通过现象分析，需要检查水温信号是否异常，喷油嘴是否堵塞，燃油压力，缸压，蓄电池电压是否正常
你好，就只是每次冷车的时候启动异常吗？热车之后就是否正常。
车子启动了，基本一天还都正常可以启动，就是隔夜
您做了现在这些维修，那您有没有用电脑读取数据流看过，进去，压力信号，还有冷车时候水温信号。
出现这个问题多长时间了？火花塞拆下来燃烧的颜色怎样？
车辆早上冷车，启动的时候启动机有没有力？
这个问题一进冬天就开始了
电瓶也换了，马达也换了
那我建议您首先用电脑再将水温信号这些在检查一下，因为冷车的时候有追加喷射，如果说水温传感器信号异常的话，导致冷车的时候，喷油量过低，这样的话也会导致，车辆不好启动。
查过来
我的不是这个意思，你电瓶马达换了，但是我想了解的就是您启动的时候是什么样的感觉，是不是感觉有偶发性的刚压不足。
？
如果这些都还是正常，那您就再将燃烧室积炭再清洗一下。
水温传感器正常，就是你说的电脑数据流
或者您这样，不用原车的燃油，您直接用打吊瓶用添加剂的燃油，单独放一晚上，早上打车。
您燃油泵的压力，是放一晚上，检查了吗？就是说压力表接上放一晚上早上打车的时候来看的，是这样吗？
缸压测了也正常呀
什么时候测量的
打开钥匙门压力可以到3点5
早上测
不好启动就是每天的第一启动才会出现
通过您现在的整个现象描述来看，如果说你能确定你仍然有压力，没有问题，没有泄压的现象。水温传感器信号正常，喷油嘴这些没有堵塞都是正常的话，那您这个还有最大可能性，就是燃烧室里面的积炭过多，这个在清洗一下燃烧室的积炭。
另外您车的缸压是多大？
好像不到8mp
有一点偏低呀
燃烧室积炭和严气门有关系没有，还研磨了一次气门
两个地方位置不一样您说有关系指的是什么意思？
缸压到多少？
什么叫研磨了一次气门？缸盖抬下来，做过维修吗？
这个车你至少要达到十公斤。
像你这种问题的话，我也遇到过。还有一种情况就是说偶发性的钢压不足，燃油品质异常。导致燃烧不好，积碳过多导致活塞环密封不严，偶发性的卸压也会出现你这种情况。
不好启动，检测说车气门不严，换了气门，但是问题没解决
气门关闭不严，就只换了气门吗？弹簧这些有没有更换过。他是怎么测试的给你说气门关闭不严呐，他能确定活塞环这些没有问题吗？他有没有做过测试？
就是测缸压，电脑测多缸失火
想等天气暖和了看看毛病会不会好
多缸失火的话，这个原因就多了呀。
活塞环那些没有测
检测多缸失火，就就换了火花塞和高压线就正常了
嗯嗯，从现在您的描述来说，钢压肯定还是有一点并且我跟你说了你燃烧室的积炭，还是要检查一下，
早上换活塞环那不是和大修也样了
积炭室的积炭清洗要打缸盖不？
要是换活塞环那不是和大修差不多了？
4s
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这种情况的话，您先用内窥镜观察一下里面。然后用专用的缸内除碳。
