不住
有可能是节气门体的问题，但是14万的话不至于产生很严重的现象。
是啊，难道要换节气门了？
我觉得没有必要先去更换，应当先从控制方面看一下它的变化，就是说比如我们打开的时候，这个节气门体有没有去调节，如果是先调节了转速才上来，那有可能跟混合气的浓度有关。
那是什么鬼
？？
混合气，是什么东西
是什么坏了
混合气是发动机工作的一个必备的条件，如果混合气偏稀，也会影响到发动机动力。这个并不能代表，是什么东西坏了？它有可能是空气流量计，检测信号不准确，也有可能是喷油嘴雾化不好，或者是由于燃烧的问题导致。
要怎么检查
先清洗空气流量计或者是先用电脑看一下混合气的浓度怎么样，然后在打开的时候用电脑看一下节气门体的，这个开度状态。
流量器要用什么清洗
使用清洗剂就可以，跟那个清洗节气门使用一样的东西。
好的
开空调也不提速
如果不提速，怠速就降低了，你在关闭空调的时候看一下指针是不是往上升一下就降下来了。若是这样的话，他肯定提速了。
关了，下
然后一个问题
原地，挂d挡，然后挂n挡的时候怠速降下来一点又回升
原地挂前进挡。这时候怠速稳定在一个数值。那我们挂空挡的时候应该是先上升再下降吧。
它是下再上
那你反过来呢。比如说从空挡挂前进挡。
下，然后挂空挡，又是，下再上
感觉应该不对。最好是用电脑看一下，看节气门的动作方向。
怎么看，等下看了，又是说没故障
这个得需要用电脑使用数据流观察。
唉，先不管了，累
是的，这个东西得需要有专业知识和专业的设备。
